昨晚，长马的逆袭之作——CX-30正式上市，售价12.99-17.19万，共推出八款车型。
 
至此，合资品牌的紧凑级SUV阵营算是到齐了。
 
作为最后一个到场，今年又恰逢马自达成立100周年，在这么有纪念意义时间里推出的产品，CX-30是否会是好车不怕晚的节奏，今天就带大家来看看，CX-30到底值不值得买。

01 “魂动”2.0的惊天颜值

长马CX-30与海外版车型保持一致，采用了马自达最新的“魂动2.0”家族设计。相较于次世代Mazda 3的魂动外观，CX-30外观最大的区别在于——穹影曲面。

穹影曲面在车辆行驶的过程中，车身侧面的曲面设计可以同时反射物体的光影变换，明暗变幻让光线仿佛在曲面上跳舞，使车身看上去更加立体，更富有层次。

Coupe掀背的造型与流畅简洁的线条，打造出完美比例的跑旅SUV车身，非常符合它的绰号，小红椒。独一无二的辨识度与动感造型，让人渴望去驾驶它，去探索未知。所以，CX-30 满足了当下年轻人对于驾驶的一切幻想。

观点：崇尚减法的“魂动”设计，展现了来自东方的“留白、反曲、变迁”设计哲学。只要设计和文化底蕴沾了边，格调就立马不一样了。唯一的缺憾就是，想要拥有美妙的事物，你首先得付出代价，好看的颜色就得加钱。

02 “隔间”文化的极简车室

外观足够富有激情，而CX-30的内饰就是另一种的韵味。融入了日本“隔间”文化，座舱内所有元素都以驾驶者为中心，打造出一个专属驾驶的空间。

对于装饰，更注重材质品质而非繁复的纹饰，因为马自达认为过于繁琐的装饰会对驾驶者产生干扰，如果践行减法美学简化繁复元素，能够突显座舱存在感，让驾驶者能够迅速融入驾驶之中，更轻松的进入“人马一体”的状态。
 
观点：马自达崇尚的极简，并不是特斯拉那样靠删减设计带来视觉效果上的极简。座椅、中控屏、HUD都是通过大量收集人体工学数据而设计出来的，表面看上去并没有特别之处，但是当你在驾驶和使用过程中，它就能慢慢渗透进你的生活里。
 
03 休旅车般的空间与静谧

将轿跑和SUV完美结合，让CX-30有一个媲美旅行车级别的舒适空间。2653mm的同级最长轴距，与CX-5等同的前排座椅间距，满足了用户对后排宽敞空间的需求。
 
在满足后排空间足够宽敞的同时，为了提升空间利用率，CX-30后备箱经过深研人体工学后，容积达到了430L，在放倒后排座椅后，容积扩展到1432L，将实用性、舒适性完美结合。

针对消费者最看重的静谧性，这次CX-30和次世代Mazda 3上相同，车身大量采用了减振树脂模块工艺，从而达到降低车身震动传导到车内的力度；其次，车身采用独特的“双壁”结构，在车身和地毯之间留出空隙，并减少地板、门板孔隙数量。
 
在胎噪方面，MAZDA CX-30优化了轮胎纵向弹簧的柔性，提高了冲击入口处的刚性。最后还加入了马自达的专利技术——鳃型复式空气整流槽，实现更优良的减振效果。

观点：过去马自达车型的静谧性和后排乘坐空间一直都是短板，如今在CX-30上都得到了很大的改善，在成年人的世界里，颜值和空间我们是都要的。
 
04 “人马一体“的究极驾乘
 
提及马自达，大家都清楚它的绰号，东瀛小宝马，因发动机和操控而著名。CX-30搭载了创驰蓝天Skyactiv-G+动力系统，升级了高压3级喷射技术以后，压缩比可以达到13:1，让燃烧更充分，在享受158匹马力实现轻快顺畅的加速表现的同时，百公里油耗低至5.6L，想要马儿跑得快又想它吃得少，恐怕也只要马自达能办得到了吧。

在众多马粉眼中，创驰蓝天不是令他们兴奋尖叫的G点，而最让他们上头的是马自达如宝马一般的操控。得益于创驰蓝天的SKY-VA架构，马自达让轮胎、悬挂、车身、座椅，成为一个有机的整体，使车辆成为驾驶者肢体的自然延伸。
 
通过滤震平稳传导至车身的底盘、作用力传导无延时的车身、以平滑方式向悬架传导力的轮胎、保持骨盆直立脊柱呈S型的座椅四个要素，驾驶者的操控意图和车辆响应融为一体，即使是SUV也能拥有堪比运动轿车的卓越操控性能。
 
当然想要做出极限动作，还得需要GVC加速度矢量控制系统的升级版——GVC PLUS。当车辆进入弯道时，GVC PLUS系统通过控制发动机扭矩输出，提高车身的响应性能，新增的回正力矩强化控制系统，抑制过度转向的同时，提高转向中和出弯道的车身稳定性，有它在你就能放心的造作。

观点：如今很多入门级宝马车型都已经缺失了自己的操控DNA，而马自达依然让它旗下所有车型保持同样的个性，这种永不妥协的精神，我想也是马粉追随马自达的最主要原因吧。当然马粉们期待的Skyactiv-X发动机，可能要等到年底了。
 
05 五星安全保你随时撒欢
 
被动安全，MAZDA CX-30采用了全球首度开发的1,310Mpa级高张力钢材冷成型部件，车身590Mpa以上高抗拉强度钢材使用率高达54%，位列同级第一，先后斩获多个国际测试机构好评。
 
智能安全配置，MAZDA CX-30搭载了升级版的i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统，包括：MRCC 自适应巡航系统、LDWS 车道偏离警示系统、LAS 车道保持辅助系统、SBS 智能前行刹车辅助系统、HBC 自适应远光灯控制系统、BSM 盲点监测系统、RCTA 倒车预警系统等等。
 
观点：过去很长一段时间，日系车在消费者眼里就是皮薄不安全的代表，可如今日系车在各类安全测试中往往都是名列前茅，此次马自达也与时俱进，搭载了众多的主动安全配置，让马粉也能够享受到科技改变生活的力量。

目前汽车市场中历史超过100年的品牌屈指可数，转眼间，属于马自达的时光也已过了100年。人们为什么喜欢马自达，并不是它拥有历史悠久的品牌底蕴，而是整个企业上下永不屈服的精神。

就像是马自达研究转子发动机，别人都放弃了，他还是那么倔强。就像是大家都已经跨入涡轮增压的时代，但是马自达考虑到还有用户痴迷着自吸，所以它会将自吸一干到底。

就是靠着理工科直男这股轴劲，它蜜汁自信，相信始终会有人去追随它，而这辆CX-30，你会去追随？