【最满意】
最满意的是CX-5的外观，魂动2.0设计虽然不是最新换代，但是很耐看，再战五年应该没问题。
【最不满意】
不满意的地方并不多，就是冷启动时的发动机噪音太大了，尤其在地下室，让人感觉有些尴尬，过了30秒声音就变小很多了。还有就是每次冷启动，仪表盘都会提示水温低，不知道其他品牌车型是不是这样。后排的地台中间有很大的凸起，这个应该算是个落后的设计了。还有整体的车长是4555mm，我觉得还是偏短了一点，理想中这个级别的SUV至少应该达到4600mm。
【空间】
我身高179厘米，前排没什么问题，后排不算宽裕，但是也够用了，后车厢的空间是同级正常水平。


【动力】
2.0L自然吸气的动力参数中规中矩，但是开起来感觉也不算弱，在市区日常使用足够了，爬坡时也不费力，而且自然吸气的技术发展这么多年应该是最成熟的了，故障率和保养成本相对都比较低，搭配的AT变速箱，换挡还是比较平顺的，深踩油门也会积极的降档，提速体验不错，猛踩油门还是能躁动起来的。
【操控】
转向时，车身感觉比较轻盈，而且车身比较平稳，开起来感觉像是开一台轿车，马自达的口号是“人马一体”，操控这方面应该是它的强项吧。刹车性能感觉是正常水平吧，深踩刹车时的刹车距离也足够安全停车了。
【油耗】
油耗的话，新车的仪表盘显示的不准确，目前驾驶里程不到300公里，仍然显示每公里14L左右，实际油耗应该在每公里8L左右，对于一台紧凑型SUV应该是正常水平吧，毕竟车身重有1.5吨了。
【舒适性】
座椅做起来还是挺舒服的，加了腰靠后效果更好，就算是长时间驾驶也不会感觉腰痛。启动后，空调凉的也很快，发动机冷启动的噪音确实有点大，等30秒后会小很多，玻璃的隔音效果还是很好的，行驶过程中感觉很安静。底盘调教的感觉偏硬，路感反馈清晰，舒适性也说得过去。
【外观】
魂动设计赋予了车身流畅的线条，长长的车头比例，在视觉上给人一种性能车的既视感；车灯部分，犀利的LED大灯造型，和LED日间行车灯完美融合，不管是白天还是夜晚，总会吸引人的目光，LED尾灯造型和日间行车灯相互呼应，同样很漂亮；后视镜支持盲点监测和锁车自动折叠，既实用又有科技感，这种配置很多车型只有高配才提供，搭载在中配车型算很厚道了；轮毂造型也很满意，虽然是中配车型，但是轮毂的设计并不简陋，多幅轮毂的造型给人一种高级感，对比高配车型的轮毂也不会显得廉价，这一点是很多品牌做不到的，这个细节我在选车的时候是比较在意的，因为很多车型中低配的轮毂真的很丑，很影响整体的视觉效果；车轮和轮眉的间距很大，在通过性方面给人感觉踏实放心，在整体精致的造型中流露出了一丝霸气，是一台SUV该有的样子；排气管是双边双出，圆筒形状，简约霸气，不像有些品牌做成方形或者加装镀铬，看着有些别扭。颜色方面，最满意的是铂钢灰，这个颜色在不同的光线下，会显示出不同的效果，无论是室内还是室外，看起来都很高大上，再次为整体的科技感加分。目前，身边还没有人说这个颜色不好看的。


【内饰】
CX-5的内饰中，最满意的是HUD抬头显示功能，原车自带的HUD是直接将影像投射到挡风玻璃的，比投射到小屏幕高级很多，这是加装第三方HUD无法实现的，科技感满满，这个功能很多品牌的顶配车型才有，甚至顶配车型都没有，而CX-5在中配车型就提供了这个功能，真的是感觉被它戳中了要害，失去了心理抵抗力。方向盘、仪表台和车门内侧等部位大量使用了软质包裹，营造的档次感很好，使用也很舒适。不足的就是中控屏的尺寸偏小了些，现在看这个设计略显过时。
【性价比】
CX-5不是最新换代车型，所以优惠力度还是挺大的，再加上中车型配的配置很丰富，对比同级车，这台车的性价比还是很高的，自然吸气发动机的技术成熟可靠，后期保养的成本也不高，总体来说还是比较省心划算的。
【为什么选择这款车】
在选车过程中，对比的车型有本田皓影、CRV和丰田荣放，但是最后没有选择它们。本田皓影的外观还是很漂亮的，而且是全新的外观设计，至少几年后不会过时，但是仔细对比配置，发现中低配的轮毂造型很简陋，影响了整体的视觉感受，很多品牌车型都是这样。本田CRV的话，内饰比较老气，大灯要高配车型才是LED的，价格优惠也不多，而且外观很多年都没改过了，总体不是很理想，至于最新上市的改款车型，前包围增加了些镀铬装饰，看起来还不如之前顺眼了，所以就不想考虑这款车了。丰田荣放，全新换代车型，搭载全新平台，外观也不错，全系安全配置都比较丰富，但是中低配的轮毂样式也是比较简陋，中控屏的大电视造型确实让人难以理解，而且中低配的后视镜也没有电动折叠和盲点监测，新车的优惠也不多，总体还是不太理想。看了CX-5，发现它的优点都是我想要的，缺点也都可以接受，价格又有不少优惠，所以就果断下手了。