马自达CX-30性能 | 长安马自达CX-30官网

Well-to-Wheel
从燃料开采到车辆驾驶

我们敬畏每一种生命的存在，
也不断探索充满未知的未来，
历经百年时光的淬炼，让坚守，追随心的方向。
以革新，邂逅更多精彩。
践行“Well-To-Wheel从燃料开采到车辆驾驶”的环保理念。
我们始终致力于内燃机技术的研发，
减少有害气体的过度排放，构建人与自然的和谐发展。
链接万物之间的亲密羁绊，与您建立信赖的纽带，
让驶过的每一公里都能驾享愉悦，
以匠心偏执，成为我们执着的偏爱，
让憧憬的美好未来，为你我而来。

1920年-2020年百年马自达

1963年第一代Familia车型问世
1967年搭载转子发动机Cosmo Sport (110S) 车型量产
1991年 787B获勒芒24小时耐力赛冠军
2010年创驰蓝天技术问世
2019年创驰蓝天汽油发动机压燃点火技术发布

身负勇毅突破逆境自成新境

1967年，「Cosmo Sport」搭载转子发动机问世。「转子精神」便成为马自达一脉相承的信念。赋予挑战之心，是我们与生俱来的基因。如凤凰涅槃，在黑暗中辉耀重生。以这份源于广岛的毅力与勇气。激励马自达永不止步，身负勇毅。我们不懈追求，致力于打造为用户带来「驾乘愉悦」的汽车产品。

以传承百年的匠心，在时光的跃迁中不断淬炼凝结。「魂动美学」的不断进化，为汽车注入鲜活的律动生命。精致考察的独道细节，丰盈每一位用户的拥车生活。我们始终坚信，走过的每一步都会拉开新的时代帷幕。如今，转子精神矢志不渝，我们突破逆境，自成新境。将具有划时代意义的「e-SKYACTIV X e-创驰蓝天汽油压燃发动机」突破未来想象，呈现在你我眼前。再一次，将时代领衔。

重塑，内燃机领域新秩序。
淬炼，不断突破技术壁垒。
「e-SKYACTIV X e-创驰蓝天汽油压燃发动机」领创登临，
以几近偏执的热爱，再一次，划越时代。

匠心为理想世代革新

突破传统内燃机技术壁垒，不断传承并革新匠艺心魂，赋予它在每个时代应有的独特意义。现在，马自达实现了全球首款可量产的「压燃点火技术」汽油发动机，为您带来兼顾驾驶技能与环保效能的非凡感受。「e-SKYACTIV X e-创驰蓝天汽油压燃发动机」采用马自达独创的全新「SPCCI 火花点火控制压燃点火技术」，汲取汽油发动机与柴油发动机的技术精华，动力输出更加强劲，起步与加速时的响应更加灵敏迅捷。同时保持在动力延展性，制热性与环保效能上的技术优势，节省更多燃油，排放更加清洁。让每一次的启动都充满期待，酣畅淋漓得尽享驾驭澎湃。

压力为梦想注入动力

我们，为理想不断突破，将“压力”转化为逐梦路上一往无前的澎湃动力。「e-SKYACTIV X e-创驰蓝天汽油压燃发动机」，打破传统汽油发动机的工作原理，将柴油发动机的「压燃点火技术」与之融为一体，打造出动力强，低油耗，高环保效能的“梦幻发动机”。马自达通过独创的「SPCCI 火花点火控制压燃点火技术」，在火花塞点火的同时，控制火焰扩散，压缩燃烧室内的混合气体，使其瞬间达到压燃点火所需的温度和压力，在驾驶者踩下油门踏板的瞬间，即刻感受到迅速响应的动力输出。与此同时，通过控制点火时间，扩大压燃点火的工况范围，与火花塞点火顺利切换，从而实现多点均质燃烧，让每一滴燃油都竭尽所能，为驾驭注入更强的动力。

压燃点火技术特点

通过压燃点火稀薄的混合气体，燃烧室内迅速产生爆发性燃烧，
使其对活塞的推动作用时间变长，推动力更大，
从而节省燃料，实现动力强劲的加速性能。

稀薄燃烧技术特点

SPCCI燃烧室中所需的进气量，采用「机械增压器」为主的供气系统，实现更加稳定且无延时的平稳供气，带来更迅速的控制响应。在稀薄燃烧过程中，当空气被大量吸入后，更多的氧分子升温会助力燃烧室内的气体膨胀，相比普通燃烧，增加了对活塞的推动力，为活塞运动的过程带来更多的能量。此外，燃烧室内大量的空气可吸收更多的热量，使稀薄燃烧所需的燃烧温度更低。通过燃烧含有少量燃料的混合气体，实现相同扭力输出的同时，带来更优异的油耗表现。兼顾环保性能，实现随心所驭的顺畅加速。

SPCCI燃烧是在复杂的控制下完成的，不受驾驶场景和周围环境的影响。对吸气和排气，燃料喷射，点火进行精密控制，并根据燃烧室内温度，压力等状态来精确控制火花点燃时间，为实现SPCCI的革新燃烧做出贡献。同时，「e-SKYACTIV X e-创驰蓝天汽油压燃发动机」还搭载了高精度「缸压传感器」，可实时掌控每个气缸的燃烧状态，并通过多孔喷射装置实现了70兆帕（MPa)的超高压喷射，喷射器前端多达10个喷射口，从而实现更细微的喷射和精确的燃烧控制。

纯净让未来如若新境

蔚蓝的城市天际，感受清新的自然空气，离不开清洁能源作为出行的动力。为了不盲从地使用电能作为单一动力来源，我们为此研发出了更好的解决方案。「M HYBRID 马自达轻混动力系统」的开发，是继「i-STOP智能怠速停止系统」，「i-ELOOP制动能量回收系统」之后，作为电气化技术打造的全新系统，在保留驾驭乐趣的基础上，更多地改善尾气排放所带来的环境保护问题，让每一次出行都倍享清新。「M HYBRID 马自达轻混动力系统」采用电机与电池的混合动力组合，使电能消耗与再生达到一定的平衡，辅助发动机进行动力输出以及怠速停止性能的提升，更大地改善环保效能与燃油经济性。在驾驶者踩下油门踏板的瞬间，带来更顺畅的起步与加速响应，为未来的美好生活构建一个全新的可能。

NVH静音技术

发动机舱吸音隔音技术

「e-SKYACTIV X e-创驰蓝天汽油压燃发动机」采用全新的「发动机舱吸音隔音技术」，通过重新设计发动机舱的构造来隔断声音共振及传递。打开车辆引擎盖，饱满立体的发动机舱被罩板完全覆盖。作为全新世代产品的设计要素，「e-SKYACTIV X e-创驰蓝天汽油压燃发动机」以“通过轴”为开发理念，富有立体感的造型设计，将发动机舱的轴线从前格栅通过车辆向后贯穿，给人以对称美感和强劲的视觉冲击。

i-STOP智能怠速停止系统

得益于启动电机变为「ISG集成式启动发电机」，因此，发动机在任何时候都能迅速再启动，以实现顺畅的加速体验。同时，与过去传统电机启动相比，当发动机停止后再启动时的震动和噪音得到了大幅降低，实现了显著静谧性能。

发动机NVH静音技术

为了提升NVH性能，发动机本身也进行了多项技术革新。与传统发动机相比，为了顺应高压缩比带来的强劲爆发力，提高了曲轴的刚性及气缸模块的厚度。在发动机下面和背面设置了结合发动机形状的聚氨酯材料罩板，实现了超越普通发电机的静谧性。另外，还采用了在「SKYACTID-D创驰蓝天柴油发动机」上搭载的「自然声音柔顺技术」，通过在活塞销上安装避震器，降低了连杆伸缩带来的震动。充分运用马自达的技术积累，提升静谧性能。

高刚性传动系统

搭载「e-SKYACTIV X e-创驰蓝天汽油压燃发动机」的次世代MAZDA3昂克赛拉与MAZDA CX-30，均采用全新研发的「高刚性传动系统」，在提升车辆整体响应性能的同时，使车辆速度和发动机频率变化带来的震动及加速噪音减弱，打造更出色的静谧性能，让驾乘全员尽享安逸随心的驾驭乐趣。

油门快速响应

得益于高刚性传动系统的整体性提升，发动机的澎湃动力可以更直接，更迅速的传递给车轮，在启动与持续加速时，感受与踩踏油门踏板响应一致的动力加速度变化，动力一触即发。

加速性能

由低转速到高转速平滑过渡，持续加速时紧随驾驶员的操作指令，在加速，减速时感受与车辆融为一体的愉悦驾驭。

颠覆认知

不可思议

内燃机技术的创变革新

e-创驰蓝天汽油压燃发动机拆解视频

压燃点火技术汽油发动机

SPCCI火花点火控制压燃点火技术

超高压缩比15:1

高响应性进气单元

行业独创的双进气模式

70Mpa可变喷油压力喷射系统

高精度缸压传感器

91个传感器及执行器

超越同级的发动机NVH

内燃机技术的创变革新

孟冀

德国权威汽车杂志
《auto motor und sport 》
中国版出版人

驱动力汽车 · ams车评
《汽车博览》出品人

匠造传承，以挑战之心不断探索

这次拆解我们深刻感受到马自达工程师研发的精神，
对他们的奇思妙想感到由衷的赞叹！

陈新亚

「中国机械工业科学技术奖」
获得者

革新突破，只为驾乘愉悦

通过对e-SKYACTIV X创驰蓝天汽油压燃发动机的拆解，
了解到它有采用很多独到的技术，
它的进气系统、喷油系统，它的缸压传感器都是创新技术，
从而实现了超稀薄燃烧，使这个发动机的油耗得到降低，
扭矩输出和动力响应得到了很大的提高。

耿磊

中国汽车技术研究中心
知名技术专家

突破技术壁垒，直指理想燃烧

e-SKYACTIV X创驰蓝天汽油压燃发动机
集成了很多先进技术，
在整个的发动机的系统总体方面提升了水平，
体现了产品的创新；采用了90多种传感和控制技术，
能够很好地实现对发动机燃烧工作过程的控制。

唐志军

赛车队高级维护技师

驾驭体验，节约能源、与环保性能统筹兼顾

拆解过程中对e-SKYACTIV X创驰蓝天汽油压燃发动机
有两点感到惊艳的地方：
①它把进气吸管，机械增压以及水冷中冷器集中在一起
紧紧贴在了进气道上，驾驶更顺畅更有动力；
②这款发动机从缸盖到缸底到油底到活塞一直到机油滤清器
没有任何多余的散热装置和多余的散热配件
热量用在做功上，它就没有多余的热量浪费了