【最满意】
对CX-30整体还是很满意的，转向清晰灵活，动力随叫随到，安全性也高，驾驶辅助好用，当然最喜欢的地方还是外观和内饰。
【最不满意】
用车两个月，车机出现了一次黑屏，另外还有异响，这些小问题都是难以令人满意的。希望日后使用中，没啥大问题吧！
【空间】
乘坐空间充裕，储物空间够用，同级别中上水平。
家人乘坐评价 ：座椅感觉厚实，乘坐舒适。后排坐两个人的话完全没有问题。但由于中间地台凸起，坐三人时中间乘客会不舒服。问了朋友和同事，都觉得后排感受不错。
车内储物能力 ：设计精致，车内储物空间还算可以。*如果觉得不够建议到淘宝买一些专车开模的储物格也很便宜!


☆ 空间设计亮点 ：座舱空间十分宽敞，后备箱空间很大，很适合两小口或者一家三四口短长途自驾游。
【动力】
2.0创驰蓝天，加上聪明的变速箱，动力输出非常平顺跟脚，虽然没有涡轮的那种直线加速和马力，但实际使用上的体验是完全不输的，随叫随到！
【操控】
方向盘很轻，转向精准灵活，加上轴距较短车身也小巧，很好开，很纯粹的驾驶感受！


☆ 车道保持辅助系统 ：当速度达到一定时，车辆偏离出车道，会通过方向盘震动进行警示，车速不高时还会主动介入调整方向盘，比较实用的功能！也让我养成变动前打好转向灯的习惯。
☆ 并线辅助 ：通过左右后视镜、仪表盘的信息以及警报声对行驶中对两侧后方盲区车辆或物体进行提示。系统运作很灵敏，对行驶安全起到很好的作用。
☆ 主动刹车 ：MRCC系统，每次跑高速我都用！正使用中发现对前车信息捕捉是比较灵敏的，当巡航设置好后，前车减速或者刹车都能立即做出对应动作。非巡航状态的主动刹车暂时没有触发过，希望没机会用上吧。
☆ 故障-操控系统 ：出现了一次中控屏幕无故黑屏，但能调整频道和音量等，只是单单屏幕显示异常。经过重启汽车和车机后恢复正常，暂时没有再次出现。
【油耗】
平时开空调，城市高速都有，油耗在八个多油，这个排量还算OK吧，还有进步空间。


【舒适性】
舒适性还是相当不错的，座椅腰部支撑很好，长时间跑高速也不累。减震和噪音的控制也很满意，整体可以给满分啦。
☆ 空调温度分区控制 ：前排主副驾空调温度分区控制，比较人性化。


☆ 后座空调出风口 ：马自达居然也有后排出风口了。。。我记得之前的昂克赛拉都没有的


【外观】
外观没得说，毕竟接触马自达都是始于颜值，忠于内在。






☆ 外观感受 ：大黑边的设计导致视觉重心更低，车子给人的感觉很流线很个性很有动感。加上传统的马自达魂动设计，精悍又充满运动气质，回头率up！


车灯设计 ：前后灯的造型很有生命力，无论是白天还是晚上辨识度都是相当高。每次在地库上车前都好好欣赏一番，心情都好了不少。也自然而然地完成了绕车一周的检查。


【内饰】
less is more！基于极简主义的设计理念，看上去大方简洁。仪表台是机械加电子的，信息丰富齐全。


☆ 手机互联/映射 ：车机支持carlife和carplay，屏幕不能触控，只能通过中控的控制旋钮进行操作系统，据说是马自达考虑驾驶的安全性来设计的。


☆ 内饰设计风格 ：没有时下流行的大尺寸中控屏幕，车内驾驶感更强。这样的设计别具一格，有马自达自己的特点。中控台上方和仪表盘上方的位置都采用软性材质进行了覆盖，缝线精致做工厚道。






异味异响 ：刚提车那两三周有点气味的，开窗通风暴晒几次就逐渐没有了。


☆ 故障-内饰 ：800km后，右后门经常出现了“哒哒哒哒”小石子跳动似的异响。经过4S的检查确认了问题，更换了右后门板，之后就没有再出现过了。900km后，左侧门也偶尔出现了类似异响，分不清前还是后。由于出现频率不算高，并且可能最近升温了已经好几天没有出现，暂时还没有去4S检查，打算到时首保再看看。希望不要再出现啦，很糟心。
【性价比】
从售价来说，对比同级别是没有优势的，不过现在优惠力度大（以前很少见马自达给这么大优惠），还是很建议大家入手。一个车灯就要五千多，下边的大黑边包围其实是一体的并不能降低多少维修费用。这车后期的维修经济性在同级别里应该算很差的。
【为什么选择这款车】
自小都很喜欢马自达的车，特别是两厢的昂克赛拉，一直想拥有一台。真到我买车的时候，除了考虑自己的喜好外，重点还是充分考虑实际用车需求，于是先到店看了燃油经济性很高的混动雷凌，还有配置满满的吉利星瑞，才到马自达的店去看。试驾了昂克赛拉和CX-30后，果然最喜欢的还是马自达。两车内饰基本上一致，而且配置对我来说都已够用，空间也充裕，开起来zoom~zoom的声音让我也很爽很愉快，老婆也都很喜欢。于是最后在昂克赛拉2.0L和CX-30里做抉择：昂克赛拉是我一直喜欢的车型，外观相当出众！价格也低一些，但是胎壁薄相对容易爆胎，而且很遗憾没有两厢；CX-30外观没有那么张扬带点小萌，因为是SUV价格高小一万，离地间距高，轮胎相对实用点，配置也高一些，作为SUV来说，驾驶感受和昂克赛拉区别不大且隔音表现要好一些，更重要的一点是CX-30像是升高版的两厢昂克赛拉，轴距还短一点，短小灵活。虽然一开始没有考虑SUV，最后还是选择了CX-30，算是圆了大半个两厢昂克赛拉的梦吧。