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和姑娘一起坐在次世代Mazda 3里,聊点啥才不尴尬?丨试驾

2019-11-19

当代年轻人之间的交流、联系似乎已经被智能手机和通讯软件毁灭得差不多了。既没有当年邮寄信件时对字句反复斟酌的热忱,以及对收发过程的漫长等待,更少了座机打过去万一是她妈的那种悸动。

于是在沟通更为便捷的当下环境,麻哥认为:汽车是代替信件、座机甚至比通讯软件更好的交流载体。

对于汽车制造商来说,汽车可以被看作品牌调性的传播载体;对于普罗大众来说,汽车可以被看作移动出行的交通载体;但更多时候,对于两个人或者多个人来说,汽车更是一种交流载体。在这里,人们发生情感、传递信息甚至见证新事物的诞生。

尤其是在次世代Mazda 3昂克赛拉这样接近艺术品的车里,如果我只顾着享受次世代Mazda 3的驾乘愉悦,任由姑娘在旁边自己玩手机一言不发,那我和司机有什么区别?最后的结果大概也只有一句:请您带好自己的物品,下车注意安全,感谢您使用滴滴优享。

哦上帝,我才不会让这种事发生。一来人不傻,二来伟大的马自达向来是艺术家的最爱,滴滴司机也不会选择次世代Mazda 3。

那么如果有机会和心仪的姑娘同处一台次世代Mazda 3里,该聊点什么才不尴尬呢?

1聊时尚

很多人会说,难道不应该是聊“吃”最简单吗?话题多还显得平易近人。在这里麻哥奉劝你一句:千万别随意聊吃,因为比起获得共鸣,聊食物更容易产生分歧。

“什么?你居然不吃香菜?”

“什么?你居然爱吃香菜?”

掰了

讲真,当代吃货虽多,但不是每个人都爱吃。而且两个人能否生活在一起,食性相同有着决定性作用。所以在话题如此深入之前,不如聊聊可以融合共存、又不会轻易引发反感的话题,比如时尚。

对于有衣品的男生来说,聊时尚是个很容易切入的话题。你可以从城市建筑、潮流衣着、汽车审美一直聊到生活方式、饮食起居。毕竟时尚作为一个大话题,哪怕你找不到点,也可以从次世代Mazda 3昂克赛拉开始聊起。

这点非常简单,街头那么多同级别的车,如果并列一排呈现给一个完全不懂车的姑娘,她上次世代Mazda 3的几率一定大于任何一台竞争对手。抑或当她看到老款车型问你:“那个也是Mazda 3吗?”你更可以大方的告诉她马自达的魂动设计语言,是如何从“通过立体结构创造节奏的复动设计”进化至“通过光影展现生命感的单动设计”。

别担心这样做会让你听起来很装X,因为次世代Mazda 3的外观设计,你只需要讲出这句专有名词凸显内涵即可,其余全靠欣赏,尤其是当它在城市里穿梭,再多语言都是浪费,美就够了。

反之,如果你是一个不爱表达或者不会主动的人,那就向对方提出问题,引起兴趣。例如你可以问她:“女生这样穿算是现在的流行吗?……哦,那你觉得次世代Mazda 3的这种设计算复古吗?这种极简化的设计你喜欢吗?”

类似访谈式的交流方式,一来可以展现你对姑娘的感兴趣程度,二来给姑娘大把时间发表自己的看法并得到认同后,这种来自他人的肯定和畅所欲言的快感会让姑娘卸下防御,对你、甚至对这台车都会留下很高的印象分。

2聊旅游

聊旅游不是让你分享上一次骑行到西藏晒得多黑,而是旅游作为一种话题切入口,最终可以深入到国家、文化等方面,由浅入深才不会显得肤浅,同时让交流更自然。

例如在王思聪被列为执行人这一话题下,你可以借助其在网络上说“现在还有没出过国的人吗”这一话题,引出关于旅游、国家、文化等话题延伸。

这里切忌不要轻易聊泰国。作为一个单身、未婚、开着魂动红次世代Mazda 3的人,如果前面聊时尚已经显露品味的话,再聊泰国,姑娘会一眼看出你是“姐妹”的身份。聊美国、欧洲又显得浮夸,所以相比之下聊日本最安全。

日本聊什么呢?富士山、奈良的鹿、动漫、拉面、电影……思来想去你会发现无印良品和你手头这台次世代Mazda 3才是最好的切入点。

次世代Mazda 3有着同级别车型中绝无仅有的内饰设计风格。所谓日式的减法美学,以极简之美创造富有美观、高级感、甚至逼近艺术品的机械产品呈现,这是马自达设计的高级之处。它就像无印良品的日式风格一样,属于各自领域中典型代表,不便宜但不昂贵,受人喜爱同时彰显品味。

此时如果姑娘还能由此扩散出蜷川实花、草间弥生、川久保玲等人名的话,你也可以抛出荒木经惟、山本耀司、前田育男等作为回应,如果姑娘在话题结束之余还表达了想去日本或者再去日本看樱花、喂鹿甚至买化妆品也好,千万别急着和她聊改装车,记住这是她的愿望,下次有能力实现的时候,就是迈入下一阶段的时候了。

3聊音乐

对于基本不听广播的年轻人来说,上车先连CarPlay才是正经事。如果你的车没有CarPlay,蓝牙功能又无法在行驶过程中连接的话,姑娘一定会对你和你的车扣掉5分。

好在次世代Mazda 3不仅依然支持CarPlay、CarLife两种手机投射功能,同时还在这代车型上将USB接口从中央手套箱里移出一个,设计在中控台按键下方。如此一来,在不破坏极简化的内饰设计风格之余,还能满足连接线控的便捷度。

另外在同级别中次世代Mazda 3还有一项设计已经达到了绝对越级的程度,那就是全新的旋钮设计。外观上的确更像宝马,但你也必须承认它比上一代马自达的内饰设计语言更加高级,配合全新的中控屏幕中地球元素与仪表盘元素相结合的梦幻动画效果,姑娘在操作选择CarPlay时一定会喜欢这套全新互联系统带来的质感体现。

另外,次世代Mazda 3还在中控地台的音量旋钮上加入了切歌功能,让这个小小的按键即可以旋转控制音量,也能和大旋钮一样实现左右摇杆控制,这是对于副驾驶操控娱乐系统的小改变,大进步。

待你向姑娘介绍完这些功能后,基本上车里也恰好响起了音乐。此时无论音乐风格你喜欢与否,对于在密闭空间内的两个人来说,一番教学后的成果共享,是连接两个人关系更进一步的基础。就像CarPlay系统和手机一样,当数据线将两者合二为一时,你才会感受到物件高度结合在生活中带来的畅快感。

4聊汽车

别以为和姑娘不能聊车,只要你不是手捧着一排19寸轮毂非问人家“哪个好看、为什么好看、我觉得这个更好看”,一些简单易懂、听起来有趣的汽车知识点,还是可以展现你作为一个爱车人士的专业度。

例如在次世代Mazda 3身上,你可以向姑娘普及这两点:模仿人类行走的动态稳定性和人马一体的驾乘愉悦。

SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE创驰蓝天车辆构造技术是次世代Mazda 3最重要的提升点,你不能和姑娘说马自达为了确保驾驶者在驾驶过程中盆骨直立,从而设计了维持脊椎自然S型曲线的座椅;也不能说全新的车身构造通过底盘各部件的连接,有效控制传递到弹簧上的力量,使之平滑顺畅;更不能说的车辆构造技术基于能量的传递特性和人体的听觉机制,大幅提升次世代Mazda 3的NVH性能。


▲车门处新增密封处理

面对以上这些技术重点,你只能说:“它就像行走时控制身体平衡的大脑一样,通过车身的每一个部件、技术来维持人在车内的稳定性,以及车辆在行驶时的稳定性。就像我们开这一路,无论我怎么故意晃动,你也没有倒在我身上一样。”

即使是遇到山路,GVC Plus矢量加速度控制系统升级版也一如既往的控制着车辆在入弯和过弯时的稳定性,同时加入了对车辆出弯时的稳定控制,最终实现创驰蓝天车辆构造技术对人马一体驾乘愉悦的终极追求。

当然别以为这样会令你失去把妹的机会,相反,风趣幽默的语言交流和保持距离的肢体礼貌,会让姑娘认为你是个有个性且靠谱的小伙子,而不是毫无品味、粗枝大叶的时代剩男。

所以在聊汽车的整个过程中,重点不是你聊的内容,而是让语言交流做辅助,集中展现你的驾驶技术,表现你作为男性成熟稳重,但又充满个性的那一面。此时聊天只是辅助,适当的展现自己才更重要。

5聊后排

看见这三个字有人会说:“开马3聊后排,你疯了吧。”先别急着质疑,在最后这一环节聊后排是有原因的。

一则是你不能太早和姑娘进入后排,这样显得操之过急且粗鄙无礼。况且你也不知道姑娘是不是这个月或者这半年来头一次坐有后排的车,所以先聊天,谨慎为上。再则,次世代Mazda 3对于后排乘坐体验的空间表现依旧,但是质感表现却有大幅提升。

关于SEB蝶形仿生后悬结构,马自达这个国际级理工男的想法姑娘是不会感兴趣的。如果你感兴趣,那就亲自去试驾,别看文字资料。因为任何讲解词在你的屁股面前,都是无力。而在麻哥的屁股亲自体验过后,我只能说次世代Mazda 3把车辆的运动性表现都传递给前排驾驶舱,留给后排的更多是舒适。

尽管从转向到底盘的整体表现,次世代Mazda 3和这一代阿特兹一样,其运动性都被马自达再次放大,逼近能力范围内的极致化,但是后排的舒适度表现和前排完全不同。这点在麻哥个人看来,算是弥补了其空间上的弱点。

至于后排对于姑娘而言的意义,我不说你也懂得。总有一天,你们会大量的用到这台车的后排,比如放置儿童安全座椅的时候,比如第一次在异地接送父母的时候,比如顺路送朋友回家的时候等等,这些场景都会让你感谢次世代Mazda 3对后排舒适度的提升。

人们都说聊天是一门艺术,与人相处更是讲究技巧。同样,造车是一门艺术,选择一台对味的车也讲究技巧。

千篇一律、扔进车堆里闭着眼睛摸不出区别的汽车,有人要,但不会令人羡慕。而那些从本质上跳出传统界定范围、不止于表面的越级产品,闭着眼都能摸出来,在有人和你一起坐在车里时,更会帮助你感受到生活对你的善意,让你觉得人生得到了升华。

次世代Mazda 3昂克赛拉,就是一款这样的产品。拥有它,由它而起,从出发开始,你会逐渐找到消除尴尬的方式,逐渐找到自我,收获新生。


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