对于许多喜欢SUV的人来说，他们既钟情于SUV“高高在上”的坐姿、在车流中“鹤立鸡群”的视野，又担心摊上“油老虎”的高油耗。如果您还在为此纠结，真的可以再等等，因为很快一款超乎你想象的SUV级“节油神器”即将驾临，这就是“全球最省油SUV”、“越堵车越省油”的国产Mazda CX-5（以下简称Mazda CX-5）。

    “马跑得快，草吃得少”是人们一直以来对于马的愿望。就汽车来说，在发动机技术上取得突破，则是所有汽车厂家的心愿。相对于其它车企趋同的技术路线而言，素有“打破常规”传统的马自达在转子发动机后研发出了再次让世界震惊的技术成果——具有全球最高压缩比的“创驰蓝天SKYACTIV-G”发动机，可在显著提升动力性能的同时提供同级车最低的油耗。由于在油耗上树立了同级车的绝对标杆，车尾带有“SKYACTIV”铭牌标志的马自达车型便成了“最低油耗”代名词。

    Mazda CX-5将搭载2.0L和2.5L两个级别的“创驰蓝天SKYACTIV-G”引擎，压缩比13:1为全球最高，不仅在技术先进性上“称霸”日系同排量发动机，即使与大众系的TSI发动机相比亦是优势明显。“3000PSI高压+6孔直喷+Dural S-VT”是“创驰蓝天SKYACTIV-G”引擎的三项核心技术，代表了“超高压+缸内直喷+进排气门双可变正时”三项全球顶尖技术。相比之下，丰田、本田、日产等日系品牌的自然吸气发动机没有应用最先进的“高压+直喷”技术，而大众的TSI涡轮增压直喷发动机则缺少了“双可变气门正时技术”。

    3000PSI高压是一个什么概念呢？首先，PSI（Pounds per square inch）是欧美国家习惯使用的压力单位，通过超高的3000PSI高压，“创驰蓝天SKYACTIV-G”发动机将精确定量的汽油通过6孔喷油嘴以高达206bar的压力喷入每个汽缸内，而大众的2.0TSI发动机喷射压力为150bar。在实现全球最高压缩比的同时，Mazda CX-5只需用普通的93号汽油，而大众的2.0、1.8TSI发动机均需添加97号汽油，不挑剔汽油标号的Mazda CX-5长途驾驶时加油更加便利，也可省下不少燃油费用。

    此外，Mazda CX-5“创驰蓝天SKYACTIV-G”发动机气缸应用了短缸径、长冲程设计，这样的设计更有利于车辆在低转速域下的扭矩发挥，并保留了发动机在转速攀升、高转速输出等方面的原有优势。从最直观的动力输出水平来看，应用“创驰蓝天SKYACTIV-G”2.0L发动机的Mazda CX-5，比丰田RAV4、本田CR-V 2.0L排量版本的输出功率和扭矩都有明显优势，三者前驱自动档车型的工信部综合油耗分别为6.6L、8.9L、8.0L，Mazda CX-5的油耗要比CR-V、RAV4低20%以上，省油超过五分之一！这个优势在“创驰蓝天SKYACTIV-G”2.5L发动机上同样适用，而动力优势则更加明显。

    “高精尖”技术在Mazda CX-5“创驰蓝天SKYACTIV-G”发动机上的应用，让自然吸气发动机迈入技术的巅峰。在Hybrid混合动力、Turbo增压动力之外，SKYACTIV高效动力为汽车动力技术革命提供了第三种解决方案，也造就了新一代的“节油神器”。技术成果上，Mazda CX-5创下的6.6L综合工况油耗，不仅令许多1.6L、1.5L甚至更小排量的轿车汗颜，即使与以省油闻名的混合动力相比也旗鼓相当！

    Mazda CX-5的省油秘籍不仅仅是“创驰蓝天SKYACTIV-G”发动机，还包括性能优于DCT、CVT的“创驰蓝天SKYACTIV-Drive”变速器，也包括“魂动”设计赋予的同级最低、比肩奥迪Q5的0.33空阻系数，以及一系列的低摩擦阻力零部件。尤为值得一提的是，Mazda CX-5将装配同级车独有的i-stop智能怠速停止系统和i-ELOOP制动能量回收系统，这两项全球最先进的电控节能技术，让Mazda CX-5在城市拥堵时“越堵越省油”：前者可让发动机在遇到红灯等需短暂停车工况时自动关闭，并在0.35秒内迅速启动（快于冷车启动）；后者可让车辆在收油、踩刹车踏板时自动回收制动能量，并转化为电能储存在电容中供车内空调、灯光、音响等设备使用，大幅减轻发动机负荷的同时，也进一步降低油耗。

    当周围人在为堵车时走走停停的高油耗肩负巨大心理和油费压力时，当周围人在为酷夏打开空调看到的油耗数皱眉时，Mazda CX-5让这一切压力和纠结不复存在。为日后每一天的快意驰骋和心安实惠，即将国产上市的Mazda CX-5绝对值得一等。

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