【最满意】
1、操控感非常细腻，转向力道适中并且指向精准，档位及转向播杆等控制系统的手感出色。\n2、地盘紧致感十足，减震行程长，软硬适中，拥有舒适度的同时保证了支撑性能。\n3、外观的设计超前，头部犀利，尾部饱满，天使眼的大灯和尾灯确实漂亮，侧方角度的比例协调，整体感强。\n4、2.0动力市区还是游刃有余的，重点是变速箱，和操控一样的细腻，大脚切换油门时能感觉到换挡，但这种感觉是那种及时而不突兀的同步感，真的可以说是一种享受。\n5、静密性真的不错了，这车同级绝对中上水平，速度80的时候可以是很安静，两个人小声交流完全没问题，唯一可以直接进入驾驶室的声音就是急加速时超过3000转的发动机声，但高转速带了的这个声音其实也不大，并觉得有一种距离感，耐听，不觉得反感的那种。\n6、其它的安全和科技的配置很容易上手，而且确实实用，特别是车距显示，在hud上看真的是一种高级体验，导航的导线和并线辅助及车道偏离也都可以同时在hud上体现，这种人车交互的感觉很爽。雷达反应灵敏，中控流畅，可以说目前为止在人机交流中没有短板。
【最不满意】
1、整体做工略需加强，车内有些地方的做工其实可以改善的，比如放炫光后视镜的电源线裸露问题，皮座椅缝线的红色颜色不正（见仁见智），反正做工感觉上不如昂克赛拉，用料倒是可以，细节一般吧！但比同日系两田要好一点。其实这个级别的合资车我也对比了很多，做工都一般，但昂克赛拉做工确实好，看车时就在旁边，不由得不对比呀！\n2、行车电脑的可参看内容有点少，平均时速没找到，电压胎压显示也没找到，体现这些数据也不难啊！可惜没有。
【空间】
本人175，前排空间完全没问题，后排空间也绝非够用，但富裕谈不上，头部空间是亮点，坐直还有至少一拳，我是比较在意头部空间的，感觉比腿部空间重要，不压抑，这种不压抑不是一个全景天窗改善的。这里要说一下视野，cx5不像多数suv的车头平直，它略微下探的车头造型，对前方的视野是有积极帮助的，就算调低坐姿也能接受车头的视角。
乘坐空间：个人体验一家不超4口的话完全不用担心空间问题。


后备厢容积：同级别的差不多容量，完全够用，要是在设计一些吊钩和固定挂钩就好了。


【动力】
主要市区使用，2.0完全够了，起步跟车一点不差，而且换挡转数都是在2000转，这都够用了，稍微深踩油门3000转起步就把后车甩出距离了，但前提是大家都正常开车，没有遇到那种红绿灯地板油起步急刹疾走的小青年。


【操控】
非极限驾驶的情况下，操控我给满分，极限驾驶不知道什么样，也不想知道。




【油耗】
市内目前8.8个油，SUV来说可以了，之前开过的b7迈腾1.8t的11个油，而且还吃细粮。高速暂时还没试过，不太清楚，估计一般吧，因为风阻大，和轿车比不了。
【舒适性】
舒适度不错，对马自达的车来说偏软，难得的是支撑也很好，之前试驾cx30，那是真硬，cx5的地盘给我的感觉和普拉多很像，底盘紧致不松垮，有质感。




【外观】
设计超前，大灯漂亮，圆眼的表现力太强了，车头略长，侧面看去很协调，略微下探的车头配上饱满的尾部，我是很受用这种设计，这代的外观估计给下一代设计的要求增加不少难度，弄不好会倒退的。


【内饰】
还行吧！用料同级算不错了，但细节上的做工有加强的空间，整体设计属于耐看稳重型的。




HUD抬头显示：这车的hud，太好用了，估计在换车没这东西不行了，各种实用信息都能简洁的体现出来，就连导航也能表现的很体贴，还有多少米向哪个方向转弯，安全车距提示等等，原来以为就是个花哨的功能，没想这么实用。


【性价比】
总体还行，能接受的那种，喜欢就值得，喜欢的主要是cx5的驾驶感，其次是外观，结合质量的稳定性综合来看还不错，动力可能比同价位2.0t的有明显差距，但这就看个人对动力的理解了。
【为什么选择这款车】
1、好开，基本是同级甚至高一级中最好开的车，本人开过的车不少，什么档次的都有。\n2、好看，这个就见仁见智了，漂亮的前脸多数人都是认可的，但尾部的设计好像有点争议，不过我还是很受用的，喜欢这种饱满的感觉。刚该款时看到内饰的设计，绝对很一般，不太喜欢，后来在看感觉还行，现在想想这种内饰风格可能就是那种耐看型的，用料同级算不错的。\n3、品质稳定，这个当然是市场综合反馈得到的评价，希望确是如此，异响暂时没发现，不过cx5好像也没听说有异响。