【最满意】
最满意最满意的是这款车带来的外观和操控，简约大气不缺时尚气质，简约不简单、自认为同级里最好看的车型之一了。一个字 帅，喜欢马自达一向以来非常有标识型的前脸配上犀利造型的LED大灯，颇有跑车的风格。以及惹眼的尾部设计类似法拉利的圆式尾灯。好看。操控方面和马三有点类似，转向精准灵活，过弯就是它的强项了。而且驾驶起来非常容易上手，2.0配6At的变速箱配合算比较灵敏。加速很线性，变速箱总能很精准的挂在合适的档位。越开越想开。\n外观是我本人最喜欢的其中之一，说下我对于这款车的意见吧，前脸部分仁智见仁，那个很有家族设计的前脸配上犀利有神的大眼睛，温顺中带着那种锋利的锐气，以及饱满圆润的车身线条，简约时尚。\n内饰饰方面呢，做的还是很良心的毕竟价位在这里，能触摸到的地方没有那种塑料的质感。类似那种软软的材质附在上面，面板和扶手处有一部分皮质包裹，放手位置恰到好。在一些颠簸过程中不会感到轻微的震痛。\n动力2.0的自然吸气配6AT的变速箱，日常市区道路，自驾游，高速对于来说完全够用了。\n操控转向自然不用多说了，相信你们有开过马自达的略知一二吧！转向很轻盈，时速40.50码过弯真的是指哪打哪，对于老婆不常开的也应付自如。\n舒适性说到座椅我还是比较满意前排的两个，腿部支撑到位，侧翼两边可以把身体牢牢的抱住感觉是有人抱着你的感觉，过弯几乎感受不到侧倾后排嘛，座椅贴合度稍微一般了，软硬程度可以接受。\n油耗保持了日系省油的特点，目前主要上下班开，一半快速路一半地面普通道路，开了4000多公里平均油耗目前是7.3，还是比较满意的。
【最不满意】
最不满意最不满意的两个点，一是后排中间位置隆起有点高，二是刹车稍微偏硬了一点点。\n空间后排家人坐三人勉强吧，中间稍微挤了点，不过一般都是坐两人为主，就自己和老婆上下班开，偶尔后排坐一下朋友，市内短途形式都是ok的。座椅软中带硬，我身高183坐我后排175以下的人还行，再高就顶腿了，为了颜值我忍了，缤智 xrv空间是大，奈何太丑 太廉价了，不能忍\n之前的车是速腾，刹车比较软，可能是习惯的问题，刚上手有些不喜欢cx30的刹车，行程要短一些，踩下去比速腾要用力一些，不像之前轻轻放下去就踩到底的感觉，开了一个礼拜也就适应了，不过U1S1风琴试的油门踏板针不戳
【空间】
前排空间很宽裕，后备箱也很大，后排就一般般了，正常够用。






【动力】
跑过两次高速，很稳，超车也毫无压力，2.0排量很够用。






【操控】
方向盘比较稳，不像一般电子助力的车很飘，油门响应很快，降档也很积极




【油耗】
目前4000公里油耗7.4，平时市区上班用车。


【舒适性】
隔音一改老马自达的风格，基本上80以内都很安静，风噪不大，主要是胎噪，换个静音胎估计能更上一层楼




【外观】
就冲着外观买的车，前脸犀利战斗，侧面s光影有点太极的味道，尾灯点亮后太帅了。




【内饰】
不得不说这代车型的设计真的很克制，比如液晶仪表就没弄的花花绿绿的。


【性价比】
这种个性审美取向的小车越来越少了，且买且珍惜吧
【为什么选择这款车】
择这款车之前对比过同级的CHR、缤智、探歌等，外观设计，空间，操控各有各的风格。选择CX30是因为有简约较为个性的风格设计，内饰搭配质感很细腻舒适，方向盘手感柔软细腻。再有就是创驰蓝天技术的配合，现在自吸的车型可谓开一辆少一辆了，以前开过挺多其它日系，美系车型。很多涡轮增压的车型在涡轮介入的时候都有点突兀，始终没有让我一目倾心那种激情感，直到经过试驾体验让我感受到了马自达的好开，开起来路感很清晰，转向灵敏。\n结合它的座椅设计算是比较贴合身体时速40、50公里时过弯很干脆利落，尤其是这款发动机和6AT变速箱完美配合，很聪明，想开多快就踩多少力度。能够带来十分平顺的加速，无论是起步加速或者是中途加速隐约听到细微的声浪，激情那种澎湃很赞。\n再有就是全系标配9个安全气囊，主副驾驶、前排侧气囊、前后排头部气帘以及膝部气囊，胎压监测也做到了全系标配，我对比了同级别其他的车型，有这样配置的很少很少，毕竟用车安全是第一位的，其他的一切不建立在安全之上都是浮云\n就算是最低配液晶仪表和气囊这些都是标配，没有那种低配盖中盖的恶心人车型，这是我入手它的原因。\n唯一有点遗憾的是我购买的嘉悦车型没有自动大灯，对于上班路上要路过多条隧道的我有点不完美，听说21款嘉悦车型可以选配了，改天找4s店看看能不能加装一下，如果能加装就美滋滋了哈哈哈哈