【最满意】
首先外观上面特别满意,外观看上去比较大气,相比同级车其他车型看起来更运动,更时尚,比较符合年轻人的审美,其次就是内饰方面,大面积使用软包的设计看上去非常有质感好,非常舒服,用采用料方面都要远超同级别的车子,然后就是配置方面比较齐全,标配去到其他车型就相当于中高配了,车内大量采用真皮材质,没有异味,很良心。另外就是这辆车的驾驶感受,我给满分???
熟悉了一天后我对这辆车已经得心应手了,国庆假期自驾游一直是我在开,老公就在旁边看着还夸我是老司机 哈哈哈哈哈~ 对于这个评价我表示很欣慰~呵呵,开起来自信感满满,首先是在市区,市区的路况走走停停,但是对于我这个刚拿到驾照的新手来说驾驶这辆车也是毫无压力,它的油门收放自如,用了好像是什么风琴式的油门踏板,脚放在上面松踩油门非常轻松,买车的时候销售顾问还和我专门讲解过,不过当时没太在意,觉得油门都一样,后来开了我老公的车子一对比 那感觉 ,简直天壤之别,那种悬空式的就很累。
这辆车的稳定性也是没得说,尤其是在过弯的时候超级稳,特别能感提现出它的稳定性,上次逛街开出去的时候遇到一辆车突然刹车避让流浪狗,因为车距不远,速度大概60迈刹车肯定是来不及了,我就打了一下方向盘,车身很稳直接从旁边过去了,这种应急情况下车身还是很稳的,这点很重要,由此可见这辆车的稳定性如何了。
【最不满意】
开了差不多两个多月了,其实并没有太不满意的地方,就是价格方面有点小小贵,优惠相对没那么大,最可恨的是我心爱的红色要加3000块钱,孩子们也说喜欢红色,又爱又恨,最后还是咬牙选择了它
【空间】
前排空间还是很满意的,后排空间够用,整体空间还算可以,它的设计充分利用了空间,驾驶室的空间绝对没问题,我的腿可以随意伸展,座椅的八向调节也很实用,前排空间调整好后排是不错的,后备箱的空间也很充足,放两个行李箱和一些乱七八糟的东西完全够用,空间设计的很合理,家用的不二之选!
【动力】
CX-30在动力方面也是非常出色,1.4的自重搭配2.0的排量不管是平面加速、超车、爬坡 都是很轻松的,油门也特别灵敏,油耗急低且不影响动力,我想这应该就是创驰蓝天的魅力吧。
【操控】
谈到操控,马自达主打的就是操控性和驾驶感受,还有弯道操控之王的美称,在买之前我保持怀疑的态度,真正驾驶起来才发现马自达的操作性是真的很棒,有着一个全球只有马自达才有的技术GVC加速度矢量系统,方向盘特别稳,没有虚位指哪打哪,配上6AT手自一体的变速箱,和风琴式的油门,提速连贯,堪称完美,试了昂克赛拉和CX-30感觉CX-30要略胜昂克赛拉一筹,不知道是不是心理作用,还是有着更高的地盘,和恰到好处的长度
【油耗】
另外油耗也特别低,非常适合家用,我家之前那辆车的油耗基本在9.0的平均油耗,这辆车的市区油耗竟然达到了7.3 这点我还是非常满意的,老公说用的是全球十佳发动机我也不怎么懂,总之特别省油~棒棒哒!
【舒适性】
人体工程学的座椅设计,整车都加有隔音棉的静谧,质感精细,座椅两侧突出,包裹性很强,给人一种很安心的感觉,很舒服,坐垫也是加长了5公分的,直接抵到膝关节,腰部支撑也很到位,跑高速时间久了也不会产生腰腿酸痛的感觉,加上可以八向调节,很人性化的设计。
【外观】
魂动2.0的设计,流线型的光影,处处都散发着运动的气息,非常年轻时尚,加长的标识之翼搭配上LED的飞鱼眼大灯显得非常犀利,钢琴烤漆式的进气格栅更是增添了几分运动气息,颜值绝对一流,回头率一绝,自带气场的一款SUV!
【内饰】
运用了减法美学的设计,简约而不简单,用两个字概括就是 精简 ,全彩的液晶仪表盘可以根据个人的习惯调节数字或指针,精调的按键阻力反馈感特别强 深色双层软包的设计和环抱式的结构看起来非常大气上档次,8.8英寸的液晶屏幕搭配上悦联操作系统科技感满满、方便又快捷,八个BOSS调校的音响更是锦上添花,听歌爱好者的福音!双区独立的恒温空调,七个标配安全气囊安全感满满,可见马自达细节上的用心,好评!
【性价比】
这个配置绝对配得上这个价格,无论外观、内饰、还是三大件都是绝对的优势,省油、保值率高。
品牌评价 :买车不单单只看价格,最重要的是品质 质量,首先发动机变速箱上面我更倾向于马自达的6AT变速箱,油门的传输动力连贯换挡无顿挫,而CVT变速箱的提速虽然快,但加速迟钝,顿挫感强始终是痛点,另外观上面我更喜欢马自达外型上的动感和大气,相比同级的奕泽和XRV,外型上太过于运动棱角太多少了一丝大气,另外就是做工方面,本来之前考虑过xrv 后来和cx-30一对比,完全不像是同一级别的车子,内饰都是采用的硬塑料,车内塑料味很重,而CX-30整车百分之八十都是采用手缝线软包的设计且车内无异味,可见它的真材实料!买着放心、用着省心,这么懂得客户群体需求的车,还有不去选择“它”的理由吗?
【为什么选择这款车】
买车不单单只看价格,最重要的是品质 质量,首先发动机变速箱上面我更倾向于马自达的6AT变速箱,油门的传输动力连贯换挡无顿挫,而CVT变速箱的提速虽然快,但加速迟钝,顿挫感强始终是痛点,另外观上面我更喜欢马自达外型上的动感和大气,相比同级的奕泽和XRV,外型上太过于运动棱角太多少了一丝大气,另外就是做工方面,本来之前考虑过xrv 后来和cx-30一对比,完全不像是同一级别的车子,内饰都是采用的硬塑料,车内塑料味很重,而CX-30整车百分之八十都是采用手缝线软包的设计且车内无异味,可见它的真材实料!买着放心、用着省心,这么懂得客户群体需求的车,还有不去选择“它”的理由吗?