【最满意】
多年以后，我站在自己的新车前，想起了朋友开着一辆马自达6出现的那个遥远的下午。当时，主流的汽车多是外观傻笨粗黑，内饰杂乱繁复，但这辆车是那么的与众不同。俊秀流畅的外观、简约雅致的内饰，浑然天成，正应清水出芙蓉，天然去雕饰。逸兴横素襟，无时不招寻，从此马自达品牌便萦绕心头。“一生中庸谨慎的你为什么会为了外观这种华而不实的东西而冲动任性呢”，提车时内心这样对自己说，甚至还产生了一点点对于冲动的懊恼。但随后回家的过程中，这些负面感受很快烟消云散。作为一款优秀的自吸式发动机，因为没有涡轮的介入，线性的加速效果平稳舒适，这个我已有预期。但是车子本身转弯时良好的操控，油门和刹车鲁棒的控制反馈，整体的操控感受令我非常满意。随着对车子的逐渐熟悉，越来越多的细节透漏出用心。其中抬头显示功能是个意外的惊喜，开车过程中就可以看到速度、两边车道情况、导航信息等重要的内容，非常实用。总体来说，每一项设计都恰到好处，完美符合使用习惯，功能完善而非无脑堆砌。 总结来说，最满意的有三点： 外观超越时代、操控流畅带感、功能细节用心且符合使用习惯
【最不满意】
外观、操控、空间，好像一个不可能三角。选择了修长的外观和良好的操控，两得而有一失。后排空间和后备箱相比同级车型确实没有什么竞争力。总结，后排空间较小，后排中间座位不舒适，后备箱空间一般，但普通家用基本能够满足。
【空间】
后排空间和其他竞品车型没有太多优势，并且后排中间地面有突起，座位舒适度一般。后备箱中规中矩，后排座位放倒后比较客观，基本满足日常家用需求。






【动力】
2.0自吸式发动机，加速线性流畅。发动机最大扭矩在4000转左右，比起涡轮增压发动机极宽的最大恒扭矩区间，无法在较低转速时提供较大推力。通俗来说就是很难快速加速，超车时不是很给力。对于我这种长期城市道路和佛系司机基本满足使用。
【操控】
马自达主打操控性能，实至名归。不管是油门还是刹车都软硬适中，控制效果鲁棒，响应及时且线性。
【油耗】
油耗较低，因为开得距离还比较少，综合油耗还未下降至真实油耗水平。目前行驶300km全市区路段，综合油耗下降较为明显，当前已下降到10个油以内。根据行驶过程中油耗下降速率判断，预期可以接近8个油。
【舒适性】
双层前挡风玻璃隔音效果优秀，车窗全关后以60km/h速度行驶，车内非常安静。目前没有测试过高速情况下的噪声效果。
【外观】
外观设计非常超前，颜值在同档次车型中无出其右，至少五年内不会过时。






【内饰】
内饰简洁大气，虽然和当前主流的超大屏幕和科技感有点背道而驰，单是却自成一体。这种简约的设计风格符合人类美学要素，未来也必将成为经典。






【性价比】
虽然马自达一向给人标新立异和低性价比的印象，但是最近CX-5的超大优惠力度却与固有印象严重不符。CX-5的同类竞品，CRV、皓影、荣放等几款车型，本年度都没有什么优惠，同等配置的型号落地价格至少要高出2到3万。而奇骏虽然优惠力度也比较大，但是因为多年没有改版，除了空间外比起CX-5并没有什么太大的竞争力。所以当前时间节点下CX-5是一个超高性价比的选择。
品牌评价 ：马自达作为一个老牌车企，一直没有对市场做出妥协，坚持自己独特的研发道路并且坚定不移。好像一个偏执的理工男，虽千万人吾往矣，依靠自己专业的研发水准，每每都能在绝路中闯出一条通途。这种气质深得我这种闷骚理工男的心
【为什么选择这款车】
选车过程中同时比较了本田CRV、本田皓影、丰田荣放、日产奇骏、领克01等几个车型。丰田荣放，外观大气，配置全面，但是优惠少，同时爆出机油门问题。本田CRV价格优惠少，外观比较丑陋，背影好像面包车。本田皓影，外观比较帅，但内饰不够大气，有点廉价感，优惠少。日产奇骏，优惠力度大，但是丑、丑、丑。最终选择CX-5的理由，它作为一款合资品牌的主力SUV车型，价格上有非常大的优惠。对比丰田荣放，相同配置级别的荣放裸车价就要接近20W，优惠力度非常不给力，而CX-5今年却有非常大的优惠，最后接近三万的优惠价格还是非常香的。同时它超越时代的外观设计，使得我平凡中庸的躯壳里潜藏的不甘平庸的心蠢蠢欲动，使得我最终做出了选择。