【最满意】
首先我着实对CX-5/' style='color:#000'>马自达cx5外观很满意，个性鲜明的构型风格透漏着设计者无数个日夜的辛勤汗水，尽显工匠精神。中网与两侧多边形大灯融为一体相得益彰，马自达CX5的尾部造型比起前脸稍显低调，但却不乏典雅之感。自身操控性可以说特别好，加速并道，过弯道，平稳，顺畅，后视镜雷达功能，增加了车本身的安全性，加速的同时有推背感，动力很好，油门跟脚。尤其是一给油起车那一下，非常舒服。车在高速上跑起来，风噪做的相当出色。减震做的也还不错，过低洼路段，车速快会有一点颠簸，但是还算稳当。马自达汽车柴油发动机的缸内直喷、极高发动机压缩比促使它的汽柴油合理性十分高，2.0版本号车系国家工信部综合性工作状况耗油量5.8-6.2L/km，2.5车系。工信部油耗为6.2-6.7L/km，评测耗油量仅仅比国家工信部高1-2L，那样的耗油量主要表现的确让诸多敌人羡慕嫉妒。此外变速器也出现异常“聪慧”，最先在内部构造上，选用容积更小的变矩器和多片离合器，使驱动力紧密连接更为平稳。并且变速器含有通过自学控制模块，它能搜集客户安全驾驶习惯性等数据信息，随后再做出换档逻辑性的调节，更懂驾驶员安全驾驶用意，真实保证人车合一。最后，说一句，给想买车的朋友，如果你手里的预算充足拿不定主意的时候，一定要买马自达！！！！！！
【最不满意】
悬架偏硬，制动成绩不够理想，车漆有些薄，胎噪声音大，新车刚上市的时候，优惠不大。买车人们调侃的难题是后排座室内空间，虽然检查者坐着内部，头顶部室内空间仅存四指上下，脚部室内空间也就一拳多，正中间木地板突起高，并且后排座通风口凸起一部分也多，因此正中间位是不宜长期坐人的。但是，后排座室内空间相比弟兄车系早已好很多了，因而你能想像后排座室内空间多少钱人埋怨的目标。另外，冷启动噪音也是一个问题，由于马自达创驰蓝天发动机采用缸内直喷、超高压缩比、双可变气门正时等技术，使得发动机脾气特别“暴躁”，设计师为了减少高压缩比后的爆燃，加入“4-2-1”排气管结构，正因为这样的机构，使得三元催化装置离排气口更远了，需要更长时间才能达到工作温度，所以工程师又延迟了冷启动点火时刻，让一部分可燃气传送到排气管燃烧，这样冷启动噪音就很明显了。最后有部分车主反映cx5的内饰异味比较重，这个异味比较重的话，要先把车进行一段时间通风、有必要的话买点炭包来净化车内空气。
【空间】
空间有些小，但是整体来说还算不错，舒适性也还算高




【动力】
车动力很足，转弯变向都很好控制，是个很好的动力很足的车
【操控】
操控性很好，很方便女士操作，安全性也很高，不错不错不错


【油耗】
油耗性价比很高，不会很耗油，是个性价比很高的车，喜欢喜欢
【舒适性】
舒适性很好，空调温度分区控制，座椅加热，舒适性也很高，很喜欢




☆ 后座空调出风口：出风口位置还不错
【外观】
外观很好看，是我喜欢的样子，白色的也很大气，太喜欢了
【内饰】
内饰很好看，也很方便操作，都是真皮的，喜欢，喜欢，喜欢。


HUD抬头显示：便利性和实用性都很好
☆ 语音控制：开关天窗等操作都很好用
【性价比】
性价比很高，无论是油耗还是裸车价，我都比较满意，是个很好的选择






【为什么选择这款车】
燃油经济性。油耗不算高，比较经济实用。另外它的操控也是一大亮点，毕竟马自达注重操控性能，转弯变向时信心很足。不需要宝马的价格便能拥有一辆操控优越的车。除了对底盘调校，一部分功能在变速箱上，它带有自学模块，能收集驾驶员驾驶习惯等数据，再对换挡逻辑作出调整，可以说更懂驾驶员操作意图，达到人马合一的境界。舒适性其实也是我倾向CX-5的另外一点，途观 在试驾的时候，因为S弯项目，我自身觉得我个人的感受不是很好，自身不仅倾斜严重，座椅的包裹以及软硬程度都没有对比CX-5之后感觉好。减震和途观的差不多，但是既然是过度，就像选个个性点的，也是不错的配备。马自达CX5的设计亮眼，驾驶感受出众，操控性不错，燃油经济性可圈可点，但是也有后排空间表现一般，隔音表现差等 问题，这就是一台性格鲜明的车，性价比不算出色，但是喜欢他的人可能会好不犹豫的为他买单。在我买车后我身边也有两朋友计划准备买车了，让我给推荐推荐，我肯定是毫不犹豫的给他们推荐马自达，个人认为同价位里真的找不出操控感比他更好的车了，操控感能让驾驶成为一种乐趣，让车变成你的朋友，而不仅仅只是代步的交通工具。朋友听我给他们推荐马自达介绍的头头是道，问我是不是马自达粉，我这才意识到不知不觉中我已经深深喜欢上了马自达，喜欢上了这个偏执的汽车品牌。