【最满意】
起初在大街上看到的几乎全是红色的CX5，也有少量白色的，说实话红色的CX5真的很好看，但是对我这样的中年人来说显得太张扬了，而白色又显得很突兀的感觉。后来到4S店看到了铂钢灰颜色实车的时候觉得这个颜色就是我想要的，和整车的样式也毫无违和感，比图片上好看多了，四个字来形容：沉稳大气。之后也做了关于CX5的功课，首先外形认可了，那就要查查关于这款车的问题了，可能大家也都有所耳闻，那就是燃油泵的问题，去年的时候召回过一批车辆，官方给出的消息是供应商的问题，之后更换了供应商。同样的，去车质网查了查，反映的问题很少，这也不排除销量少的关系。在就说到马自达这个品牌，原来日本除了丰田和本田外还有个松田，其实就是翻译过来的马自达，创始人是松田重次郎。马自达在国内一直叫好不叫座，但在国外市场的表现还是很不错的。最初关于马自达的驾驶感受都是来自于媒体报道以及车评人，其实对于驾驶感受来说还是要自己亲自试一试的，自己的感受才是最真实的，最后也是通过试驾决定了买这款车。
【最不满意】
CX5是自己喜欢的爱车，权衡考虑下才决定买的，但车无完车嘛，要说最不满意的就是启车怠速偏高，发动机声音很大，过一会就好了。
【空间】
选车的时候是挺纠结的，毕竟是家用，空间上对比荣放、CRV和奇骏毫无优势，去了4S店看到CX5的实车，把驾驶位调到自己合适的位置，然后去后排感受了一下，没有网上说的那么夸张，后排空间很小。当时是带着朋友一起去的，他是个200多斤的大胖子，他坐到后排，舒服的坐姿下膝盖离前排座椅大概还有一拳的距离，如果是我的话大概还有差不多两拳的距离，本人高173体重170。空间上肯定跟前面说的那三款车没法比，但确实够用。
乘坐空间 ：主副驾驶位横向空间小了点，头部空间完全够用，大概一拳多。






车内储物能力 ：这里要吐槽一下CX5的储物空间，除了扶手箱手套箱之类的没啥设计亮点。后排中央扶手有小储物格和usb接口。
后备厢容积 ：后备箱空间不算大，后排座椅放倒后是纯平的，可以放很多东西。


☆ 空间设计亮点 ：后备箱遮物帘设计很用心，遮物帘拉出后可以挂在后备箱门上，开关后备箱时遮物帘也随着伸缩，保护隐私。


【动力】
通过这些天的驾驶，给我带来最大的感受就是提速快!底盘扎实稳重！方向盘轻盈指向精准！试驾的时候工作人员就说了这款车变速箱反应迅速，换挡时间大概是0.2秒，可能说的有点夸张，但是驾驶中当我稍微深踩一点油门，车就往前窜，换挡毫无顿挫迟滞，超车动作干净利落，真的是人马合一（我的CX5还是2.0的，2.5排量的动力会更猛！），我原来的轩逸可体会不到这一点，所以CX5我还得适应适应，哈哈！
日常加速动力 ：超车的时候干净利落加速很快，2.0排量家用足够。
动力平顺性 ：换挡快无顿挫，得益于创驰蓝天技术的优秀调教。
【操控】
去4S店试驾，一开始是我们坐在车里试驾员来开，边开边给我们介绍CX5的性能，解答我们的问题，然后模拟了一些应急驾驶操作，比如紧急避让，加速过S弯和U型弯，来回反复的急刹车急起车，在行驶过程中也确实感受到了网友们反映出的问题就是胎噪声音很大，试驾员说和行驶路面有关系，后期自己开的时候也证明了这一点，平时在上下班的路上开噪音小很多，但也比我原来的轩逸声音大（轩逸后期换了马牌轮胎），我觉得很重要的原因可能是原厂优科豪马的轮胎造成的。之后换我来驾驶，因为本人没有暴力驾驶的习惯，只是简单做了几个急加速动作，车提速快，拐弯侧倾小，底盘稳重！马自达的创驰蓝天技术真不是盖的，能把6AT技术运用的炉火纯青！话说回来，如果不是创驰蓝天足够优秀，丰田怎么能用自己当家的混动技术来交换呢？不过前面也说了，启车的时候声音是够大的！车启怠速高，声音也大，大概过30秒左右怠速下来了，声音也小了。4S店的工作人员的解释是高怠速供热三元催化，启车后让车快速进入工作状态，所以怠速高，噪音大。好吧，反正这车开着是真舒服！
方向盘操控感 ：方向盘很轻盈指向精准！新手也很容易驾驭。


刹车表现 ：刹车浅，比较敏感。和原来车不一样，需要适应适应。
☆ 并线辅助 ：当有车辆经过时抬头显示上有标识，倒镜也闪黄灯。
底盘悬架支撑 ：地盘稳重扎实，离地间隙高。这里不推荐大家加装迎宾踏板，会影响车辆通过性。
【油耗】
关于油耗，没记错的话整车自重1.5吨多，现在行驶了600多公里，平时上下班带着一两个同事开油耗显示不到9个油，全路段都是市区开，200块钱油能开400出头公里数，如果在高速跑的话肯定会更低。油耗上给予好评！还有就是发动机压缩比这么高的车居然不挑食92号油就可以是非常不错的了！
【舒适性】
CX5座椅的坐垫比较长，对腿部支撑很到位，长途驾驶的话会很舒服。
☆ 空调温度分区控制 ：空调就用了一次，还是下雨天玻璃上霜了，制冷挺快的，分区控制。
☆ 后座空调出风口 ：CX5全系标配后出风口和分区空调，这点好评！
座椅舒适性 ：后排坐垫很长，腿部支撑性好，后排座椅靠背带两档调节。


车内噪音 ：胎噪比别的车要大，可能和优科豪马的轮胎有关系。
悬架减震舒适性 ：悬挂减震比轿车要硬一些，通过不好的道路比较颠，但整个地盘很紧实。
【外观】
估计买这台车的人都是喜欢他的外观和操控吧！我也不例外。
☆ 外观感受 ：铂钢灰的CX5很耐看不像红色那么张扬，沉稳大气！不过这车的雾灯也太小了吧。




车身及车轮 ：加装了原厂行李架给外形加分不少。2.0排量配的是17寸轮毂要是19寸的就好了！


【内饰】
内饰仪表台和门内侧大部分用的都是软性材质，电子设施也算齐全，就是中控的样式略显老气。
☆ 手机互联/映射 ：支持苹果和安卓系统，可以触屏操作，也可以用档杆后面的旋钮操作。


内饰材质 ：大部分用的软性材料，现在夏天，经过暴晒新车味道有些重。




【性价比】
CX5选中配性价比最高，该有的也都有了，比标配车型多了很多东西。这回赶上有活动，优惠了2万多还是很划算的。
购车 ：综合优惠两万多，加装了行李架和真皮座椅，和座椅加热，后期到店安装。
保养维护 ：赠送一次保养，买了8次保养套餐，机油机滤加工时3600元。
4S店售后服务 ：还没到首保，不过4S店工作人员很有耐心，也很负责任，保养等候休息区环境很好。
品牌评价 ：当我开上这车的时候，给我的驾驶感受就是-马自达，你值得拥有！




【为什么选择这款车】
家里本身有一台经典老轩逸，但是周末带着家人去市郊游玩就显得力不从心了，路况受限，空间受限。本人选车有几个硬性条件所限，首先，20万预算，其次不要国内特供车型，最后，要日系车型，因为我的老轩逸已经陪伴我十二年了，除了正常保养，什么都没让我操过心。这样，心中车型就有了打算：丰田荣放、本田CRV、日产奇骏、马自达CX-5。为啥放弃了前三者呢？它们的销量远高于CX-5，但众所周知，今年的丰田并不太平，机油乳化增多现象波及了很多车型，包括凯美瑞，亚洲龙，荣放。虽说这种现象多出现于2.5混动车型上，但也出现在了2.0车型上，都说这是小概率事件，但是作为普通老百姓花20万买个车愿不愿意承担这个小概率风险呢？我是不接受的。再说本田CRV，样子呢也过得去，比较沉稳，挺适合中年人的，但是同样的机油增多乳化问题到现在也没个下文，据说北方地区，尤其冷的地方机油增多问题尤为严重。日产奇骏在网上查了，问题少很多，但是有个最重要的问题在于日产的这个CVT变速箱！众所周知日产的CVT变速箱冷保护是最保守的，冬天的时候开过一段时间别人的逍客，那感觉就是干踩油门不走道，大概得遛个两公里，水温稍稍上来了才能正常，所以也不考虑了。