汽车会与人沟通吗？

当然。虽然车辆本身不会说话，但它的驾驶环境、驾驶视野、油门响应和底盘调校等方面却在时时刻刻向驾乘者反馈着周围的状态。并且，就像人际沟通一样，人车沟通也有积极与消极之分，试想当你驾驶着一辆视野狭窄，方向盘笨重且油门迟钝的汽车时，是不是也会产生一种类似“沟通障碍”的无力感？

怎样摆脱这种无力感？当然是选择一辆能与你“心心相印”的座驾，这种“心心相印”的状态，长安马自达称作“人马一体”，即驾驶者准确地感受到车辆的反馈，同时兼备舒适性以及能够顺畅地操控车辆。第二代Mazda CX-5（以下称第二代CX-5）、新Mazda3  Axela昂克赛拉（以下称新昂克赛拉）、进口Mazda CX-3（以下称CX-3）正是实现了“人马一体”驾感的车型，即便是驾驶新手也能迅速掌握其操控方式，在良好的人车沟通下轻松上路。

驾驶环境是人车交流的基础，只有在舒适的环境中，人才能不受干扰地感知车辆的反馈。工程师重新审视了理想的驾驶形态，根据人体工学定义出“理想驾姿”，即人在松状态下，能够保持迅速精准操控车辆而不感到疲劳的姿势，并深度研究了处于“理想驾姿”时，驾驶员身体各关节的角度与视线范围。

但在实际情况中，驾驶员的身材各异，如何让不同体型的驾驶员都能体验到“理想驾姿”呢？这就需要靠操控单元的布局形态来实现了，基于“理想驾姿”，驾驶舱内的各个操控单元均分布在人触手可及之处，且方向盘、仪表盘、左右空调出风口的中心都在同一高度，不同体型的驾驶员便可以在轻松自然的环境中享受驾驶。

在“理想驾姿”的基础上，各个操控部件的最佳形状与特性亦得到了深度开发。以油门踏板为例，将油门踏板设置在以地板为轴心的位置，驾驶者的脚跟便能自然着地，自上而下使用拇趾球部进行操作，操控组件的反应和驾驶者的动作保持一致，兼顾了安全性与操控性。车辆更加“听话”，与驾驶者的交流也就更加便捷。

除了驾驶环境之外，操控性能亦是“人车沟通”的重要一环，第二代CX-5、新昂克赛拉与CX-3均搭载了“创驰蓝天”高效直喷发动机，“创驰蓝天”发动机实现了13:1的超高压缩比，并有效解决爆震问题，能够始终保持线性流畅的动力输出，达到游刃有余的加速感与环保性能的完美结合。同时，“创驰蓝天”6AT变速箱具备匹敌双离合变速箱的换档响应，瞬时精准洞察车主驾驶意图， 直感驱动，流畅敏捷。二者搭配下，车辆响应迅速，指哪打哪，驾驶者的意图得到了有效反馈，自然实现了有效的人车沟通。

“人马一体”正是让车辆去主动迎合使用者的感受，既“善于倾听”，又“强于表达”，人车之间的沟通也因此变得更加轻松自在。

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