【最满意】
最满意的一点就是外形了。凌厉的车身线条神似魂动概念车。车身短小精悍，运动感十足。配合粗旷的轮眉，给人一种越野小将的感觉。车头LED日间行车灯造型犀利，充满攻击性，识别性也很强！熏黑轮毂也比同级别的其他车型炫酷，省去了后期改装的麻烦。另外中控的颜值也是我心仪的一点。目前马自达最新的设计语言在次世代马自达3昂克赛拉上第一次使用就惊艳的大众。我也被这款设计深深吸引。幸运的是在CX-30上再次使用了。
【最不满意】
最不满意的可能就是动力了。2.0自然吸气的发动机只能说刚刚够用，高速上速度上了100，再踩油门就很吃力了。比丰田的同排量发动机稍微快那么一点点，可能得益于它的变速箱匹配吧。在市区道路可以和1.4T的车较下劲。看到2.0T只能认怂了。红绿灯起步油门踩狠一点还是很刺激的。
【空间】
这辆车虽然是紧凑型SUV，但是空间比预期要大很多。本人身高175cm，驾驶座调整好以后后排还有一拳的距离。和马自达3昂克赛拉相比要大一点。后排中间位置不建议坐人，会非常的拥挤。后备箱空间挺大的，开口也大，适合装大件的东西。


【动力】
动力可以说是这辆车的短板之一吧。2.0的发动机没有太大的惊喜，好在马自达自主研发的6档自动变速箱非常地给力。和发动机的匹配可以说仅次于保时捷的PDK变速箱和采埃孚的8at的调教。换挡速度很快，它可以准确地获取驾驶者的意图，做到换挡快狠准！
【操控】
操控是这款车的最强项，其实用级别中，马自达一直是操控的标杆。虽然动力不够亮眼，但是操控绝对是N0.1。目前已经超过了新款宝马3系了。方向盘的手感非常棒，转向给人的感觉非常细腻，能够清晰地感受路面的情况，并且指哪打哪，让人非常有信心。在高架匝道可以做到不低于80km/h的速度过弯。


【油耗】
目前行驶了大概有1000多公里。表显油耗在6。平时主要走高架，不堵车。这个油耗有点出乎我的意料。我心里默认是在8左右的，没想到这么低。第二代的创驰蓝天发动机高压缩比果然是马自达的黑科技啊。
【舒适性】
这款车的避震偏硬。在铺装路面感觉很舒服，过减速带的弹跳也适中，没有突兀的感觉。在非铺装路面还是有些颠簸的。可能是为了操控，牺牲了一些舒适性。好在座椅支撑性不错，填充物也有弹性，这个要好评。


【外观】
外观没有明显短板，整车线条凌厉。熏黑轮毂和双出排气，运动风格很亮眼。可能有的人觉得黑色大轮眉丑，我个人认为这个设计让整车有了一丝野性，越野小钢炮。而且不用为后期的小剐蹭操心。另外本来想买白色的，够抢眼，够帅。但是考虑到后期时间长了白色容易发黄，最后还是决定入手这款低调的颜色。


【内饰】
内饰设计很精致，布局也很漂亮。升值超过了20W以上的B级车。比如凯迪拉克CT4、CT5，cx-30的中控充满设计感。悬浮式的屏幕更安全，而且大小适中。液晶仪表显示也很清晰，各项数据一目了然，配合旋钮的操作。比现在主流的触控大屏幕更适合驾驶者的操作习惯。


【性价比】
这辆车性价比说实话不是特别高。属于小众车。喜欢的人爱不释手，不感兴趣的压根都不在考虑范围内。由于本人非常喜欢开车，而且想要一台小众一点的车，在选择范围内的有本田思域、大众高尔夫、马自达CX-30。在网上做了不少功课，后来跑了很多4S店看车试乘试驾。最后选择了马自达CX-30。从开车的操控到乘坐时的质感，CX-30都完爆另外两款车。了解到这款车后期的维修保养费用在同级别属于中等水品。6个月或1W公里保养一次，一次小保养差不多400元。工薪阶层完全负担得起。
【为什么选择这款车】
本人刚毕业参加工作，由于上班地点比较远。公交地铁要折腾1个多小时。纠结了好久决定咬咬牙买一辆代步小车。上班不用挤公交，挤地铁了，避免了风吹日晒。周末的时候偶尔和朋友去聚会郊游也非常的方便。后备箱也很能装，是一辆颜值很高并且实用性很强的车。