<p style="text-align: center; text-indent: 0em;"><img src="http://chana-mazda.socialplus.com.cn/Public/ueditor/images/20160318/1458289353283079.jpg" title="1458289353283079.jpg" alt="1458289353283079.jpg" width="540" height="360" border="0" vspace="0" style="width: 540px; height: 360px;"/></p><p style="text-indent: 2em;">曾经有人跟我说过，出去旅行，风景不一定要多辽阔壮丽，住宿不一定要多豪华奢侈，美食不一定要多山珍海味，最重要是玩得开心，自在。每个地方，每座城市，都有一种独特的味道，关键是看你能否发现它的美。而珠海的味道，则是蓝天，白云。</p><p style="text-indent: 2em;">这里空气清新，岛屿众多，碧海蓝天相连，自然环境优美。在广州呆久了，于闲暇的周末，约上三五好友去大珠海玩耍，吹吹海风，尝尝美食，对心灵和身体来说，都是一次很好的净化。</p><p style="text-indent: 2em;"><strong>有钱MM说：“可惜米不够，望着dream car兴叹”</strong></p><p style="text-align: center; text-indent: 0em;"><strong><img src="http://chana-mazda.socialplus.com.cn/Public/ueditor/images/20160318/1458289367371367.jpg" title="1458289367371367.jpg" alt="1458289367371367.jpg" width="540" height="360" border="0" vspace="0" style="width: 540px; height: 360px;"/></strong></p><p style="text-indent: 2em;">我尤为喜爱珠海的美食。每天，辛勤的渔民们从海上带来各种品种繁多的海鲜，像蚝、虾、蟹、鱼和海胆，它们被运往各地销售，供人们品尝。在珠海的两天时间里，多亏了地头蛇雅芝MM的介绍，让我有幸一尝大珠海的海鲜美食，吃起来真是鲜活味美，让人大快朵颐。除了海鲜外，一些当地特色的小吃至今仍让我口水直下三千尺，继续YY中，像唐家湾官塘茶果、一间没有名字但不明白为什么人气超好要排队等位的菠萝包店（真的是没有名字的。。。），新園云吞面，等等。</p><p style="text-align: center; text-indent: 0em;"><img src="http://chana-mazda.socialplus.com.cn/Public/ueditor/images/20160318/1458289382176802.jpg" title="1458289382176802.jpg" alt="1458289382176802.jpg" width="540" height="360" border="0" vspace="0" style="width: 540px; height: 360px;"/></p><p style="text-indent: 2em;">同样有味道的，还有我们的小专车——昂克赛拉两厢版。</p><p style="text-indent: 2em;">如果要用一个词来形容三厢版和两厢版昂克赛拉给我的印象，那么，前者是“动感的轿车”，后者就是“动感的小跑车”。这么说是因为三点原因。</p><p style="text-align: center; text-indent: 0em;"><img src="http://chana-mazda.socialplus.com.cn/Public/ueditor/images/20160318/1458289395431244.jpg" title="1458289395431244.jpg" alt="1458289395431244.jpg" width="540" height="360" border="0" vspace="0" style="width: 540px; height: 360px;"/></p><p style="text-indent: 2em;">首先，第一眼看到两厢版的时候，我认为它的外形设计很奇特，比例不协调，一时间竟不习惯。但是再细看，我发现它的侧面有几分Shooting Brake的味道，配以超越同级的18寸轮圈大脚，看起来就像是一部跑车，对于我这等外貌协会脑残女粉丝来说，杀伤力十足。</p><p style="text-align: center; text-indent: 0em;"><img src="http://chana-mazda.socialplus.com.cn/Public/ueditor/images/20160318/1458289412335307.jpg" title="1458289412335307.jpg" alt="1458289412335307.jpg" width="540" height="360" border="0" vspace="0" style="width: 540px; height: 360px;"/></p><p style="text-indent: 2em;">第二，是它仿超跑式的仪表盘。银色磨砂的外圈，红色和银色的底纹边框被14条竖短的条子隔开，层次感分明，特别是在阳光直射的时候，看着它，竟有种开超跑的错觉。咱家不禁小小地自我安慰道，“嗯，虽然俺没钱买法拉利兰博基尼，但拥有一部像小昂两厢版这样的小“跑车”，也是个不错的选择哦”。</p><p style="text-align: center; text-indent: 0em;"><img src="http://chana-mazda.socialplus.com.cn/Public/ueditor/images/20160318/1458289420747606.jpg" title="1458289420747606.jpg" alt="1458289420747606.jpg" width="540" height="360" border="0" vspace="0" style="width: 540px; height: 360px;"/></p><p style="text-indent: 2em;">第三点，是小昂跑车式的驾驶乐趣。右脚踩下油门的那一刻，动力立刻随叫随到，不带半点犹豫。它的6AT变速箱换挡很平顺，在市区路段跟车，不断的给油门，松油门，基本不会有很大的顿挫感，动力衔接平滑。当需要变线超车或过弯道的时候，它的转向又很精准，富有沟通感，每转动一度，它都能让你感知得到，同时底盘稳扎，驾驶重心低，不会有一种“要翻啦，要翻啦”的危险感。在我看来，昂克赛拉是一部好看好开的“小跑车”。</p><p style="text-align: center;"><img src="http://chana-mazda.socialplus.com.cn/Public/ueditor/images/20160318/1458289438800263.jpg" title="1458289438800263.jpg" alt="1458289438800263.jpg" width="540" height="360" border="0" vspace="0" style="width: 540px; height: 360px;"/></p><p style="text-indent: 2em;">但是，当我作为一名乘客坐在副驾驶位的时候，我瞬间又从“小跑车”的错觉中回过神来，因为当你不开它的时候，仔细感受车厢的内饰设计，这其实是一部实打实的轿车。它的内饰设计风格是我喜欢的那种，在多个细节处使用磨砂的银条，黑色和银色搭配起来，简单大方又不失运动感，摸上去也有触感。尤其是那套悦联系统的7英寸显示屏和主控制钮，看着它，有种置身于某德系豪华品牌车厢里的错觉。</p><p style="text-indent: 2em;">这里肯定有人要说我了，“姐姐你写得也太夸张了吧，怎么好像都没有缺点，全是优点，它真的那么好吗？”好吧，我承认，缺点还是有的，例如：悦联系统用户体验不好，有时会卡机；噪音控制不够好，在同级只算中等水平，等等。然而，我实在太喜欢这辆车了，因为它几乎满足了我对dream car的所有幻想。</p><p style="text-indent: 2em;">我心目中的dream car，外观好看是第一位的。谁不喜欢拉风的车子？谁不喜欢被别人羡慕？跑在路上被路人行注目礼，我的小虚荣心都能得到大大的满足呢。然后是动力要好，操控要好。上了一天班，身心都会很累，若是能够在回家的路上，或者周末来个“极速飞车”玩玩，这也是极好的。（没错，“有钱”就是这么任性！）最后，省油也是很重要的一点。说到底其实我也只是个上班族，工作多，没提成，人家休假我加班，房子没钱买，每个月还要为房租发愁。如果一辆车能保持在百公里5.0-8.0的油耗，那对我来说就perfect了！基于以上这些条件，在预算内，我买了飞度。嘻嘻。</p><p style="text-indent: 2em;">其实，我很想把小昂的方向盘四向调节，定速巡航，一键启动和自动启停这四样高级配置都搬到飞度上去。因为在我看来，它们都是日常用车实用性很强的功能。</p><p style="text-align: center; text-indent: 0em;"><img src="http://chana-mazda.socialplus.com.cn/Public/ueditor/images/20160318/1458289455107323.jpg" title="1458289455107323.jpg" alt="1458289455107323.jpg" width="540" height="360" border="0" vspace="0" style="width: 540px; height: 360px;"/></p><p style="text-indent: 2em;">我在第二篇文章中也说过，方向盘四向调节对于我们女司机来说是个福音，这几天中午我开着公司的长测车出去吃饭，再次印证了这个看法。从生理的角度来分析，1个175cm的男性和一个170cm的女性，他们的腿长其实差不多，但男性的肩部到头顶的长度比女性长，这也是决定这5cm差的主要来源，而手长，则是男性通常都比女性长。这就产生了一个尴尬的地方，女司机必须把座位调到很前，这样手部才能舒适地掌握方向盘，但是腿会比较弯曲。如果把座椅调到腿部合适的位置，这样手又会不舒服。如果有方向盘四向调节功能，就可以解决这个囧境了。</p><p style="text-align: center; text-indent: 0em;"><img src="http://chana-mazda.socialplus.com.cn/Public/ueditor/images/20160318/1458289465942066.jpg" title="1458289465942066.jpg" alt="1458289465942066.jpg" width="540" height="360" border="0" vspace="0" style="width: 540px; height: 360px;"/></p><p style="text-indent: 2em;">一键启动是个省心的配置。我的包包里通常都装满化妆品，纸巾，零食，钥匙，手机等物品，在大汗淋漓的夏天，站在路边从这堆繁杂的东西里掏出一个车钥匙来，实在麻烦又屌丝。如果一辆车子有一键启动，咱就从容地走到车子旁边，把包包放在副驾驶位，再轻轻地按下一键启动按钮，这是多优雅的一件事情哦。（YY中）</p><p style="text-align: center; text-indent: 0em;"><img src="http://chana-mazda.socialplus.com.cn/Public/ueditor/images/20160318/1458289485252119.jpg" title="1458289485252119.jpg" alt="1458289485252119.jpg" width="540" height="360" border="0" vspace="0" style="width: 540px; height: 360px;"/></p><p style="text-indent: 2em;">最后再来说说小昂的i-stop。迄今为止，我开过很多带有自动启停系统的车型，有的发动机启动时动静偏大，有的熄火时会感到轻微震动，所以很多时候，我宁愿把它关掉，直接右脚刹车顺带锻炼黄金右脚。但马自达的这套启停系统让我有种耳目一新的感觉。它的熄火和重启的动作都很细微，不会造成车主烦扰。另外，相比其它的车子，i-stop的启停逻辑也考虑得很周详。例如：等红绿灯的时候换到N挡，P挡，这时车子会自动熄火，这个很实用。方向盘没有指正时，i-stop也不会熄火，这样在路口的待转弯区停车或者停车场停车的时候就很方便。另外，在市区路段走走停停的时候，如果你控制好力度，只轻轻踩刹车，也不会熄火，这种设计很聪明，对于良好驾驶习惯的形成也有帮助。</p><p style="text-indent: 2em;">不知不觉，竟滔滔不绝讲了这么多，究其原因，只因我认为这是一部有味道的车子。什么味道？“会沟通的车子”是也。</p><p style="text-indent: 2em;"><strong>雅芝MM的忏悔感言</strong></p><p style="text-align: center; text-indent: 0em;"><strong><img src="http://chana-mazda.socialplus.com.cn/Public/ueditor/images/20160318/1458289583816855.jpg" title="1458289583816855.jpg" alt="1458289583816855.jpg" width="540" height="360" border="0" vspace="0" style="width: 540px; height: 360px;"/></strong></p><p style="text-indent: 2em;">在说说我的驾乘感受之前，我要先“忏悔”一下：实在是不应该在自己连实车都没见过的情况下，怂恿朋友去买昂克赛拉的，然而还怂恿成功了。</p><p style="text-indent: 2em;">当然我的怂恿是有原因的：我的二手“车贩子”爹爹，当然是个真诚的“车贩子”哔哔哔——（广告消音），他经常跟我说车，记得他曾说过马3跟福克斯同平台，扎实、好玩。除此之外，13年我在某喜欢用“驾驶乐趣”给人“洗脑”的强势品牌里实习，这种洗脑直接“毒害”各位伙伴的购车观，受害者们入手了：忽略一台经理的5系（内部价太诱惑）；一台嘉年华、一台锐志、一台斯巴鲁翼豹、两台mini、四台两厢马3星骋！</p><p style="text-align: center; text-indent: 0em;"><img src="http://chana-mazda.socialplus.com.cn/Public/ueditor/images/20160318/1458289648743038.jpg" title="1458289648743038.jpg" alt="1458289648743038.jpg" width="540" height="360" border="0" vspace="0" style="width: 540px; height: 360px;"/></p><p style="text-indent: 2em;">身边活生生的“大数据”让我形成了“好玩”和马三的条件反射；一如巴浦洛夫那只听到铃声就流口水的狗。</p><p style="text-indent: 2em;">当时马三星骋唯一让我觉得需要时间去消化一下的是那大嘴巴的设计，新马三昂克赛拉上市，看到图片觉得这代马三完满了。</p><p style="text-indent: 2em;">之前XCP长测的昂克赛拉在我入职前已结束，当时她静静而美好的趴在车库里等着新主人，看着她车身上的线条，在魂动红漆面上折射着错落有致的明暗，口水都流干了，然并卵，我都没得开；而这次的自驾旅可谓是过足瘾。</p><p style="text-align: center; text-indent: 0em;"><img src="http://chana-mazda.socialplus.com.cn/Public/ueditor/images/20160318/1458289657563882.jpg" title="1458289657563882.jpg" alt="1458289657563882.jpg" width="540" height="360" border="0" vspace="0" style="width: 540px; height: 360px;"/></p><p style="text-indent: 2em;">陪我们去旅行的，是一只白色两厢2.0运动小昂马。受TG的毒害，我是两厢车的重度爱好者。昂克赛拉上市后，我一度被三厢小昂马拉出的线条给魅惑了，接近移情别恋的边缘，所幸看到这台两厢版的实车，悬崖勒马勒住了。</p><p style="text-align: center; text-indent: 0em;"><img src="http://chana-mazda.socialplus.com.cn/Public/ueditor/images/20160318/1458289666224565.jpg" title="1458289666224565.jpg" alt="1458289666224565.jpg" width="540" height="360" border="0" vspace="0" style="width: 540px; height: 360px;"/></p><p style="text-indent: 2em;">两厢的小昂马很不像两厢车，有那种车身线条沿C柱急速下滑、戛然而止的紧凑感；而是增大倾角滑出半个小尾巴，后保险杠往上提做了个小“翘臀”，配了个18寸的大脚在路上跑，一蹦一跳，短尾巴一甩一甩，少了一点精炼，多了一堆俏皮，两厢半的样子显得灵巧可爱。在“美”和“可爱”中，我还是继续忠于可爱，机灵调皮的可爱，一如我在娘胎里选择不做美女（说得自己好像有得选那样，呵呵呵）。</p><p style="text-align: center; text-indent: 0em;"><img src="http://chana-mazda.socialplus.com.cn/Public/ueditor/images/20160318/1458289684936136.jpg" title="1458289684936136.jpg" alt="1458289684936136.jpg" width="540" height="360" border="0" vspace="0" style="width: 540px; height: 360px;"/></p><p style="text-indent: 2em;">带着小昂马在珠海的大小路上撒欢，发现她还真的不是一般的活泼。这种活泼从坐上去那一刻就体会到：偏低的坐姿，“致敬”458的仪表盘，一脚油门下去催促她走，随转速从怠速往上跳，她“zoom~”的做了个小“声浪”来响应出发，各种傲娇的营造“我是一枚小钢炮”的氛围。</p><p style="text-align: center; text-indent: 0em;"><img src="http://chana-mazda.socialplus.com.cn/Public/ueditor/images/20160318/1458289696179546.jpg" title="1458289696179546.jpg" alt="1458289696179546.jpg" width="540" height="360" border="0" vspace="0" style="width: 540px; height: 360px;"/></p><p style="text-indent: 2em;">一路上除了发动机的声音，还有从轮胎传来的噪音变化嚷着要跟人交流：猜猜猜，我的大脚丫在走啥？声音和跳动都一致活泼，紧密精准的四轮独立悬挂，干脆利落的完成各项动作，怂恿着你发出下一个指令。</p><p style="text-indent: 2em;">如果你是喜欢一个安静稳重的美女子，会觉得小昂马烦着你，烦死你；但如果你是需要一个一起去撒欢的小丫头，会觉得小昂马一直再卖萌。甚至觉得这些噪音：各段转速发动机声线的变化，走过不同路面细微的路噪频率变化，都值得去细赏。</p><p style="text-align: center; text-indent: 0em;"><img src="http://chana-mazda.socialplus.com.cn/Public/ueditor/images/20160318/1458289705643439.jpg" title="1458289705643439.jpg" alt="1458289705643439.jpg" width="540" height="360" border="0" vspace="0" style="width: 540px; height: 360px;"/></p><p style="text-indent: 2em;">我们一路撒欢时，偶尔来点music，放着funking，或许是昂马的噪音频率刚好与这类歌曲相融，或许是噪音的大小能被覆盖，放着音乐时，即使在高速上噪音也不容易被察觉。关于昂马的音响，并不是类HIFI的高音质水平，它把中低频做得比较突出很带感，明显就是拿来给你HIGH的，也不失为“好音响”。</p><p style="text-align: center; text-indent: 0em;"><img src="http://chana-mazda.socialplus.com.cn/Public/ueditor/images/20160318/1458289714788740.jpg" title="1458289714788740.jpg" alt="1458289714788740.jpg" width="540" height="405" border="0" vspace="0" style="width: 540px; height: 405px;"/></p><p style="text-indent: 2em;">这次两天的小旅途，昂马的脾气和特点，一如我所期待。我还是要忏悔，做推荐一定是要自己亲身体验才有资格做出评价，因为不是每一台车都叫“昂克赛拉”。</p><p style="text-indent: 2em;"><strong>结语</strong></p><p style="text-align: center; text-indent: 0em;"><strong><img src="http://chana-mazda.socialplus.com.cn/Public/ueditor/images/20160318/1458289733328326.jpg" title="1458289733328326.jpg" alt="1458289733328326.jpg" width="540" height="360" border="0" vspace="0" style="width: 540px; height: 360px;"/></strong></p><p style="text-indent: 0em; text-align: center;"><strong><img src="http://chana-mazda.socialplus.com.cn/Public/ueditor/images/20160318/1458289737874282.jpg" title="1458289737874282.jpg" alt="1458289737874282.jpg" width="540" height="360" border="0" vspace="0" style="width: 540px; height: 360px;"/></strong></p><p style="text-indent: 0em; text-align: center;"><strong><img src="http://chana-mazda.socialplus.com.cn/Public/ueditor/images/20160318/1458289742494647.jpg" title="1458289742494647.jpg" alt="1458289742494647.jpg" width="540" height="360" border="0" vspace="0" style="width: 540px; height: 360px;"/></strong></p><p style="text-indent: 0em; text-align: center;"><strong><img src="http://chana-mazda.socialplus.com.cn/Public/ueditor/images/20160318/1458289746463032.jpg" title="1458289746463032.jpg" alt="1458289746463032.jpg" width="540" height="360" border="0" vspace="0" style="width: 540px; height: 360px;"/></strong></p><p style="text-indent: 2em;">是的，昂克赛拉正是这样一台车。设计、质感、运动、时尚各种关键词都在它身上流淌着，是一台完全符合年轻定义的车型，一路过来我们听见不少对昂克赛拉赞美的声音，两位MM都习以为常了。</p><p style="text-indent: 2em;">然而，昂克赛拉又绝非是高冷艳难以沟通的车型。进入它体内，即便是对机械毫无感觉的驾驶者，只需一个轻微的动作：扭动方向盘，踩踏油门，便会发现它无时无刻散发着亲和力，一下子便能与你熟络起来。正当与昂克赛拉愉快地交谈着，它又会悄悄改变身份，进一步化身成为一位闺蜜又或者是红颜知己，早已洞察你内心的想法，知道你下一步将要发生的动作，早早为你而准备着。</p><p style="text-indent: 2em;">有沟通感的车型很多，它可能会从方向盘、刹车油门踏板、变速箱、底盘、轮胎其中一项将自身的信息传递给你，但能够做到全面沟通而又恰如其分的，适合各种风格的驾驶者，将人与机械撮合在一体有着这样默契的，不多！庆幸的是昂克赛拉能算上一位！</p><p><br/></p>