【最满意】
为什么说傻傻分不清呢，我买的晶钻蓝，在正常没有光照的条件下看着特别清楚，一到太阳光下面这个蓝就有点变的灰了，其实用肉眼倒是好分辨，只是在照片显出来就比较难分辨了。我最满意的是这个车大小跟我般配，我其实不太喜欢CX5那种大，更喜欢CX30这种精致小的外观看上去更洋气，更能让我有驾驭感。CX30的灯我也很喜欢，修修长长的我查了市面上所有差不多车型真没有哪款比它的车灯还长。
【最不满意】
经过好几轮的谈判，价格愣是没谈下来，优惠幅度太少了且店里人都是一副爱买不买的样子，本来这个车就够小众的了，在不卖力的去卖恐怕真的被销量多的牵着鼻子走了。还有新车的异味有点大，开了一周多我又做了除味又买了竹炭才好多了，这要是冬天提车非得呛死。其他不满意的都是一些小细节就不在说了。
【空间】
空间太一般了，不是一般的小，前排可以忽略不计可以往后调，要是在胖一点的去开这台车后排就是跑车的空间了，除了能放个书包放件衣服其他可以忽略不计了，我有个同事1米8多，调到他合适的坐姿都有点顶脑袋了。
【动力】
起步太肉了，发动机转速要涨到2000转以上速度才能提上来，不过好就好在车本身不大，动力响应随着转速就能起来，我也不知道这台发动机能不能刷个马力之类的，这样提速猛一点开起来会更有乐趣。推背感不是马自达强项，毕竟国内就没有带T的车，扭矩和马力在同级别里算是吃亏比较多的，所以百公里加速我都不好意思跟人说，我到现在都不知道百公里提速官方数据是多少。
【操控】
一个小指头都能转动方向盘，这就是操控好的体现吧，在一个过弯的感觉比较清脆不会拖泥带水，车身和人也不会有倾斜感，悬挂调教的不错有点硬，这个所谓仿生悬挂其实也还可以，没有开出扭力梁的感觉，我所认为的扭力梁是特别松垮垮的那种感觉，这个操控开起来底盘很硬很扎实，有运动轿车的感觉。
【油耗】
现在开了2000多公里总体觉得油耗表现还是不错的，我主要用途是上下班专用，现在是疫情期间尽量不乘坐公共交通，我也不是大气污染搬运工，这也是为我为他人着想。\n市区油耗：平均油耗在8.9个油，开着启停不会很踩油门，本人平时开车还是比较温柔的，尽量不会做怒路患者。\n郊区油耗：会比在市区节省一点，但也不会很多，现在最亢奋的是满箱油加满就200多，相当的省油省钱。\n高速油耗：只是开过一段时间，但没觉得能省多少，基本维持在6.5-6.8之间。
【舒适性】
要谈舒适性就是这个座椅支撑力度很好，坐上去不会有驼背感，这个车身高度正适合上下车，我现在有点啤酒肚，要是太矮的车我下车会特别不方便。
【外观】
以前叫最美大众车现在可以更名了，叫它最美马自达一点都不过分，车身线条感太美了，其实这个车身的尺寸正符合全球人的美感，我们国人更多的是喜欢在加长的部分，总觉得车越大越好看，实际上不是这样的，其实车身比例也挺重要的，要是把车设计的太笨重就不会有什么操控的感觉了，跟开公交车就差不多了。




【内饰】
材质上在合资车里也算数一数二的，用料我看还都是真材实料，没有什么塑料感，内饰造型比CX5前卫了很多，做的越来越像日系的豪华车了，我唯一不太满意的是内饰设计按钮太少了，缺少很多以前马6的机械按钮的按键，虽然现在一个方向盘就能搞定一切驾驶问题，但我还是喜欢机械按键的美感。
【性价比】
这个配置用了马自达所有最顶配的配置了，所以性价比未必有多高，我估计二手车的保值率也不会太高，我所在的城市马自达还是不多的，不像我出差广州或者是江苏那边的马自达满街都是，不过这也不是我考虑的重点了，操控好开才是硬道理。
【为什么选择这款车】
其实这个价格都可以买到2.5的CX5了，我内心是矛盾的一个是2.5的老款一个是2.0的新款，不过内心纠结完之后还是选了新款车，毕竟从心里上能有个平衡，马自达操控还是不错的，要从销量说妥妥的二线，不过要从质感来说这车不比任何一线的要差。