被动安全

驾驶辅助安全技术

i-ACTIVSENSE 马自达智能安全辅助系统,是运用毫米波雷达和照像机等感应装置的马自达先进安全技术的总称,由以下两大安全技术共同组成。 通过辅助驾驶者正确认知而实现安全驾驶的「主动安全技术」 由在事故不可避免的状况下,规避冲突・减轻伤害的「预碰撞安全技术」

i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统的技术阵容

安全/被动安全发生事故或冲撞时减轻伤害程度的技术

SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE全新世代创驰蓝天车辆构造技术

全新「 SKYACTIV-BODY创驰蓝天高刚性车身」,以多方向连续化环闭式车身结构和高达30%的超高强度钢材(980-1,800MPa)使用率,实力打造坚固车身,让安全如影随形。

行人保护设计

釆用能够迅速有效地吸收行人头部与引擎盖间冲击的保护结构,以及精心硏究的能够减轻膝部周围受力的前保险杠结构,在发生冲撞时可减轻对行人的伤害。

预紧式安全带

驾驶席、副驾驶席、后排座椅左右都安装了提高冲撞初期固定性的预紧装置及以稳定载重固定住乘员的负载限制器。另外,所有座位都配备了防止忘系安全带的提醒器。

SRS安全气囊系统

所有车型标配SRS安全气囊系统。不仅仅是保护前方来的冲击,还能减轻侧面方向对前后排乘员的冲撞。并进一步在驾驶席釆用了能够防止膝部周围损伤,且控制身体向前移动的SRS膝部安全气囊。

安全/主动安全技术(前方)

MRCC 全速域自适应巡航系统

前雷达感应器感应到前车后,即使不踩油门或刹车踏板,汽车仍然会以设定的巡航车速行驶,同时与前车保持安全车距跟随行驶 。

CTS巡航模式智能行车辅助系统

该系统通过跟随行驶功能及转向辅助功能,在高速公路或者汽车专用道路堵车时,可以减轻驾驶者的疲劳。在与前车保持一定车距行驶的基础上,当感知到车道线时会利用转向辅助功能辅助车辆沿着车道行驶;未感知到车道线的情况下,会辅助车辆沿着前车的行驶轨迹行驶。

LDWS车道偏离警示系统

在大约60km/h以上的速度行驶中,摄像头感知车道的白线(或黄线)。当系统判断车辆有可能偏离了车道时,会发出警报音并通过方向盘的振动来告知驾驶者。

FCTA前方横向来车预警系统

在进入T字/十字路口时,感应左前方、右前方死角方向接近的车辆,根据接近情况亮灯显示。在这种情况下仍然前进(时速约10km/h以下)会闪灯提示,并发出警报音通知驾驶者有危险。

SBS智能前行刹车辅助系统

当雷达感应器及监控判断有可能会与前方车辆、行人、自行车冲撞的情况下,会通过显示器的显示和警报音告知驾驶者有冲撞危险。当判断无法避免该冲撞时,会通过刹车来减轻冲撞时的伤害。当驾驶者踩刹车时,系统会帮助驾驶者迅速稳妥地刹住。

对象为前方车辆时:时速约4km/h以上

对象为行人/自行车时:时速约10~80km/h

LAS车道保持辅助系统

在以约60km/h以上的时速行驶过程中,系统感知车道的白线(或黄线),判断自身车辆有可能脱离了车道的情况下,系统会启动电动转向功能辅助驾驶者操作方向盘。同时会显示在多功能显示屏上告知驾驶者。

HBC自适应远光灯控制系统

夜间行驶时会判断前行车辆及对向车辆的情况,自动切换远光、近光灯。

远光灯:在以约30km/h以上的时速行驶时,前方没有前行车辆也没有对面车辆。

近光灯:感知到前方有前行车辆及对面车辆的灯光时/在有路灯的区域或路面明亮的道路行驶时/时速不足20km/h的情况下行驶时。

安全/主动安全技术(后方/侧后方)

BSM盲点监测系统|RCTA倒车预警系统

在大约15km/h以上的速度前进时,通过BSM盲点监测系统,可感知到后方靠近的车辆,并根据靠近的状态点亮后视镜上的预警标识,同时发出警报预警。在停车场等场景中倒车时,通过RCTA倒车预警系统,可感知左后方、右后方靠近的车辆,并通过BSM盲点监测系统,在点亮后视镜上的预警标识的冋时发岀警报音,以提醒驾驶者可能发生碰撞危险。

SBS-R智能倒车刹车辅助系统(正后方)

以大约2-8km/h的时速倒车时,超声波感应器感知到后方的障碍物,系统判断无法避免冲撞时,会操作刹车减轻伤害程度。倒车雷达(中央/角落/侧面):倒车雷达的超声波感应器会感知近距离的静止物体,并通过警报音告知驾驶者。

SBS-RC智能后车盲区刹车辅助系统(侧后方)

在约0-10km/h的时速倒车时,感知自己车辆左右及后方靠近的车辆。当判断为无法避免冲撞时,会操作刹车减轻冲撞时的伤害程度。

安全/主动安全(360度全景)

360度全景影像驻车辅助系统充分利用车辆前后左右的4个摄像头,通过中央显示器的显示和各种警报音帮助在低速行驶和停车时确认车辆周边的情况。顶部影像/前方影像/前方宽幅影像/侧面影像/后侧影像/后侧宽幅影像

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