【最满意】
马自达CX-30配备的是1500兆帕的超高强度钢，十分坚固；此外前后都是双叉臂式独立悬架，稳定性更佳。而UNI-T在这方面的表现就比较突出了，它标配了6安全气囊，胎压显示和车身稳定控制都是标配。除此之外，新车还采用了1300Mpa的热成型钢，让整车的强度进一步得到提升，在发生碰撞时可以大幅提高安全系数。不管是日常代步，还是高速行驶或是过弯，马自达CX-30都可以给你带来极为畅爽且稳定的操控体验。
【最不满意】
不喜欢外面下面的黑色包围，感觉这一块拉低了颜值
【空间】
空间不大，就是作为我用已经是完全够了，我就喜欢这样的尺寸，感觉比较好停车。
乘坐空间：在空间方面，我想大家应该也不会太在意。而在空间方面，作为一款紧凑型SUV，新车的后排座椅空间表现还是非常宽敞的。这个车的空间是不错的，基本上家人坐在上面头顶上方，腿部空间还是很充裕的。




后备厢容积：后排座椅支持40:60比例放倒，放倒之后，可以形成一个非常平整的空间，最大装载容积可以达到1331L，满足日常使用需求不成问题。这种设计的好处显而易见，在于最大程度的利用了车厢内部的空间，为乘客提供了更宽裕的腿部和头部空间。这样一来，后排的乘坐空间就更充裕了，即便是身材很臃肿的成年男子也可以坐在后排。


【动力】
这款发动机可以说是在今天评选获得认可的“中国最强芯”，压缩比高达13:1，传动系统匹配蓝鲸湿式双离合变速器，综合传递效率为94.3%。这次试驾，我最深刻的印象就是，它不是一个地地道道的家用车，也不是动力不强的运动小钢炮，而是一台可以全天候、全地域使用的电动车。
动力平顺性：此次，马自达CX-30除了变速箱上的改进外，其外观、内饰、空间、配置方面也有相当程度的变化，接下来我们就一起去看看这款全新的SUV车型吧。不过作为自主品牌的一员，长安汽车在底盘调校上绝对算得上出手，而且长安也算是国产车里发展迅猛的一大企业了。不同的是，这台变速箱是由日本爱信公司根据中国路况进行研发调校的。在变速箱部分，将预计搭载6挡手自一体变速箱。而在底盘悬架方面，这款车也采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的配置，在同级别车型中，还是比较不错的。传动方面，匹配的是6挡手自一体变速箱。


【操控】
不止如此,这具变速箱的换挡逻辑十分清晰,对驾驶意图的理解也很到位。不过，它却并不是用来激烈驾驶的，而是让你在弯道里更有信心去入弯，并且出弯之后还可以迅速提速。在转弯时，因为扭矩矢量控制系统的介入，它可以有效减少车体的旋转，提高出弯速度，所以它才能在弯道中有更好的循迹性，而且可以更安稳的通过弯道。我个人是比较喜欢的，因为马自达CX-30的操控很灵活，而且也不会出现人和车反应迟钝的情况。而且这辆车的指向性很精准，并且很轻盈，开起来感觉很灵活，这一点还是非常符合年轻消费者的口味的。在转向上，车尾的动作都很轻盈，入弯出弯姿态相当平稳。此时再加上这个老车企在底盘调校方面的功力，相信这台车一定能够给我们带来不少的驾控享受。不管是日常代步，还是高速行驶或是过弯，它都可以给你带来极为畅爽且稳定的操控体验。在操控上，我个人是比较喜欢的，因为这款车的操控很灵活，而且也不会出现人和车反应迟钝的情况。
【油耗】
到市内的话堵车应该是都差不多，需要7.8个油。国庆去了一次赣州方特跑了540公路，那时候油价6.99。加满一箱油以后我回来又加满才用了139块钱。相当于2.8左右一公里。反正我现在上下班用周末出去玩一下大概300多块钱油。一个月加一次，一次加满就够了
【舒适性】
踩刹车没有点头现象 ，乘坐开车都比较舒服
【外观】
虽然说马自达CX-30的尺寸比较小，但是作为一个SUV来说，空间还是很充裕的。而且，在它身上，你会看到一种与传统燃油SUV截然不同的设计风格，这或许就是所谓的“Uni-Test-Vehicle”，它的外观看起来就很精致。U形的中网和细长的大灯造型非常前卫，充满未来感。尾灯的设计同样十分立体，与前脸部分形成了很好的呼应，整体造型很有层次感。外观方面，新车前格栅采用了倒梯形设计，内部为矩阵式中网填充，搭配两侧细长的前大灯组，让前脸的视觉效果更显犀利。在中网边缘部分还采用了红色饰条进行装饰，辨识度极高。
【内饰】
内饰质感很好，方向盘是意大利进口小牛皮摸起来很舒服。仪表盘基本上都是皮质的
【性价比】
保养比较方便，做完首保了，告诉我后面都是1万公里一保的
【为什么选择这款车】
对比了探戈，最后还是觉得CX30的内饰质感最好，而且说三大件都是用的进口的。所以就果断选了有品质保证的CX30