【最满意】
太宰治说：“幸福感这种东西，会沉在悲哀的河底，隐隐发光，仿佛金砂。”是的，感知幸福并非天赋，而是一种能力，愿喜欢小马的我们都有。我喜欢经的起时间检验又要有当今潮流元素的车，CX-30确实就是体现出了马自达设计师脑海里的表象--魂动，最合适的比例加深蓝色的车漆，远看像黑色，显得庄重大气，近看深蓝色，显得温雅睿智，在强光的照耀下，反射出蓝松石般迷人的色彩和晶莹的亮点，犹如夜晚深邃的星空，令人遐想、神往。发动机、变速箱、底盘早已得到市场检验，已经很成熟了，并线辅助，车道保持等现在也在马自达的车上看的到了。实际上，除了操控，更多的人性化、智能化的配置才是体现了“以人为本”的造车理念的，安全才是第一嘛。买车已经一周了，今天去上牌，借助强大的X宝，我选出了自己满意的号牌，4S店马上就安排了周末贴膜、装记录仪等装饰的时间，整个购车过程都有4S店专人负责，自己到是没费什么劲。
【最不满意】
俗话说人无完人，没有一辆车没有毛病，只是看你能接受不。我这辆也不列外：1.前轮拱有个孔，导致雨天行车泥水倒灌进机仓，害我自己动手又粘又贴的把那个孔封了才好了。2.配置还是低了，主动和被动安全设置以及人车交流的配置跟同级别的车还有差距，尤其是国产车的配置，简直会让马自达羞愧的无地自容。3.号称8喇叭的音响只能说能响，自己反复设置了也觉的不满意，以后再改吧。
【空间】
CX-30确实不是以空间著称，不过我也不像其他人以买车以空间论，为此，我还特意坐后排感受了下，觉的4人乘坐的话空间完全够用了，不会觉的局促和狭小，只是后备厢确实小，SUV车型的通病吧，没法，爱它就要接受它。


【动力】
因为是新车，最高120的时速，不敢再跑高了，噪音的控制确实很好，但好像100时速的时候发动机有很明显的共振区。2.0的排量，跟变速箱的匹配动力也是随叫随到，在车道穿插，爬坡的强劲也是够用，只是推背感就不要说了，涡轮确实很讨人爱啊，有得有失，后期的保养也相对简单了许多。
【操控】
方向盘小巧轻盈，说转向精准确实简单了些，只有感受了才知道具体的表现。车道保持和并线辅助很有帮助，尤其是后视镜上提醒后面有车的小黄灯，在夜晚的时候很是显眼。得益于调校的到位和大脚的轮胎，在高速路上行驶平稳，不知不觉速度就上去了。但由于板车的悬挂，过颠簸路面或减速带的时候，车辆跳跃现象很明显（胎压已经从出厂的3.6降到2.7的），急过弯还是有侧倾现象。所以，说旅跑也好，说运动也好，它就是一款标准的城市SUV。
【油耗】
提车一周，行驶320公里了，平均油耗7.3L/100km，油耗比较满意，因现在的发动机不存在磨合期一说了，所以偶尔还有大脚油门，还期待后期使用还能再降点下来。
【舒适性】
时代在进步，现在的CX-30已经比以前的马自达车在各方面都有了很大提高了，不然我也不会看上了，大量隔音材料的使用，底盘的调校使得驾驶感受得到很大提高，之前很羡慕其它车辆的双层玻璃，但CX-30的单层玻璃的密闭和隔音效果依然很好，高速100时速发动机噪音和胎噪也抑制的很好，只有很低风噪，坐在里面，只想路再长些，再长些......
【外观】
魂动，马自达说自己第二的话，没有人敢说第一了。耐看的外形加上最亮的漆水，可以映山、映水、映美人，难怪男女老少都是那么的喜欢它。前后呼应的大灯，刹车灯，浑圆的屁股，双出的排气，就连关门声都显的那么的有质感。


【内饰】
撞色内饰是当今潮流，很受大家待见，只是只有两色，沉稳大气倒是够了，可热烈奔放在哪里呢。棕色还只是高配版才有，显的小气了些，大量皮质材料的使用确实比以前做的好多了。多媒体简直不叫多媒体了，离开手机就如同摆设，在当今如此强大的互联网时代，它居然没有人机交流，没有触摸屏，没有联网，没有导航，甚至我不能叫它“小马”。
【性价比】
说实在的，同价位的选择也还有很多，我之前也看了好几家的车辆，最后选择了CX-30，看中它的还是魂动设计的外观和理念，以及三大件的可靠性，总不能买个人机交互系统送辆车吧。俗话说“耐看的才是好的”，只要自己保养维护得当，我相信这车就是过了很久一样会日久弥新，越来越有味道。君不见，我们的城市越来越拥堵，车位越来越紧张，有这样一辆小车的陪伴，你会庆幸自己的选择是正确的。 太阳东升西落，城市车水马龙，每个人都在为生活奔波，而此刻的小马，载着我，在热爱里穿梭，让我的每一个日子，都熠熠生辉。
【为什么选择这款车】
魂动和精致，魂动的外观让人看了一眼就念念不忘，无法阻挡，街上还有人边开车边探头看我的车，都替他们担心了。精致的内饰一坐进去就不想离开，大量软性包裹，大量使用的超强钢以及9气囊的配置，给人安全感。