【最满意】
动力组合是亮点，最爱自然进气的线性感，高、低转速的声线犹如交响乐一般，三千转过后排气声像豹子的低吼声。风琴油门是我不二之选，这让我能时刻知道油门开度多少。大嘴巴中网，小眼睛大灯，小酒窝转向灯，俏皮的前脸没有岁月的痕迹。长车头，短车尾，S型光影美哉，美哉！！！最美后臀……已经无法言语形容，当我第一次抚摸到尾灯上黑色的钢琴烤漆时，心动的感觉袭来。没有大轮毂一点也不介意，因为枪灰色的轮毂跟铂钢灰的车身很配。小轮毂唯一影响的就是过弯时车身的稳定。虽然是最低配，方向盘没有真皮包裹，但材质特别软，特别贴手，即使手心有汗也不会让你害怕打滑（原来的MG3有打滑的风险，自己包了个真皮），特别表扬一下这张座椅，CX-4也说升级了座椅，更加符合人体工程学，但个人觉得没有CX-30的舒服。扬声器的音质一般般，不能要求的太高。至于其他功能都还在慢慢摸索中，以后再聊。 抛开一切，我想对CX-30点个赞，即使是最低配也是四门一键升降，七个安全气囊，八个扬声器，还有倒车影像。这也是我这么坚定选择的一个主要因素。
【最不满意】
不满意的地方？如果有，我就不买了。吐槽一下：方向盘上的音量键和切歌键是假的吧，怎么按都是中间的静音键和source 键工作，还好我习惯用扶手那的小旋钮来控制。后视镜没有加热功能，下雨天起雾气还是有点小麻烦的。原来的MG3有个小功能很贴心，开启前雨刷倒车时候，后雨刷自动开启，这个CX-30好像没有。当然这些都是我能包容的。
【空间】
空间我觉得够用了，我不喜欢放很多杂物，这个只能因人而异，不能强求。






【动力】
没有过磨合期，还不敢猛踩油门，现在最多三千转，感觉动力够用。
【操控】
公司三马，哪辆操控好？我觉得是阿特兹，CX-4,CX-30。主要是30开的还是少，后期会谈谈
【油耗】
现在表显油耗7.5，我对油耗这个不是很关心，车子还是要开的爽才有劲。
【舒适性】
座椅挺软的，过坑避震很干脆，隔音还行，比阿特兹要好一点。
【外观】
魂动2.0的设计怎么看怎么美。尤其是车尾，真的是漂亮。






【内饰】
我觉得是90分。至少我自己用着还是舒服的。新车有点异味，能接受。后期打算做改装，原装就很好。






【性价比】
这车没法谈性价比，买手动挡的都是情怀。懂的朋友都明白，我就不多说了。
购车：优惠只有6000，置换补贴2500。其他全靠嘴巴谈，反正我是没有谈下来多少，喜欢以后得朋友们多多给力。
【为什么选择这款车】
最初选择的是凯迪拉克CT4精英版，后驱的魅力还是无限的，每个爱车的人都有一个后驱梦，有段时间宁愿开电动自行车也不愿开汽车。一切都很满意，唯一的不满处是没有后视镜电动折叠，25万的车没有这个功能还是有点说不过去的。当然这些都是小问题，最后不选择的原因是觉得后期开销有点大（防爆轮胎一千多一条，还很容易鼓包，公司同事买了ATS-L,已经鼓包换过好多次轮胎），毕竟生活还是要继续，未来实力允许还可以再选择的。 第二选择是马自达CX-4 2.5四驱激情版,有2.0阿特兹在必须选择2.5的CX-4，价格很香，香到无法拒绝的地步，但这车……真的是要么现在下手，要么放弃。2.5的排量已经很难找到了，还有四驱功能，各种功能也非常棒。真的是有缘无份吧，刚上市的时候就特别喜欢，现在也是一样，。可“异响门”，外加一汽马自达各种负面消息让我多多少少犹豫了。车子也是大件，不是说换就能换的（财主朋友们除外）。 第三选择就是马自达CX-30了，一开始是不感冒的，因为后悬是扭力梁，后来慢慢的了解后才明白其中还是很有门道的（不赘述），还是日本进口的（可以吹嘘一下）。和魂动1.0相比魂动2.0是一次质的升华，品味的升华。最打动我的是它的“减法美学”，不用天花乱坠的配置吸引你，而用实实在在料子吸引你。那最终选择它的原因是2.0加手动挡的组合，我开了九年时间的汽车，11万5千公里的手动挡，3万公里的自动挡，给我的体会就一句话：“手动挡的快乐自动挡给不了。”