【最满意】
动力给我的推背感比较强，发动机表现的不拖泥带水，而且很顺畅。底盘很舒服，无论是大颠簸路面还是小石子路面，底盘都能让车里的乘员坐着舒服。油耗低，和同等大小的轿车油耗差不多，这点很好。
【最不满意】
噪音有些大，比如低速时候来自发动机的噪音，高速时候来自风的噪音，隔绝的都不够到位。有一键启动，但是没能给个无钥匙进入，有些遗憾。织物座椅很容易沾灰，不如真皮座椅好打理。
【空间】
后备箱空间还可以，有时候钓鱼带的用具都能轻松的放下，只不过由于车身高度的原因，导致了一些比较宽大的箱子，比如大电视之类的，就塞不进这个后备箱里。后排空间不如前排，后排会显得有些局促，不过要是四个人出游还好，也能比较好的满足长途多人出行的需求。只不过顶棚是黑色的，后排看上去空间的开扬感比较差，时间一长坐起来就会感到有些压抑。前排中间的水杯架比较实用，夏天放个大杯冷饮也可以。
【动力】
看了网上的加速测试，我发现这款车跑出来的数据并不出彩，属于中规中矩的水平。但当我实际试驾才知道，这辆车的体感加速度感觉要比数据来的强烈许多。车提回来一段时间以后，我试着放开了右脚踩油门，发动机的咆哮再加上动力的爆发，能给我很强的驾驶欲望，也让我感觉到自然吸气发动机的魅力。在平常正常开车的情况下，发动机和变速箱都很顺滑，没有什么顿挫感，整个加速过程很自然，也很舒适。
【操控】
有时候和朋友出去玩，会跑土路山路公路这样不同的几种路面。在土路上，车不会因为土路上细小的沙子而滑动，它依然很稳的走在土路路面上。在山路上，能感觉到这辆车的操控很好，转向手感不赖，基本上是方向盘转多少车身就跟着动多少。而且悬挂能很好的抑制住车身侧倾，所以过弯的时候也不用刻意降低太多速度。在公路上巡航，这辆车更像是轮船，风平浪静的行驶在路面上，侧风很大的天气也不会出现车身偏移的现象，操控上给我挺强的信心。
【油耗】
市区百公里油耗8.5升，高速在百公里8升左右。我很少急加速开车，普遍情况下都是轻踩油门，但是能开出这样水平的油耗我依然很满意，毕竟这是一辆2.0排量的车。发动机自动启停很好用，在市区里打开这个功能，不仅能免去停车时候的发动机噪音震动，还能降低油耗。
【舒适性】
来自底盘的舒适型很好，在山路上开，车身几乎没有什么侧倾，车里的乘客不会感觉到不安稳。土路上开车，底盘也能缓解掉来自路面的颠簸，避免了硬性震动传到车里来。但是由于发动机舱对声音的隔绝不够好，所以导致了低速时尤其是冷车启动的时候，噪音偏大。在高速上巡航的时候，风噪也随之而来，伴随着速度的上升而增大。所以一般我会增大音响的音量，来化解掉来自噪音上的不适。
【外观】
外观属于比较耐看的风格。虽然设计上可能比不上现在那些新出的车型，但是这款车看上去也不会过时。虽然cx5只在中国有卖，但是设计上也采用了马自达家族的设计，我个人对马自达的家族设计很是喜欢。车头中网和车标遥相呼应，造型独特，我觉得要比现在流行的千篇一律的大嘴前脸有新意的多。车侧看上去，车头占的比例比一般车型要大，所以这种运动的姿态我也很喜欢。因为我买的是红色款，所以有时候就会被叫去做婚车，顺便沾沾喜气。
【内饰】
内饰不如外观那么好看，从设计层面上来看很平淡，基本上都是平直的线条，科技感也比较欠缺。不过中控屏幕的系统和功能都不错，还有倒车影像加持，实用性很好。仪表盘造型有点类似摩托车，有些机车的感觉。不过我更喜欢高配车型上那种转速表在中间的设计，这样会更刺激我的驾驶欲望。织物座椅坐起来还可以，软硬合适，但是不太好打理，黑色的布料沾上灰就显得比较脏也比较旧，所以我不得不经常清理这套座椅。
【性价比】
我觉得这辆车比较适合我这样的工作稳定而且热爱生活的人来使用。如果买这辆车是为了带着一家好几口人每天上下班用，我觉得不太合适。但是像我这样偶尔和朋友开车自驾游的人，就很适合这样一辆底盘高但外观动力都很轿车化的车。现在我越来越喜欢我的车了，在我看来，cx5性价比很不错。
【为什么选择这款车】
我是个比较热爱生活的人，有时候就会和朋友一起自驾游，去郊区，或者是去更远的地方。所以suv是我选车的目标。最后看了许多suv，发现cx5的外形和动力都很得我心意，最后就买了这辆车。