【最满意】
马自达CX-5的内在气质与外表的出众，都是我很钟意的地方，魂动的设计理念，让整车显得更有灵有魂，浑然天成；通过创驰蓝天技术，打造出发动机，变速箱，车身，底盘四大关键核心，让整车安全可靠的同时释放操控驾驭的激情，像风一样自由，山高路远，哪里都能去得了！
【最不满意】
购置CX-5的时候，网上查了很多试驾评测的资料，唯有一点让我心有芥蒂的就是刹车性能，100-0KM/H需要44.26米，这个刹车距离实在是有点长，仅仅是及格水准，刹车距离40米以内的可以算是优秀，可我们的CX-5达不到这个水平，令人遗憾！ 毕竟事关紧急时刻的避险处置，少一两米都是不一样的事态发展结果，希望后续能好好研究改进。
【空间】
CX-5做为一款紧凑型级别的SUV，内在乘坐空间肯定不会很大，仅是普通水平。另外马自达的后排空间设计总是有那么一点点不足，包括昂克赛拉我坐到后排，都觉得局促，CX-5后排稍微略好些，但是还是谈不上宽敞，坐在后排长途旅行，少不了会有点憋屈感。虽然是紧凑型级别的家用车，但是其它竞品车乘坐空间还是有能处理更好的。不过每辆车设计都是有得有失，要在操控性兼具点运动气息方面发挥长处，少不得需要空间做出些损失吧！
【动力】
2.0L的直喷发动机，13:1的高压缩比，让整车动力输出非常平稳，虽然谈不上动力有多澎湃，但需要迅速提速时，深踩油门，那种爆发输出，还是能让人信心倍增，超车随心所欲，要的就是那种驾驭的激情感与操作性。
【操控】
马自达汽车的基因就是操控性，这种基团完全体现在每一款马自达的车系里，马自达的工程师们设计每一款车，都把操控基因完全融入到每款车作品中，这是马自达汽车文化的魅力，更是一种传承。相信每一位驾驶马自达汽车的司机，都会深深感受到它的优秀基因与值得称道的操控品质。CX-5虽然是一款SUV，但是它的操控性仍被安排的明明白白的，特别是过弯的时候，那种紧致感令人感动。
【油耗】
每百公里油耗8.2L，表面上看上去中规中距甚至有点高，不过要是参照CX-5主要用来市区上下班通勤，这个油耗就可以说是不高了，毕竟早晚高峰各种排队红绿灯，对燃油经济性的伤害那是显而易见的，单从跑高速的油耗来说，每百公里7L多这样子的表现，算是不错了。
【舒适性】
做为驾驶员，我觉得整车舒适性是可以的，驾驶体验感，操作便利性，包括车内噪音等这些细节，处理的都比较到位，虽然SUV比起轿车整体驾乘舒适性会有点差距，但是SUV所具备的长处也不是轿车可以比拟的。
【外观】
马自达汽车的外观自不必说，总是不缺赞美之辞，毕竟深耕“魂动”多年，所有的设计都围绕魂动展开，饱含浓郁的情感追求极致动态造型，用“魂动”的力量，为车注入一种灵性，超越冷冰的金属，这是一种设计之美。CX-5的外观设计自然也少不了“魂动”的雕刻，从侧面仰视角度欣赏她的风姿，最是令我倾心不已。


【内饰】
CX-5的内饰设计简约不简陋，做为20万左右级别的家用车，各种用料都能体现整车的价值，包括细节做工都是可圈可点的。另外，语音识别控制系统，还是能让双手握持在方向盘上，既安全又便利，科技真得改变生活的每一处角落与细节。
【性价比】
购车前的预算就是20万左右的家用通勤车，目标是SUV，重点关注合资车，主要是为了长期稳定可靠性，希望自己用车时驾驶里程中的每一公里都能安全顺心。当经过朋友推荐关注到CX-5时，各种条件都符合我的预期，也就顺理成章的掀起她的红盖头。
【为什么选择这款车】
马自达这个品牌是我朋友推荐的，他是昂克塞拉的车主，用车四-五个年头，总行驶10万多公里，整车没有小毛病，一如既往的稳定好开。因为我个人更钟爱SUV，所以就对眼上了CX-5，我比较在意的还是用车的稳定性，三大件的长期可靠是我选车的关键，跑长途出远门车出故障丢在半路上，这是非常糟心的。相信马自达的实力与技术，可以给我一个用车的好心情！