【最满意】
我个人比较满意马自达cx4的外观，反观侧面，线条很顺畅不粗暴。盾牌型的中网和整个车体的魂动线条，让整个车都充满了极强的运动感，明亮锐气的大灯是所有人都夸赞的地方。尾部别致，几乎没有视觉盲点，构型运动的轮圈与车身格调相得益彰。总之，马自达CX4给人一种稳重而又不失激情的感觉。 内饰新鲜感十足，深浅匹配的内饰看起来很舒服，中控设计的也比较简约时髦，触摸屏不大不小，灵敏度可以，已然慢慢上手了。因为买的是中配车型，材料还是不错的，做工也非常精细，适合大厂的水准，座包不觉得硬，跑长途不觉得累，绝对没有腰酸背痛的感觉。这款车车内的异味很轻，刚买新车也没有什么味道。整体而言，马自达CX4的干净整洁以及豪华感让我特别愿意接受。
【最不满意】
1、减震太硬 马自达作为主打运动的车企，民间也素有 亚洲宝马 之称，CX4在世界闻名的创驰蓝天技术加持下，骨子里透着浓厚的运动气息。说到运动，它的悬架必定有点硬，需要在运动中提供良好的支撑性，这样会牺牲后排的舒适性，在快速通过减速带时，后排测试人员出现短暂屁股和座椅分离情况。2噪音不好3车漆偏薄4油箱太小天天都在“加油”的路上
【空间】
说到钢丝的空间这是很多朋友在吐槽的，对我来讲空间完全能够满足我的家用，我们家个子都不大，平时车子就我一个人开，所以空间还是够用的，只是后面中间那个凸起有点高，长途乘坐中间的人有点恼火，短途还好吧！
【动力】
之前2.0和2.5全部都试驾过，2,5的动力开起来完全不一样，就在市区里里面开着的话它更能够起步顺畅超车流畅，不会有任何压力，也有特意的去跑了一下高速，一般来说要跑到一百二三的话油门都不用踩得太深就好了，如果深深的踩油门下来整个车子的推背感确实明显，再来去试了一下车友的2.0版本真的是越来越庆幸当时买的是2.5的。


【操控】
操控这点上面也是马自达的一贯优点了吧，确实是有一种随心所欲地感觉，尤其是在一些比较小的巷子里面开起来是真的挺不错，指向清晰转向非常灵敏且精准，还有一点上面也是我这几天才发现的，就像是在一些下了雨的弯道上面开着它居然会有一种可控的甩尾感觉。


【油耗】
马自达cx4实际油耗在8-8.5左右。 根据每次加油后的实际加油升数和所加燃油升数所行驶的里程这算出来的平均油耗才是最准确的，每次加注燃油后的行驶平均油耗都是有波动的，所有的油耗都是别人的油耗，同一辆车每个人都能开出不同的油耗。 油耗主要是与行驶路段和驾驶习惯有直接关系的，长期城区道路行驶肯定比经常跑长途的油耗要高，尽量减轻车载总量，尽量避免急加速和地板油，提前预判前方路况，尽量减少刹车距离和刹车次数是节省油耗的最佳方法。
【舒适性】
在乘坐舒适性上，马自达为提高马自达CX4的舒适度可以说是是费尽心血。前轮悬架配置麦弗逊式独立悬架，后轮悬架配备多连杆式独立悬架，每当行驶至不平整路段时，卓越的减震体系将多余的震动过滤在车外。座椅拥有很强的包围性，转弯时不会让客人感觉明显倾斜，空调风速均衡，温度均衡，符合人体热学原理，车内的隔音效果很好，就是胎噪稍微有点大。让其舒适性名扬在外，打下了不错的市场基础。


【外观】
马自达CX4清新俊逸的外观正是为满足消费者审美而设计，成熟的设计格调让众多购车者对马自达CX4过目不忘。前脸大灯目光犀利，锐不可当，尾部车灯构型轻微外凸，犹如画龙点睛，使得马自达CX4多了几分美感。硕大的轮眉配合笔直的腰线使新车看起来相当具有张力，轮毂尺寸与完美匹配，展现马自达对产品外形的高度重视。内饰总体设计精致、美观，让人赏心悦目。中控屏的层次感在这一价位的车型里名列前茅，材质和做工上均比上款有所提高，触摸手感较高，品质感较佳，门把手与中控周围的饰品增添了不少艺术感。可以说，马自达CX4的内饰风格洋溢着奢华与尊贵。
【内饰】
马自达CX4的内饰，没有太多的豪华感与高级感，有的只是简洁且实用的整体设计风格，说句实话，这款车型的内饰真的没什么亮点，车内大部分地方的做工一般，有着较为强烈的廉价感，科技感也非常的弱，位于中控位置的大屏尺寸，实在是小的可怜，显然无法满足当今很多年轻消费者的需求，而且车内的换挡机构，仪表盘，以及座椅等处，都没有用到较为新颖的设计样式，CX-4在这方面中的表现，可以说是较大幅度的落后于对手，至于在很多自主品牌产品面前，丝毫没有优势。
【性价比】
马自达CX4在国内汽车市场有着非常不错的知名度，这款车的性价比还是非常高的。 马自达CX4定位于一款紧凑型的SUV，值得一提的是，这款车的操控性能是非常突出的，非常符合现代年轻消费者对用车的需求。 在外观方面，这款车主打的是年轻时尚，汽车的外观采用的是马自达家族式的设计语言，汽车前脸采用了大面积的进气格栅，同时还采用了镀铬装饰条进行装饰，镀铬条包裹连接着两侧大灯，形成一种不错的视觉感受。 汽车前脸的大灯采用的是修长的设计，内部灯组精美，照明效果出色。 从汽车的侧面来看，车身侧面整体比例均匀，线条修长，侧面的腰线从汽车的前脸一直延伸到汽车的尾部，尾部采用了轻微溜背式的设计，汽车的尾灯同样采用的是熏黑式的处理，汽车的尾灯同样采用镀铬装饰条进行装饰，进一步凸显出了这款车的运动质感。这款车同样也是延续了马自达一贯的设计风格，汽车的中控台采用的是对称式的设计，中控台采用了大面积的软性材质进行包裹，汽车的中控显示屏同样采用的是当下最流行的悬浮式设计，进一步提升了内饰的科技感。
【为什么选择这款车】
先看马自达CX4的外观，这部车的外观还说什么了，只能说好看。外观设计得还是比较好看的，简洁大气，而车体的侧面线条也比较硬朗。一般都用近光灯，除非去郊区才用远光灯。车上配的车轮不是太大，不过好在中间的轮圈挺好看的。 进入马自达CX4车内，内饰一般，中规中矩吧，没有吸引人的地方，也没有值得吐槽的地方。中控设计很科学比较对称，干净利落。方向盘也采用真皮包围，握着很舒服，手感很舒适。但是周围有一圈镀铭装束条包围着这块屏幕，所以看上去并不突兀。女儿的体型比较小，在后面还可以躺着，空间算是中庸吧。也挺能装东西的，不过有点高，搬东西的时候可能会有点累到腰部。储物空间也一般，我觉得宽度还行，主要就是深度不够。后备箱还是挺大的，比较深，高度低点车本身不小，但空间都给发动机舱和后备箱了。 动态体验方面，操控上，这车给我的感觉是很不错的。方向盘大小刚刚合适，装了真皮把套，更有感觉。继承马6的＂弯道王＂没有车能赶上，2.5后驱的介入使后轮不拖尾。首先，动力方面肯定没问题，匹配相当成熟。让我驾驶的时候座上，能找到这个舒适的点，坐着很惬意。在整车的舒适性上面，马自达CX4的表现没有那么特别卓绝，在减震的表现上就不是很好。音响我觉得是不错的，开车听歌，主要是抗疲劳，越开越有劲。座包包裹性相当好，第一次坐上去就感觉特别舒服，有点按摩座包的意思。 动力感受方面，而且悬挂适中，高低起伏的道路，开起来也很平稳，过硬。动力还是很强劲的2.5l的自然吸气发动机，配在这个SUV上面我感觉还是刚刚好的。而且我觉得他这变速箱是简直了，又平顺档位变换速度又快，动力感觉是踩多少有多少。跑高速的话，不仅速度快，整车比较稳，高速超车也很轻松，动力杠杠的。2.5排量百公里7.7的油耗，这个油耗很友好，最重要的是我喂的是92号的汽油，去哪玩玩加油也都很方便