MAZDA CX-30
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与山结缘、与车共处,和「新生代跑旅SUV」MAZDA CX-30上山劈弯

天府汽车网/2020-07-07

旅行的意义并不是告诉别人“这里我来过”,而是一种改变,从小在大山深处长大,小山踩过,大山攀过,总是爬不够,看不厌,与山总有数不尽的缘分。小时候家乡贫穷落后,一年到头也看不到一辆车,时常想着将来自己一定要走出大山,去看看外面的世界。虽然现在已经如愿以偿,但是山和山路有着非凡的诱惑,试驾在山路上,不仅风光无限好,而且崎岖蜿蜒的山路,也正如跑旅人生,时刻充满着挑战,只要一直向前,终究会到达山顶。

上山劈弯也不再是小钢炮的专属,此次与“小红椒”「新生代跑旅SUV」MAZDA CX-30一起,探寻不一样的山路驾驶体验。

万山丛中一点红,魂动景色不须多

MAZDA CX-30作为马自达全新世代产品群首款SUV车型,外观采用魂动2.0设计语言,遵循减法美学,去芜存菁。前脸进气格栅采用熏黑点阵式设计,周围采用粗壮的镀铬饰条装饰,并贯穿于两侧前大灯之间,在视觉有较大的冲击力。车身侧面采用大量的曲面设计,从引擎盖往后轮呈放射加速线状,被称为穹影曲面。车尾采用全新设计的LED尾灯组搭配双边双出排气管,加上宽大的后轮拱型设计,尾部饱满宽厚而有力量。

MAZDA CX-30内饰采用极简主义设计风格,简约而不简单,精致而不奢华,但质感很高级,同样是环抱式座舱设计,几乎所有手能触摸到的地方,都采用舒适的软性材质真皮包裹。中控屏幕采用8.8英寸悬浮式的设计,搭载全新世代 MAZDA CONNECT马自达悦联系统,同时也支持Carplay、Carlife,不过中控屏幕位置比较靠前、距离较远且有一定下沉,在操作时有些不方便。

空间上MAZDA CX-30车身尺寸长×宽×高为4,395mmx1,797mmx1,545mm,轴距为2,653mm,虽然是紧凑型SUV,但是后备箱空间可从430~1432L容积进行扩展,且开口达到了1020mm。

此次所开车辆颜色为“水晶魂动红”,这样精致的红色不正就是那万山丛中一点红吗?

参天古树百年栖,舒展针叶雾水滴

2020年热衷于技术的马自达品牌成立100周年,百年技术沉淀成就了MAZDA CX-30。山路驾驶对动力、操控、悬架、车身刚性都是挑战, CX-30搭载升级版SKYACTIV-G 创驰蓝天高压缩比汽油直喷发动机,2.0L自然吸气,最大功率158马力(116kW),最大扭矩202N.m;匹配SKYACTIV-DRIVE 创驰蓝天 全速域锁止6AT变速箱,稳定、平顺、毫无顿挫。在上坡路段用D挡即可轻松上去,换挡时也不会有突突感,下坡为了安全起见采用手动模式,利用换挡拨片,将山路驾驶乐趣变得更加纯粹。

悬架上CX-30采用麦弗逊式独立前悬结构,SEB(Smart Expand Beam )蝶形仿生后悬结构,有人说这样的后悬架是减配,实际上此悬架成本更高,它采用变截面一体成型工艺,双层结构+无缝焊接,兼顾操控和舒适,由日本原装进口而来,在上山的路上有一段塌方的路段,这套悬架系统将颠簸过滤得非常好,舒适性也超过其它独立悬架。

弯道上CX-30还有SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS 创驰蓝天车辆动态控制技术的加持,升级版的GVC加速度矢量控制系统+回正力矩强化系统,在进弯道时通过对发动机扭矩的控制,升级优化前轮载荷与车身前倾姿态,从而提高转向响应;在出弯时通过直接控制车身旋转,抑制过度转向,从而提高行驶的稳定性,所以在急弯上快速安全驾驶都操纵自如。

CX-30采用全新SKYACTIV-BODY创驰蓝天高刚性车身,使用1,800兆帕(MPa)热成型超高强度钢材,这在同级基本上是唯一的。不仅有着更高的安全性,同时还让车身更加轻量化,在弯道转向时也会更加精准。

跑山路怎么少得了安全辅助系统的帮助呢,CX-30自然也不会缺少,诸如:MRCC自适应巡航、CTS巡航模式智能行车辅助、LDWS车道偏离警示、FCTA前方横向来车预警、SBS智能前行刹车辅助、LAS车道保持辅助、HBC自适应远光灯控制、BSM盲点监测、RCTA倒车预警、SBS-R智能倒车刹车辅助 (正后方)、SBS-RC智能后车盲区刹车辅助 (侧后方)、360度全景影像能让驾驶更加的从容。

结语:

MAZDA CX-30诞生于全新世代「SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE 创驰蓝天车辆构造技术」平台,此平台为紧凑型前驱平台,座椅、车身、悬架系统、轮胎四位一体,让驾乘人员在车辆行驶过程中,重现步行姿态中的人体平衡机能,从而实现了“人马一体”的顶级驾驶乐趣,不愧为「新生代跑旅SUV」,是名副其实的操控王者。

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