MAZDA CX-5
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马自达CX-5,可能是一个任性的选择

认证车主:a8bb5v8s1rw

车型:马自达CX-5
2020款 2.5L 自动两驱智慧型

来源:汽车之家

论坛ID:a8bb5v8s1rw

  • 空间:

  • 动力:

  • 操控:

  • 油耗:

  • 舒适性:

  • 外观:

  • 内饰:

  • 性价比:

口碑  2020年06月16日 发表了口碑 来自:汽车之家iPhone版
【最满意】
操控感觉真的很好!加速给力,会给你一种信心,虽然是SUV,但马自达自身对于每一个作品都有独特的见解,诠释了“人马一体”。2.5最低配,也有抬头显示、19寸轮毂、真皮方向盘等等的了。新车出厂半个月就到手上,有惊喜。
【最不满意】
悬挂的硬,就好像裂缝位有多高都感觉得到。可能是新车还没有适应好,油耗比其他车主高。品牌力度小众,优惠真的很难拿得到。
【空间】
座椅腿部空间方面是一般般,但不会不够用的情况,一切都觉得恰到好处。后排手枕上有杯架和放零碎东西或者是放手机的地方,设计很人性化。后排的充电接口设置的位置是有惊喜的,用起来很顺手,前提是后排不是坐三个人。后排绊倒后不能做到全平,放大件物品方便,而且在尾箱处就设置了把手可以放平。



后门边上的把手



不能全平,突出一点,但不碍事



【动力】
SKYACTIV-G创弛蓝天技术发动机2.5排量自然吸气发动机有196匹马力加上6AT变速箱,是马自达长久以来的黄金组合。落地式油门更符合人体工学,加速线性觉得动力线性绵绵不绝,降档迅速,随时深踩油门都有加速的动力,让人觉得很有信心。但低速换挡带来的顿挫感会感觉到有轻微,可以接受。马自达一贯传统项目:冷车启动的声浪,真是会给你跑车感觉,全村都知道你出门了,如果不想享受这声音关上门窗即可。



【操控】
方向盘转向轻盈、直接、不拖沓。刹车脚感没有虚位但觉得略重,是可以接受的范围。在外面看车头长,加上前后分别四个雷达、auto hold功能辅助,驾车也不用太担心。底盘扎实、设置较高,走烂路也有信心可以通过。但悬挂支撑觉得偏硬,显得路感清晰,过坑坑坎坎支撑感干脆,好在坐垫够厚…………







【油耗】
SKYACTIV-G创弛蓝天技术压缩比达到13:1,油耗做到是否比同级别车型低,这个有待观察。也许是自身的驾驶行为关系大吧…………

最高历史纪录,经常堵车



最经常使用的功能



【舒适性】
得益于创弛蓝天技术对整车调教,车内空间开扬感好,坐姿很符合人体工学,座椅厚实,包裹性好。悬挂支撑好,较硬。得益于双层玻璃,隔音方面做得很好,市区行走基本听不到车外声音,除非拉到高转,否则发动机的声响也很小,日系车的另外一大特点就是空调够冷,这一点也不假。
【外观】
特别喜欢马自达的“魂动”设计风格,简约而不失风韵,每一个方面都恰到好处。“大嘴”的风格,其他牌子都有做,但马自达却有自己的理解。全系LED光源,可以把大灯、尾灯做的扁平,保证光源的情况下眼神比上一代更加犀利。车身简单利用曲面的变化,将平面显示的光影无形呈现出力量感。







【内饰】
抬头显示系统可以显示车速、两边的变道辅助提示、定速巡航设置,可以减轻颈部不适感,可以更加安心驾驶车辆。真皮的方向盘手感好,不会觉得太小。中控设计,一切仿佛就是为驾驶准备,中控功能按键盲操都方便。而且支持CarPlay,可以直接使用手机的地图、音乐软件,这个是多么方便的功能啊!但是当连接CarPlay之后微信的通知声不响了,然后想到一切都是为了安全驾驶只能默默接受。有人可能会吐槽中控屏小、车辆行进时不能触屏,马自达车这么好玩,你竟然研究车机?!





【性价比】
马自达这个品牌,在安全性上比不过丰田,在空间上又比不过本田,在舒适性上又比不过日产,但是如果将所有的因素一起来综合考虑,我觉得CX-5是一个不错的选择。还有马自达天生驾驶属性、2.5排量的自然吸气发动机,是其他车给不了你的快乐。在当代节能减排当道,在这个价位可以选择的排量大、有驾驶乐趣的车可能会越来越少,都往混合动力或者是纯电动方向行进,且行且珍惜…………



洗完车,遇上蓝天



【为什么选择这款车】
从小到大就对汽车有深厚的感情,特别是日系车,这个对广州地区的孩子们都应该有相同感觉,皮实、耐操、成本低等等的标签就这样贴在我们的记忆里。在还没有中签的时候,身边的朋友有一台老马自达车,ta总是在安利我如何如何好,我也有幸开过几次。底盘的质感、声音、操控上,那种“人马一体”的感觉确实很强。我的目标是日系、在15至25万区间、轿车或者SUV。曾经去试了卡罗拉双擎、雷凌双擎、RAV4、威兰达、皓影、雅阁、马3、CX-5,也有看过了本地品牌传祺GS4。事情的转折点就在一场大雨后,广州地区日常修路和雨季的水浸,最终锁定了SUV(自我的心理安慰而已,虽然底盘高了点但如果水位太高并没有什么用),还有SUV坐得高一点,视野开阔。CX-5,在之前试驾过的车型里都属于中间的水平,除了操控以外。驾驶操控,是马自达天生自带属性,那种转向的轻快感、油门的直接感、侧倾的支撑感真令人回味,所以最终锁定了车型是CX-5。而在2.0和2.5的选择上,就觉得2.0只能说“够用”,加速时“zoom!zoom!!!”澎湃激昂的发动机响声传入车厢里是让人享受,但一看速度表…………而且如果在心情不太好的时候却会对此反感,可能我对车辆的静谧性上有要求吧。而CX-5的短板,比如大多数人评这款车的悬挂硬、空间不够好之类,就见仁见智。可能都能接受的,这就是真爱――东瀛宝马。马自达的执着,让人又爱又恨,但是忠于内心想法是一件多么快乐的事情啊!

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