【最满意】
对于大多数内地车主来说马自达一直就是日系小众的代名词，但了解他碰过他的人都知道马自达不管是国外还是内地都有他自己的特点，九月份本着不想随大波的心态入手了这辆CX-5，从外形来看最喜欢就是他犀利LED灯组，绝对属于眼小有神的那种，两侧后视镜集成了转向灯以及并线辅助系统，对于新手以及对后侧方车距没底的人来说提供了极大帮助，-5的后排空间对于我173来说到也合适，后门开启几乎是90度的呈现这样的好处就是上下车或者搬东西会方便很多，后备箱尾在这个配置上可以通过隐藏按钮，遥控钥匙，以及车内按钮电动打开，提供了便捷。打开后备箱提供给大家的可用空间还是很充裕的，如果东西很多也可以放倒后排座椅而且后排座椅跟后备箱提供了平整的连接性几乎没有凸起，驾驶感受来说这次改款从ABC柱上用到的橡胶条以及前排变成了双层玻璃在行驶途中会比上一代安静了不少，内饰部分前排遥控钥匙全车一键升降（玻璃可用钥匙升降），驾驶者座椅提供了电动调节以及记忆功能，对于我这种停车就想躺会儿的主，2号键按下去主驾就彻底的放平变成单人床形态??，在很多车都变成了触控操作的时候马自达还一贯的秉持实体按键的保留，对于驾驶者来说真的很重要，因为行驶的时候如果想控制风量温度以及多媒体可能低头的一瞬间后果就是不可想象的，所以一辆车在出色那安全永远是排第一位。
【最不满意】
要说最不满意其实倒也没什么，本身我个人也不是那种完美主义者，但既然有这小版块那就浅聊两句，虽然这次的改款在驾驶体验上改善了一些，可速度在八十往后主要来源于胎噪还是多少有些烦躁，这点希望能改善，了解的在外版全系车型上都有运动小拨杆（不是手动挡片）可内地版就给取消了，不管用不用但搭配上真好看这样挡把边上不会像现在这样显得秃了吧唧，其他对于这辆车不满意的地方几乎就没有了
【空间】
储物到乘坐都让我满意，很适合我经常出游的标准


【动力】
2.0对于轻度游玩还是能满足的，毕竟佛系车所以综合考虑这排量我满意。
【操控】
方向盘的灵活性，刹车的线程，以及油门的响应属于中规中矩没突出优点但明显的缺点也不多。
【油耗】
油耗以市区为主现在的7个油让我很满足了，在搭配软件从提车到现在一直用95。


【舒适性】
舒适性前排不错，后排也人性化，座椅没有传统suv 那样高，这样给后排上下车的乘客提供了不少便利。
【外观】
外观很犀利，秉承了马自达一贯的风格，个人眼光不同。
【内饰】
内饰部分虽然有些跟不上现在的风格，但便利上很人性。


【性价比】
我入手的是在那期间很优惠的价格了，全款落地18.6还送了很多东西跟保养。
【为什么选择这款车】
选择-5的理由倒也不是那么麻烦，首先空间我能接受，不管出游后排放倒过夜，还是拉一些大件东西都能满足我的需求，驾驶感受也是选择这品牌的理由之一，山路过弯方向盘非常轻，因为结合了马自达加速度GVC系统通过优化轮胎接地状态有效的减少方向盘多余动作，增加驾乘者愉悦以及安全感，油耗方面主要以北京早晚高峰为主现在的实际油耗在7个左右，个人来说相当满意了，动力方面2.0正常用很是到位毕竟市区多吗，但如果高速比较多而且经常满载的情况我个人建议还是2.5最合适，如果能引进2.5T那就最完美了，在众多车企里马自达真的算是小厂了，但并不是小企就降低了标准，这点从我接触的几个月是能感受到的（阿也是好车，但让数字第一位的企业给弄坏了）也希望长安马自达在以后的车型里继续保持品质能跟国际车型接轨的配置尽量都配上这样会有更多的人去感受马自达的驾驶品质。