一直以来，马自达产品侧重点主要在轿车及跑车市场，对于SUV市场来讲，马自达并不能与其它三大日系品牌相比。不过，随着市场需求的转变，马自达逐渐开始了自己全新的产品规划，而SUV成为了其中重要的一环。

从CX-5、CX-4、CX-3，马自达在SUV领域所用的精力越来越多。而自2018年12月长安马自达导入新车CX-8之后，时隔一年半的时间，长安马自达又迎来一款国产新车CX-30。它的到来，可以说是填补了小型SUV与紧凑级SUV之间的产品空白。

昨晚10点，长安马自达MAZDA CX-30（文内简称CX-30）采用电视直播的方式上市，登陆浙江卫视这个大流量频道，足以看出了CX-30对于马自达品牌的重要性，新车售价区间为：12.99-17.19万元，共计推出8款车型，虽然售价基本处于主流的价格区间，但全系标配2.0L发动机，显露出马自达的诚意之处。

此次，CX-30上市对于长安马自达具有战略性意义。一方面，今年3月，马自达公布未来两年不会再推出新车，CX-30将会是马自达长达两年时间关山之作，CX-30成功与否直接关系到马自达在华发展前景。另一方面，正值马自达创立百年之际，为再次提升品牌影响力，CX-30势必成为了长安马自达依靠爆款新品扩大知名度的一手“王牌”。

马自达官方将CX-30定位于“新生代跑旅SUV”，足以看出这款车针对的是年轻消费群体，既能立于城市通勤，也能与你长途旅行。新车首次将轿跑车的设计感、操控感和高级旅行车的质感内饰、空间实用性融合统一；辅以SUV的高通过性、高驾驶视野和高安全性，在中高端小型SUV细分市场开创了独特的“跑旅美学”。

CX-30整体造型延续魂动2.0设计理念，通过极简的设计语言，马自达设计师为CX-30打造了相当有话题度的柔美曲面。以轿车的“柔”融合SUV的“刚”，交织于一炉，成就了在同级别中数一数二的设计魅力。从车身侧面来看，该车与海外版保持一致，延续了“小溜背”式造型。同时，车尾轮廓延续马自达SUV厚重且圆润的设计。

从车身尺寸来看，CX-30有着2653毫米的轴距以及4395毫米的车长，是一款名副其实的小型SUV，因此竞争对手也基本锁定了本田XR-V/缤智，丰田CH-R/奕泽，大众途铠/探影，别克昂科拉以及即将上市的标致2008。

为达到更高次元的“人马一体”愉悦驾感，CX-30全面搭载全新世代SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE创驰蓝天车辆构造技术，通过理想驾姿人体工学座椅和力传导顺畅无延迟的悬架+车身结构的组合，让轮胎、悬挂、车身、座椅，成为一个有机的整体，使车辆成为驾驶者肢体的自然延伸。驾驶者的操控意图和车辆的响应浑然一体，最终让SUV拥有堪比运动轿车的随心所至的卓越操控性能。

从次世代昂克赛拉开始，长安马自达已经敏锐“嗅”到了同级产品间的残酷竞争，长安马自达及时调整配置策略，这一点在CX-30上更加明显。

诸如，CX-30所搭载的GVC Plus版本由GVC系统升级而来，进一步提高车辆的弯道操控性能，同时进一步提升车辆的直道稳定性，优化的行驶效果，给驾驶者带来更足的操控信心；同时，顶配车型配备了i-Activ AWD四驱系统，该系统在前轮打滑预兆检测系统、扭矩操控系统的基础上，增加了四轮垂直载荷检测的新功能，与GVC Plus协同，进一步增强了牵引力和抓地力，操控性更具精度。

发动机技术的确是是很多人眼中马自达品牌的核心卖点之一，现阶段最火的是创驰蓝天SKYACTIV-X发动机。但这个发动机暂时与国内消费者无缘， CX-30依然搭载SKYACTIV-G发动机，其最大功率158马力（116千瓦），最大扭矩为200牛·米，匹配的是6挡手自一体变速箱。

随着马自达品牌自去年引来了集体换代后，以及销量触底后，在今年4月实现小幅的反弹，数据显示，马自达4月在华销量增长1%至17091辆，其中一汽马自达销量为7071辆，长安马自达销量为10020辆；1-4月累计销量下滑23%至53442辆，其中一汽马自达销量为21177辆，长安马自达销量为32265辆。

马曰：

对于马自达推出的CX-30，目前来看关注度非常不错，拥有更潮流的设计，更精准的“国内市场”定位，以及更低的价格门槛，势必会让其能拥有不错的表现。不过，作为在两年的产品“空窗期”结束之前的最后一款新车，同时肩负着开拓小型SUV市场重任，CX-30着实压力不小。