在这样一个信息爆炸的时代，很多人都会在手机和电脑上安装“安全管家”一类的应用来提高运行效率和保障信息安全。作为出行工具，汽车也开始承载越来越多的信息，但过大的信息量也可能会诱导驾驶员分心，从而形成安全隐患。此时，一位随时在线的“安全管家”对于汽车而言至关重要。

第二代Mazda CX-5（以下称第二代CX-5）所搭载的HMI人机交互系统，通过对按钮、仪表、显示屏等设备的精细统筹，在保障行驶安全的前提下为驾驶者提供充足的信息，绝对称得上是靠谱的“安全管家”。

重新构建布局，防止意识偏离

HMI系统的关键是实现高效的人机对话，减少信息干扰是提高效率的第一步。设计师们对可能导致驾驶分心的因素进行了整理，明确地划分了信息显示区域，打造出第二代CX-5的平视化安全概念座舱。     具体而言，就是将行车信息安排在驾驶者的正前方区域显示，因为这一区域视线移动较少。而舒适性和便捷性信息则集中在仪表台上方的中央显示屏。在布局设计时明确区分驾驶所需的必要信息和其他信息，从而避免驾驶者因不必要的事物分散精力。即便是第一次试驾，你也能轻松掌握每一块驾驶区域的功能，这一切都是源自于研发人员对于安全驾驶习惯的尊重。

优化显示系统，控制视线偏离

“视线偏离”是指驾驶时有意识地将视线移向驾驶舱内显示的信息，第二代CX-5在显示系统上进行优化，大幅度缩短了驾驶员“视线偏离”的时间。

不同于嵌入式显示屏，第二代CX-5采用的是一块悬浮式的中央显示屏，意在减少驾驶者的视线移动时间。同时，驾驶者的俯视角被缩小到15度，以缩短视线的移动距离。此外，设计师开发出HUD平视显示系统，通过在人的有效视野范围内设置小型显示屏，让驾驶者可以在注视前方道路的同时确认驾驶信息。通过虚像将驾驶信息显示在驾驶者前方约1.5m的位置，尽可能地缩短对焦时间。

缩短了视线的移动时间和对焦时间还不够，提高读取信息的效率才能最终控制视线偏离。设计师充分考虑驾驶者与中央显示屏之间的距离，确定合适的文字大小与间距，并确定显示屏尺寸确定为7英寸，以准确显示信息。

旋钮取代触屏，升级信息操控

优化了中央显示屏的形态之后，其操控方式也要相应升级。第二代CX-5采用中控旋钮的方式取代触屏，让驾驶者在最安全的状态下进行操作。     中控旋钮设在右手自然下垂的位置，你只需将将手腕搭在中央扶手上，便可保持稳定的姿势，甚至无需低头确认，通过“盲控”便可轻松操作中控旋钮。 为了提高操作的精确性，设计师在操作时加入“咔哒咔哒”的机械触感反馈，同时采用驾驶者能够直观理解的画面显示方式，让驾驶者可以毫不犹豫地准确操作，轻松实现畅快的驾驶体验。

通过HMI系统对驾驶者意图的精确洞察，第二代CX-5能及时对驾驶者的操作进行反馈，实现有效的人车沟通。在“人马一体”的开发理念下，长安马自达仍将致力于不断提高人车之间的沟通质量，持续打造让驾驶者能够畅享驾驶乐趣的驾驶环境。

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