近年来，紧凑级SUV市场竞争不断加剧，最直接的表现是 中国特供车 和 兄弟车型 开始不断涌现，与此同时，为了尽可能讨好更多的消费者，市面上的SUV车型也逐渐趋向同质化，方方正正，平平无奇，仿佛只有 硬派 才是紧凑级SUV唯一的出路，但扪心自问，当这些车型摆在你面前的时候，你真的能看出他们的区别吗？

如果说硬派代表阳刚，那么对于现代人来说，阳刚就像直线，笔直、硬朗且坚毅，而至于曲线，丰胸是曲线，翘臀是曲线，似乎它与阴柔有着密不可分的联系。18世纪英国著名艺术家威廉·荷加斯曾在其经典美学著作《美的分析》中盛赞 曲线是最优美的线条 。而在当代汽车设计中，汽车设计师也更乐于使用曲线塑造像甲壳虫与MINI这样温婉柔美的小众车型，而非展现力量与阳刚的主流车型，这是否意味着曲线与阴柔画上了等号？

显然，如此理论是根本站不住脚的。曲线之美也并非大众所能妄加定论的，以曲线勾勒雕琢而成的珍品非但鲜有阴柔之感，反而却拥有着强大的气场与力量感，令人心生敬畏；同样忠于曲线，马自达的魂动设计理念则执着于以光影和曲线去表达内心深处对于完美造型的现实投影。

作为马自达品牌布局在国内的重要车型，CX-5以匠心独运的魂动设计美学刷新了消费者对汽车设计的认知，早在2013年第一代车型上市时，CX-5就已凭借魂动设计理念与创驰蓝天技术获得了 最美SUV 的赞誉，而第二代车型则在前者的基础上进一步升华，再次俘获了大批消费者的芳心。而同为紧凑级SUV，丰田旗下的RAV4则显得有些过于硬派，在线条与棱角的构筑下，它更像是一台越野车，与都市出行场景显得有些格格不入；主打都市出行的本田CR-V与它的姊妹车型皓影，轮廓虽比RAV4更为柔和，但仍不算精通 曲线 的那一卦，从车尾往前看，总会让人觉得有些 方方正正 ，大气有余而灵动不足。你当然可以说他们是基于不同的设计语言而打造的，谁更好看是见仁见智的事情，但如果你接触过极简设计，你就会知道 少即是多 才是设计最动人的魅力之一。对于线和面的运用，马自达有着自己的一套哲学。CX-5通过化繁为简的 减法美学 设计理念，去掉繁杂的曲线，以英姿飒爽的果敢之美示人，颇有种 大道至简 的哲学意味，而除颜值之外，从其他诸多层面来看，CX-5也都值得消费者细细揣摩。

动力总成方面， CX-5继承了马自达品牌一贯的运动天赋。依照不同配置，CX-5分别搭载2.0L、2.5L两颗自然吸气发动机，其采用全铝缸体，具有独特的排气布局，可在使用95号汽油时实现13:1的超高压缩比，让汽油燃烧更加充分。而在与搭载1.5L涡轮增压发动机、同样标榜发动机性能的本田CR-V对比时，搭载2.5L创驰蓝天技术发动机的CX-5不仅输出功率＆扭矩更高、0-100km/h加速时间更快、百公里综合油耗也更低——通过提高发动机压缩比、机体轻量化和降低机械摩擦阻力，马自达在保持发动机动力输出线性的同时，大幅提高燃油热效率。

CX-5搭载的6速手自一体变速箱，在减重和小型化上大做文章，采用了小型的液力变矩器，并搭载了多片离合器与大型减震弹簧，能够通过离合器大幅提升各挡位齿轮的锁止范围；液力变矩器可以在换挡时缓冲并传递扭力，减弱换挡震动。其余时间则依靠机械咬合来传递扭力，由此可将燃油经济性提升最高7%；而通过液力变矩器锁止离合器，其锁止范围更能达到惊人的89%，以此换来更加迅捷连贯的换档感受——与本田CR-V搭载的CVT无级变速箱相比，无论是传动效率、换挡逻辑还是燃油经济性，CX-5都大幅领先于后者。

撇开账面数据，再来看看驾驶感受，对一辆车操控性能好坏的评价或许因人而异，但没有人会对自然吸气发动机更为线性平顺的动力表现提出异议，随踩随有，指哪打哪是自吸发动机的优势，更是 创驰蓝天 发动机的看家本领之一。而比起其他同级别的自吸式发动机，CX-5的操控性能同样当仁不让： 老搭档 6速手自一体变速箱与发动机匹配度非常高，即便档位选择不是那么的丰富，但它会让你知道，一辆好开的车有时根本不需要那么多档位，加上 GVC加速度矢量控制系统 的介入，CX-5妥妥能够给人一种 开轿车 的错觉，这种感觉在入弯与制动时会更加明显，可以说是 SUV少有的灵动感 。

来到配置层面，CX-5 2020款2.0L智慧型与至尊型两款车型在原有配置基础上，聚焦城市出行场景增加了BSM盲点监测系统、HUD抬头显示系统、雨量感应式无骨雨刷等智能科技配置。

BSM系统又称并线辅助系统，能够极大程度上降低因车辆变道而发生的碰撞事故，在车流量较大的市区路况中，BSM系统的作用就显得更为重要；HUD抬头显示系统能够在行车时将车辆时速、导航等内容以投影方式显示在前风挡玻璃上保证驾驶者更为专注、高效进行驾驶。而这几项配置在同级别同价位的车型上是独一份的，在RAV4与CR-V车型上，这几项配置要到中高配车型上才会出现，而CX-5 2020款在偏入门定位的车型上就有搭载。

说句题外话，现在许多车企都在极力挖掘细分市场的价值，明明是同平台生产的车型，在外观和配置上做出区别以后，就能分给两家合资企业去销售，这就是当前盛行的 换皮 战略。提到这里，也不得不说马自达确实是一家很执着的企业，在其他车企都在力推所谓 姊妹车型 的时候，马自达依然坚持要把每一款车都做到独一无二，因此你也能看到，马自达在中国的每一款车定位都非常明确，CX-5就是城市SUV，它的大部分配置都是基于城市用车场景而设定的，所以当你在城市里开这台车的时候，它就能让你感受到其他车型很难带给你的从容和利落的感觉，毕竟现在仍然有许多车型挂着 城市SUV 的旗号，却堆砌了一堆不明所以的配置，长安马自达其实是在用每一款产品的价值在诠释他们的 特色精品战略 。

这不仅是 东瀛宝马 的品牌基因，也有赖于马自达 海外最佳工厂 ——长安马自达的优秀制造工艺。

有别于马自达在其他地区设置的工厂和销售公司，长安马自达是马自达公司在海外唯一的研发中心，在从成立之初就重视企业研发能力的建设，拥有1个造型中心、5个整车级实验室、3个系统级实验室，其中，NVH实验室可完成整车吸音隔音性能、发动机噪音及零部件吸音性能等实验，而解析中心及样车试制线能为自主开发工作提供有力技术支持。与此同时，长安马自达在完美实现 水晶魂动红 、 铂钢灰 高难度喷涂工艺的同时，也注重环保节能，涂装车间采用环保效能卓越的水性免中涂喷涂工艺，可有效削减CO2 14%、可挥发性物质78%的排放。

在刚刚公布的美国《消费者报告》评选的年度汽车品牌可靠性排行中，马自达上升至第二。

同时，在《消费者报告》十款可靠车型中，马自达独占三席，充分证明了马自达产品的卓越品质。

集马自达众多先进理念于一身，CX-5兼顾了出众的造型设计、高乘坐舒适性、高经济实用性以及马自达车型一贯的高驾驶操控性，成为了SUV市场中鹤立鸡群、独树一帜的存在；而为了响应当前消费者智能化、品质化拥车需求，长安马自达正式推出2020款MAZDA CX-5，2.0L智慧型与至尊型两款车型，在原有配置基础上增加3.5英寸彩色中央行车电脑、抬头显示器、盲点监测系统、雨量感应式雨刷和自动前大灯，同时全系标配胎压监测系统，售价则均与原版车型保持一致，为消费者提供最便利务实的驾乘感受。

好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一，既然后者已触手可及，你是否愿意为之心动？