6月15日，“青春跑旅环游记”MAZDA CX-30全国媒体试驾会在成都首发启程。

江湖人称“小红椒”的新生代跑旅SUVMAZDA CX-30，于5月28日上市，是马自达品牌全新世代首款SUV车型，将轿跑车的设计感、操控感和高级旅行车的质感内饰、空间实用性融合统一；辅以SUV的高通过性、高驾驶视野和高安全性，是中小型SUV中比较独特的一个存在。

在试驾前一天的产品赏鉴中，长安马自达市场副总监胥德智说，读懂了“新生代”、“跑”、“旅”、“SUV”这几个关键词，就能真正懂得CX-30。

因此，在一整天的试驾中，我们就重点从这4个方面来感受这辆车。

新生代

与新昂克赛拉一样，马自达次世代的车型都脱胎于东方减法美学意蕴的“魂动2.0”设计哲学，CX-30在轿跑SUV的跨界造型上进一步呈现出“细腻而果敢”的造型之美。直白点说，就是外形即优雅造型融汇，又拥有SUV车型应有的硬朗型格，只一眼就会被其高颜值打动。这也是我认为，CX-30将是长马最受女性客户青睐车型的原因。

“新生代”，更体现在由内而外的升级和进步上，感受最明显的是整车的NVH性能大幅提升，以前，长马的车静谧性方面确实做得不好，也是很多车主吐槽的点，但在CX-30上，车身大量采用了减振树脂模块工艺，以降低车身振动传到车内的力度，并采用独特的“双壁”结构，在车身和地毯之间留出空隙，并减少地板、门板孔隙数量，以提升隔音效果。关上车门车窗后，路噪、风噪几乎可以忽略不计，舒适性和高级感明显优于长马其他车型。

跑

跑从两个方面理解，一是CX-30的轿跑造型，二是动力上的升级。新车标配“SKYACTIV-G+ 升级版创驰蓝天高压缩比汽油直喷发动机”，2.0L自然吸气发动机的动态响应更为敏捷，起步跟车、并线超车、制动过弯的操作感受都更为流畅舒适。而且，提到马自达的车，操控就一定不会让人失望，虽然是SUV，但CX-30延续了马自达一贯的驾控感受，转向精准，调头、转弯都是一把就过，不需要调整，方向盘轻盈，也很适合女性车主。

旅

旅则是指拥有旅行车般的高级感。这在内饰上表现得比较突出，车内的软性材质，高级真皮，触感统一的按键旋钮，都比较有质感。而且“无压力驾驶座舱”设计，使得驾驶者能够轻松找到适合自己的“理想驾姿”，即使长途旅行，也不容易疲劳。出色的整车静谧性能，搭配全新环场声学布局8扬声器高级和声音响，确实可以让旅途更有趣。

另外，虽然CX-30是一部中小型SUV，但其内部纵向空间还是够用的，但横向空间确实比较吃紧，如果后排坐3个成年人，会比较难受。后备箱，只能说是基本够用，装载日常所需的行李物品没有太大问题。当然，选择这部车的客户应该大都是年轻人或者家里的第二部车，不是太在意空间的，要不，也不会花15万选择这款。

SUV

最后再来说说其符合SUV特性的点。CX-30空载离地间隙175mm，通过性很不错。为了展现SUV应有的实用性，除了较高的离地间隙，MAZDA CX-30在车身下部使用大面积的斜上扬线黑色防擦条，展现SUV车型应有的硬朗型格。

需要吐槽的是，整车在强调操控的同时，注定了悬挂就会偏硬，试驾过程中过减速带时，后排的人直呼太颠，这是一个减分项。

总得来说，在13-15万元这个价格区间，不管是好看还是好开，我都很推荐马自达CX-30，而且特别适合看重颜值的女性客户，不过，前提是你不是身形特别大，或者经常要全家满载出行的客户。