【最满意】
胖5最满意的是以下几点：1.外观年轻漂亮，大灯很犀利，符合年轻人的口味，前脸看着很犀利，提车回来后同事们看到第一眼都说漂亮，配上鹰眼大灯，给人视觉上的冲击。2.提到内饰不得不说马自达企业很良心，手能摸到的地方都用软包处理，而且没有异味，对比同类型车内饰硬邦邦的塑料不知好多少倍。胖5的内饰简约而不简单，各功能分区很合理，你需要的功能随手就能找到，丝毫没有那些花里胡哨的东西。虽然中控屏幕有点小但是很高清，买车主要是为了开，又不是在车里看电影，大屏也容易分散精力对开车安全性有影响。操控不得不提，马自达的变速箱在同类型中是最好的，6档手自一体变速箱，全速域锁止，开起来非常丝滑，油门跟脚踩多少油就走多少，开两个多月了没有感受到顿挫，等红绿灯时一踩油门车立即响应，没有拖泥带水那种拖拽感。3.安全性高.日系车给人的感觉往往是脆皮不结实，很多人都习惯称之为脆皮机，CX-5/' style='color:#000'>马自达cx5却在国内外碰撞试验中拿到不俗成绩，这要归根于创驰蓝天技术的加持，车身刚性强，很多地方都用到了热成型钢，而且马自达还延续和福特合作时的造车工艺，可以说马自达汽车有美系车的影子，加上全系标配6个气囊，连最低配都有，这远比其他日系车厚道多了，对比同价位车，CRV和AV4荣放而言，最低配简直就是就是个渣啊，对不起那么贵的价格。车身整体结构设计合理，堪称造车工艺的楷模。4.舒适性.织布座椅很柔软，冬不冷夏不热，很符合人体工程学设计，坐上去一点也不累。车内降噪做的也很好，在市区内开车一点也感受不到车的噪音，前排玻璃双层结构对降噪帮助很大，而且发动机舱及底盘都有大量的隔音棉，把噪音减到最低，这点不得不说同级别的车，特别是日系车坐进去的感受完全不一样，两田有买发动机送车的美称，这完全符合实际，噪音那叫一个吵啊，在车里吵的都闹心，在高速上表现的更加明显。跑高速的时候车子整体很稳，丝毫没有飘的感觉，即便开到150迈以上也不会飘，稳的一逼啊。过弯的时候很稳，没有甩尾的情况，我家小区边就有一个高架环形桥，在上面跑很舒服，完美体现了人马一体的感受，平时我也会开车去跑山路，我所在的城市是一个山城，周围都是山，山路都铺上了沥青，路面工整很适合开车跑，每次跑山遇到弯道时马自达的创驰蓝天技术都会让人心情愉悦，那种瞬间完成过弯的感觉很棒，很多马自达车友都能在山路上遇到，彼此交流经验，现在过弯70都不在话下，当然还是要注意安全的，不能太放肆。减震也很舒服，过坑很干脆，没有连续不断那种颠簸感，就一下完事，让人感觉很舒服，而且能感受到底盘那种紧绷的感觉，没有丝毫的异响，当初选择胖五也是因为前后都是独立悬挂，前麦弗逊后独立，这样不挑路面，而且智慧版是17寸的厚胎，只要速度不是太快，过坑完全没有问题，车后排的人不至于颠意太强烈。全车按钮都很有手感，按下去嘎嘣脆的响声，给你很好的回馈，丝毫没有软绵绵的感觉，上手很简单就能掌握操作技巧，在开车的时候中控就是起到辅助作用，我对那些大屏很不理解，买车就为了出行方便，为了开车享受那种驾驶乐趣，而不是呆在车里看电影，不仅分散开车时候的精力，对行驶安全造成很大的隐患。虽然尺寸不大但完全满足需要了，导航时能用到就可以了。图像很清晰，倒车时也是高清图像，很容易就能看清车后方的情况。还是要提一下低配都有侧方预警和前后各四个雷达，对驾驶安全方面提供很大帮助，特别是变道超车时如果旁边有车会有提示预警，完美的避开了碰撞，对于新手来说这个功能简直是给安全家了一个保障，有好几次都帮助我避免了碰撞，这很良心的配置。这款车是小天窗，完全是出于安全考虑，车身整体性结构更加紧凑，抗压能力更强，我对天窗还是很喜欢的，躺在座椅上看阳光和星星，心情放松愉悦很惬意。
【最不满意】
1.冷启车的时候声音有些大，小区周围车友都过来看有点小尴尬，都知道我要开车出去了。2.主动安全配置要是能全系标配就更好了。3.4S店少了些，保养不太方便。
【空间】
家里人身高都不高，也没有大胖子，完全够用的。






☆ 空间设计亮点：空间设计合理，坐进去丝毫没有压抑感，各功能分区都很合理，随手都能触及到。
后备厢容积：后备箱试过装几个大箱子完全没有压力。


乘坐空间：完全够用的，一点也不局促。


车内储物能力：车内有很多储物隔层，能放很多物件。
家人乘坐评价：家人们都觉得座椅舒适，坐着一点也不累。
【动力】
2.0的动力完全买足日常家用，坐满5人都够用。




跑高速：跑高速很稳，一点也不飘。
起步/加速动力：起步很快，加速很线性，丝毫没有顿挫感，车速很快就提上去了。
上坡动力：上坡动力完全够用。
开空调/满载动力：试过开空调坐五个人动力也够。
动力平顺性：很平顺，很丝滑。
【操控】
方向盘指向精准指哪打哪，回舵很快很容易上手，特别是新手司机瞬间秒变成老司机。对女司机也很友好，车提回来后老婆也上手开了几十公里，对车操控性评价很高。
☆ 并线辅助：这个功能很赞，能避免发生碰撞。
☆ 刹车辅助：完美帮助刹停，有效缩短刹车距离。
☆ 车身稳定控制：车身很稳定，过弯时没有晃动。
底盘稳定性：底盘太平整了。


【油耗】
刚提车时油耗有点高，从哈市开回来475公里加了320块钱，平均一公里六毛多。现在跑高速少了都在市区油耗反弹了。


城市综合油耗：现在油耗反弹到10了。


【舒适性】
很舒服，所有能摸到的地方都用软包进行处理，手感好没有异味，很厚道！


☆ 空调温度分区控制：空调分区控制，主驾副驾，前后乘客都能很好照顾
☆ 后座空调出风口：出风口位置很合理，风量正好很舒服
座椅舒适性：布制座椅很舒服
悬架减震舒适性：减震很紧绷，过坑感觉不颠，不拖泥带水的




车内噪音/异味：车内噪音很低，没有异味
【外观】
外形靓丽好看，很吸引眼球，鹰眼式大灯造型美观犀利，车身一体化设计很流线




车灯设计：灯光犀利好看


【内饰】
内饰简洁明了，毫无多余东西
☆ 手机互联/映射：映射更能很好用，手机连接很快捷
☆ 语音控制：语音控制很灵敏
HUD抬头显示：抬头显示很实用，不用总是低头看车速
异味/异响：暂时没发现有异味
【性价比】
落地17.4，这个价位同级别车型配置不高，各方面都差很多，再加上还能有马自达这样的聪明变速箱，性价比超高
购车：买的时候顺利拿到政府补贴，加上大客户补贴，以及之前和销售谈的优惠2.4，加起来有三万多的优惠了
【为什么选择这款车】
【购车历程】 2020年5月就开始选车，最初预算落地15W左右，美系德系日系，备选车型有XRV、探歌、逍客、奕泽、欧兰德、cx30。在一次和同事聊天中他开的是16年马3，建议我看看马自达系列的车。最开始我对马自达车有偏见，cx30价格比同级高还是扭力梁，加入cx30车友群3个月后改变了对它的看法，一分钱一分货嘛，对比同类型车马自达的车还是很良心的。本来想2021年6月18日去哈市提车，正好也赶上30换成21款，低配也能加安全包。去之前收到销售说哈市新出的618活动期间可以抢政府消费补贴5000元，到了4S店却被-5深深的吸引了，这车我家旁边小区就有一辆，每天上班都能看到，本来没打算提它，因为价格得18W大几。试着和销售砍了价格，-5落地能在17.5W，对比一下自己看重的30中高配置落地也要16W左右，差1W多的价格，自己下了决心又有些后悔了，毕竟超出预算有点多，想着1W多能换一个级别的车，后排空间也大，配置也丰富，就狠下心订了。