【最满意】
最满意的还是CX5的驾驶感受，转向精准，转弯支撑力好，开着和轿车感觉相近。2.5四驱动力是够用了，以前1.5昂克赛拉超过100加速乏力，发动机开始无力的嘶吼。现在虽然没开过高速，但是加速时能感觉发动机清脆的爆发声，市区超车也轻松多了。四驱不是全时的，说实话，即使是冰雪路面也没太体会出来，可能冰雪路面我的车速也不太快吧。还有科技配置也很多，我的是2.5四驱至尊，4s店送了车衣、车膜(没要），流媒体记录仪是我最喜欢的。原车无钥匙进入是我以前没有的，用着很方便，都不用掏车钥匙了。电动座椅比以前手动的感受提升了一个档次。还有就是carplay，用着确实体验很好，不用手机看地图了，就是屏幕稍微小点。抬头显示也是全系标配，很高大上的感觉。后备箱空间很大，不用担心回老家东西装不下了。电动后备箱科技感比手动的又提高了一个档次。内饰做工真的不错，很多地方都是软材质的，比探岳内饰强了不少，很有高级感。后排空间也算够用了，说宽敞说不上，但是腿起码能伸开了，以前的昂克赛拉那叫一个憋屈。家里的小孩都说空间真大呀。后排座椅虽然不能前后移动，但是座椅角度可以调节了，听说以前的CX5不能调节，比上一代还是有很大的改善的。现在刚用车两个月，高速还没体验过，开过之后再来说感受吧。
【最不满意】
底盘还是有点硬，虽然比昂克赛拉好了很多，但是过坑洼路面还是感觉有点硬，但是小的颠簸还是能过滤的，比昂克赛拉韧性好了很多，以前的昂克赛拉硬到你不敢想象。可能操控和舒适不能兼得吧。后排空间调好前排有一拳多点，还算够用，但是比探岳啥的还是差不少，探岳后排可以跷二郎腿了，而且还可以前后移动，马自达如果能把后排空间搞定，估计他的销量可能要高太多了，毕竟同价位其他SUV三大件比马自达好的没几个。前排座椅太过宽大，包裹感比昂克赛拉差不少。座椅不软不硬吧，还算舒服。还有就是右侧驾驶位的窗户玻璃颠簸时有异响，不是时常发生，可定过一段时间能改善。方向盘周围转向偶有异响，温度高的时候还好，尤其天冷的时候经常会出现。
【空间】
除了后排小点，其他还好，后备箱空间很大。
【动力】
2.5的动力相当不错，稍微踩油门就能感到加速感，虽然没有涡轮增压的即时感，但线性很好
【操控】
马自达的操控没的说，人马合一不是吹的，有开轿车的感觉
【油耗】
目前1400公里，市区油耗11.9没跑过高速
【舒适性】
底盘稍微硬了些，可能是牺牲了舒适性，提高了操纵感
【外观】
外观虽然很漂亮，但是我不太在意，还是看中了马自达的三大件


【内饰】
内饰做工很精致
☆ 故障-内饰 ：质量问题目前没有，内饰做工比较精致，比探岳好多了
【性价比】
性价比算挺高了，虽然不是同级最便宜，但是马自达相对良心，简配少，不偷工减料




购车 ：置换补贴和政府疫情补贴共两万
4S店售后服务 ：还是不错的
【为什么选择这款车】
以前的昂克赛拉开了五年，排量是1.5的，开市区动力还凑合，上高速以后100以后加速乏力，感觉很不爽，有了小孩，空间也捉襟见肘了。所以想换个动力充足空间大的suv。看了好几款车，第一款是林肯冒险家，试驾以后无论是外观空间，动力和驾驶感受都很喜欢，但是考虑预算和后期维修还是pass了。第二款大众探岳，外观不错，380动力也行，空间是我最满意的，但是内饰塑料感太重，开着感觉有点松散，转弯支撑力差一些，而且大众的双离合一直是我很顾虑的，媳妇儿也没相中。第三款是福特锐界，空间大，动力好，就是开着感觉很笨重，转弯也晃得很，也没看中。第四款是凯迪拉克xt5，内饰做工还不错，外观也挺喜欢，但是操纵感感觉不太舒服，刹车硬，弯道侧倾明显，下来也将近三十了，超预算，也pass了。总感觉这些车除了空间大，动力好以外都没有以前的昂克赛拉开着顺手。以前也关注过CX5但是总想换个马自达以外的品牌，无奈最喜欢的冒险家超预算，最后还是看了CX5。试驾以后又找回了开轿车的感觉，操控好、弯道很稳、不晃、支撑力足，这些可能还是牺牲了底盘的舒适性吧！虽然还是有点硬，但是地盘要比昂克赛拉有任性。动力2.5，将近200马力，要比1.5的爽多了，空间比之前那几台还是小了点，除了地盘硬空间小点以外，最满意的还是马自达的三大件，和马自达的质量，以前五年的昂克赛拉一次都没修过，车无完车，CX5总体还是非常满意的。颜值也不错，但是其实和颜值没多大关系，这个年纪对颜值要求不多。预算也是我最后选择他的理由，2.5四驱贷款正常24万，但是疫情期间补贴给力，置换补贴政府补贴加起来两万，最后落地22多一点，压了咬牙最终还是选择了马自达。