【最满意】
好看，好看，好看，重要的事情说三遍！如果真正了解过马自达这个品牌的人来说，对于魂动设计这个马自达专属的代名词他们绝对不会陌生。CX-30这款车的设计确实有很多过人之处，它更多的用到了光影和留白来体现它的动态造型，仿佛为它注入了鲜活的生命一样。所以无论是外观设计还是内饰搭配上都很满意的，内饰没有过多的跟随其他品牌那样搞得花里胡哨的，更多的是用简约的方式来表达它的奢华。看过的这么多车型中，我认为的确是最有质感的一款车子了。
【最不满意】
最不满意的其实也是大家一直都在讨论的，就是马自达的后排乘坐空间表现一般，还好它后备箱空间稍微弥补了一下这个缺点，不过对于我的家人都不是身材特别魁梧高大的也足够用了，毕竟目前也还是自己单独用车多点。还有一点想吐槽下的是，马自达的价格真是够坚挺的，优惠力度真的太少了，如果能有更多的优惠，这肯定会吸引更多的消费者来关注它。
【空间】
对于马自达这个注重操控和设计的品牌，专注点并不落在车内空间上面，而是更多的考虑到车的姿态和驾驶者的操控，所以后排空间只能用够用两个字来形容了。




☆ 空间设计亮点 ：后排座位靠背可以四六分放倒，放倒了基本是纯平的状态，如果去自驾游找不到住的地方，的确可以带来很大的方便。




【动力】
马自达CX-30搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大马力158匹，传动系统部分与之匹配的是6AT手自一体变速器，这套动力系统在加速阶段，能够提供出色的动力输出，整个加速的过程非常线性，油门踏板的调校也相对灵敏。在低速行驶过程没有顿挫感，在高速行驶过程中也能感觉到充沛的动力，上到一百迈的时候，踩油门也不会觉得加不上去了。这肯定会为自己的出行增加一份快乐！


【操控】
操控一直都是马自达品牌研发汽车最专注的，方向盘转向的手感不轻不重，指向性也比较精准，没有很大的虚位，基本可以说是指哪打哪。刹车踏板的调校初段较为轻盈，但是后段的脚感偏沉，需要以较大力度踩下。这还得需要一点时间加以适应，如果能够调校得线性一些就更好了。CX-30的底盘质感同样非常令人满意，同样偏扎实的调校让这台车在高速过弯时拥有着出色的侧向支撑，所谓“人马一体”的操控确实不光是说说而已。


【油耗】
选车的时候其实没有太过于担心车子油耗的问题，都说日系车都比较省油，我提车到现在开了将近7000公里，仪表显示油耗数据是百公里7.6L，基本就是上下班还有跑过两三次小长途，上下班的时候跑的算是快速路段吧，平时不怎么堵车。


【舒适性】
座椅的支撑性和包裹性都表现得很好，在颠簸的路段或者比较快的速度过弯的时候身体不会甩来甩去的。前排有双温区恒温空调，后排也有独立出风口，给司机和乘客都带来不少的方便，能照顾到全车人的用车的感受，在经过坑洼路段和减速带时，悬架也能吸收掉大多数的冲击，几乎没有出现多余的弹跳。




【外观】
LED大灯用修长的造型和均匀的线条呈现出了极致的机械美感，不仅仅视觉效果出众，辨识度也足够出色。在外观设计更多的是用光影和留白来表达视觉的变化，更多的是用面来突出线条的流畅性。






【内饰】
车内相对来说是以简约的基调为主，没有很多花里胡哨的设计，营造了一种专注于驾驶的氛围。你所能触碰到的地方都是以软质材料包裹，以及每个按键的触控质感都能给你一种豪华品牌般的感觉。






【性价比】
十来万的车有很多的选择，但是集设计，操控，安全，内饰简约奢华于一身的，应该也只有CX-30了吧。自然吸气发动机的车型日后用起来成本不需要很大，做首保的时候师傅说常规保养一次的费用大概也就五六百左右。无论怎么样，选自己喜欢的东西就是快乐的！






【为什么选择这款车】
在选车的过程中其实也没有过多地去刻意对比某些品牌和车型，因为之前也一直有在关注马自达这个品牌，当听说有这个车型准备发布就延缓了一下自己的购车计划，后面新车发布上市了就前前后后去4S店试驾了两三回，确实也没有让人失望。的确是一台有态度的车。这个曾经执着于转子发动机的品牌，能跨入百年车企的行列一定是有它独特之处的，独特之处就是在于它的执着和专注。它“驾乘愉悦，人马一体”的理念的确能为我们带来更多的驾驶乐趣。