最受好评的是设计和操控

马自达CX-30受到的好评主要集中在设计和操控方面。新车被马自达称为全新世代首款SUV，应用了马自达最新的魂动2.0设计语言、以及备受关注的GVC PLUS 加速度矢量控制系统升级版。

马自达在魂动2.0设计语言中加入了减法美学，意在通过简洁却饱含深意的方式传达美学观念。这个设计语言最早曾在次世代马自达3昂克赛拉上出现，与主流追求科技感、展现制造工艺的炫技式设计方向不同，魂动2.0更加倾向于返璞归真式的简约美感，马自达认为这种设计更有生命力。

马自达CX-30外观没有繁复的设计，更注重通过曲面转折带来的光影变化进行修饰。虽然外观是以简洁的基调为主，但其细节又不乏精致感，比如更加立体的前脸设计、加入复古圆形光带和更多细节的LED尾灯，与整体造型风格相契合，悄然提升了档次。马自达CX-30在“2020世界年度车”评审中也因造型设计广受好评，motor1总编Brandon Turkus在这一方面就给出了10分满分成绩。

在内饰上，马自达CX-30设计同样从整体出发，大开大合的线条看似是艺术手法的表达，但只要留心就可以发现其内在的巧妙，方向盘、仪表、空调出风口线条向上集中，帮助驾驶员聚拢视线注意前方。《CAR AND DRIVER》杂志副主编Tony Quiroga认为，马自达CX-30将为其所对应的层级市场带来全新的设计风尚，依托工业制品与艺术美学相交融而迸发的蓬勃生命力。

除了好评不断的外观，马自达CX-30在操控方面也备受称赞。新车配备了GVC PLUS 加速度矢量控制系统升级版，该系统新增了回正力矩强化控制功能，通过对单个车轮实施制动，可以延缓转向不足或转向过度的情况出现，帮助车身更稳定的过弯。

Top Gear网站对CX-30行驶表现给予如下评价：“马自达CX-30的操控性相当不错，它在正常行驶或制动或转弯的过程中，都表现出一致的稳定性和平顺性，驾驶员很容易融入驾驭情景，同时也有相当的安全感。”

海外起售价普遍超15万元？

目前，马自达CX-30已在海外多地上市，起售价普遍超过15万元，甚至与定位更高的CX-5出现较大的价格区间重叠，不少网友认为新车的售价过高。事实上，马自达CX-30确实是售价不菲，但是这次并非无故走高，而是马自达在全新世代产品中调整了发展路线。

纵观当前的合资紧凑型SUV不难发现，越来越多的车型开始下调门槛，以求吸引更多消费者购买，扩大销量，不过这也随之付出了降低用料品质、基础配置的代价。在次世代马自达3昂克赛拉的试驾活动上，长安马自达曾对全新次代产品的特点做出过说明，表示马自达将继续走小众精品的发展路线，不但没有放低门槛，还在用料、工艺、配置方面做出更大提升，进一步加强消费者体验。

采取品质路线，成为了马自达CX-30起售价普遍达到15万元的主要原因之一，《CAR AND DRIVER》的副主编Tony Quiroga在试驾报告中也多次认可CX-30拥有令人满意的用料质量：“马自达CX-30的内外部设计简洁明快，所采用的的材质也令人感到愉悦。”

马自达CX-30的品质还体现在车身结构和安全配置方面，新车通过大比例超高强度钢和ADAS系统的应用，达到了比肩豪华品牌车型的安全水准，目前已经陆续斩获欧盟新车安全评鉴协会（E-NCAP）“五星安全评级”、澳大利亚新车安全评鉴协会（A-NCAP）“五星安全评级”、美国公路安全保险协会（IIHS）“顶级安全奖”。

高定价路线是合理又无奈之举

马自达CX-30选择高品质路线并不令人意外，马自达旗下产品在全球市场都是以运动风格著称，是少数培养出高粘性粉丝的品牌。不过，在这么多年的经营里，马自达品牌虽然受到广泛认可，但是因为旗下产品与主流的实用性市场偏离，销量表现并不可观。

面对竞争对手的不断挤压，马自达早已意识到必须要在市场占有率和产品属性间做出选择。次世代马自达3昂克赛拉的上市，已经代表马自达选择了小众精品路线，通过高配和高品质车型在给消费者带来更好体验的同时，固然要牺牲一定入门市场，但是可以通过较高的整车利润率保证营收，是将品牌基因完整延续的最好方法。

马自达CX-30作为全新次世代首款SUV产品，同样采取了这种路线。高颜值外观、高品质内饰用料、高安全性，使得马自达CX-30的表现优于同级车型。普遍高于15万元的起售价固然不菲，但是相比BBA等豪华品牌车型，却又显得平易近人。