【最满意】
操控性能是目前最满意方，这款车不仅有着SUV车型的大气和优势，也兼顾轿跑的灵活操控性，把SUV和轿车的优点集合于身，开起来轻巧平顺，第1次驾驶就很容易上手，启动、挂档、轻踩油门轻松自然，一气呵成。
【最不满意】
内饰过于简单，豪华感在同级别车里最不占优势，虽然也了解过马自达一直走简约风格路线，所以对于它的内饰也没抱太大期望，内饰和配置还能算能接受。天窗尺寸实在太小，显得特别鸡肋，只能开窗换气，欣赏夜景还不如直接躺到车顶去看。其次4S店销售人员套路太深，没有实话忽悠我们一愣一愣的，不提前告知客户相关信息。给我们新手入行买车造成很大困惑。
【空间】
空间还是算满意，满足日常生活需求没问题，只不过缝年过节回老家就显得有点不够用。开车的时候视开阔，前风挡面积很大，A柱部分比较窄，所以也几乎没有盲区。 座椅高度刚好，必竟是坐得高看得远，无盲区，买的2.0智慧版的，座椅竟是布的，如果换为皮的会有不一样的舒适效果。座椅还是挺软，包裹和支撑效果不错。车内静音效果不算上佳，只能算一般吧。跑高速如果不开音乐，胎噪很大很吵，音乐打开后胎噪声音明显减小很多。过减速带后排还是会有比较明显震感，前排要比后排舒适很多。






【动力】
起步阶段动力不如涡轮增压发动机那么有爆发力，动力来的较平缓温和，想要快点起步的话就一定要把转速拉升到二千以上，反应速度也非常给力，高速跑120很轻松。2.0动力对我来说是够用，而是?充足，只要油门稍微踩深一点，推背感。




【操控】
CX-5一走的都地年青运动风格，路感强反馈清晰。也兼顾轿跑的灵活操控性，把SUV和轿车的优点集合于身，开起来轻巧平顺；油门和刹车非常灵敏，轻踩便能控制油门和刹车，反应速度也非常给力；本人第1次驾驶就很容易上手，启动、挂档、轻踩油门轻松自然，一气呵成。


【油耗】
刚提车回来一直都是跑上下班（公司离家很近约10公里左右），油耗在7.0左右，过年回了一趟老家油耗变为6.2，现在一直都在7.0左右来回。跑了一个来回2000公里长途，新手高速驾车油耗大概7.0.


【舒适性】
座椅高度刚好，必竟是坐得高看得远，无盲区，买的2.0智慧版的，座椅竟是布的，如果换为皮的会有不一样的舒适效果。座椅还是挺软，包裹和支撑效果不错。车内静音效果不算上佳，只能算一般吧。跑高速如果不开音乐，胎噪很大很吵，音乐打开后胎噪声音明显减小很多。过减速带后排还是会有比较明显震感，前排要比后排舒适很多。




【外观】
这是毫无疑问“帅”，买CX-5这台车那时就已经被马自达魂动设计深深吸引，外观时尚、年青新颖，造型独特，不仅有SUV车型霸气，有轿车带来的时尚。前脸最为好看，扁、平、宽，车身线条明确，动力范十足，时尚感强，黑色进气格栅搭配豪华亮条，车身豪华感很强，对提升“豪华”二字很有体现，再配一两个犀利前大灯，精气神显得更足，充满活力和质感；




【内饰】
内饰是整车吐槽最多的地方，显示屏小兼容性差，副驾空调出风口竟然还掉下来了，自己费了老大劲装上，后备箱的保温层也会掉下来，整得真是有点崩溃。内饰过于简单，有直接拉低整车档次感觉。


【性价比】
这款车的性价比个人觉得还是很给力的，有着同级别最强驾驶体验感，舒适度优秀，对要求不高的内饰可以忽略，中配比较适合家庭使用。
【为什么选择这款车】
朋友在19年中入手此车，在我们选择车的时候，强力建议我们购买此款，这款车的车型以及创驰蓝天科技，属于等同级别车型最优款。它的操控性和性价比都在同等级别里算最优，这也就对它下定决心，我要购买的一定就是它。