创驰蓝天、魂动设计、人马一体，提起这些词，百年匠艺已至自然臻境的MAZDA品牌在“纷乱”的中国汽车市场会被人人称赞。2023年，MAZDA品牌凭借优秀单品—马自达CX-50行也，再次激发出中国汽车市场的用户们对于山系生活宽体SUV的热情。行远，心自宽。自带光芒，则无需惧怕黑暗。

马自达CX-50行也在2023上海车展预售当天的订单量就超过了2600台，直至5月25日仅1月左右的时，大定订单就突破了8000台。选择马自达CX-50行也的用户必然不会是冲动消费，甚至他们是足够理性的。

作为一款合资品牌家用SUV，马自达CX-50行也能够被消费者笃定选择，先天要素是多年来有口皆碑的品质驾控，而新时代下，不忘初心的去拥抱变化、选择创新亦是不可或缺的。六款配置车型，两种动力版本，15.98万-20.68万元的官方指导价，全球车型的马自达CX-50行也，无疑成为当下最具性价比的合资品牌紧凑型SUV。

从配置和价格来看，显然，马自达CX-50行也已经牢牢把握住了用户最关心的两大核心要素，面对占据着大部分市场份额的丰田RAV4荣放和本田CR-V这类的“常青藤”日系紧凑型SUV，马自达CX-50行也的性价比与质价比，是否可以与它们平分秋色或是表现更好？短短月余时间，为何近万数用户对马自达CX-50行也青睐有加？笔者将更多站在选购用户的角度，通过多个维度去分析马自达CX-50行也与同级同价两款竞争对手，谁更能满足用户对一款合资家用SUV的实际需求。（以下简称CX-50行也）中国汽车市场被自主品牌飞速革新的技术体系以及全面新能源化的大浪潮所包围，甚至压制，而且整个中国市场的“卷”远不止我们所感受到的。那在这里，传统合资的纯燃油车型出路在哪？一直以来，似乎市场已经默认了合资车高价低配的行为，甚至成为了消费者的惯性思维。但2023年上半年的“降价狂潮”彻底将此前长此以往的价格体系打破。伴随着服务体系、技术更迭，以及价格体系的重塑，MAZDA品牌需要找到用户的舒适区，而非自己的。 

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主打“实实在在” CX-50行也让竞品“无路可走”

15万元起售的CX-50行也直接打破了合资品牌多年以来坚固的定价规则，同时这也超过了消费者对于一款合资品牌车型的定价预期。这不仅让CX-50行也更容易受到消费者的青睐，也在与同级车型的竞争中更有优势。

暂且抛开产品力不谈，2023款丰田RAV4荣放燃油版车型的售价区间为17.68-23.38万元，2023款本田CR-V燃油版车型的售价区间为18.59-24.99万元，显然定价15.98-20.68万的CX-50行也已经占据了极为明显的优势，甚至两款竞品车型的起售价几乎接近了CX-50行也的中高配车型价格了，况且CX-50行也还提供了两种动力组合，而丰田RAV4和本田CR-V仅有一种。这也足以看出，CX-50行也的性价比之高。

当然，新车上市也必定会伴随着购车权益，这也是考量一款车型性价比的因素之一。CX-50行也推出了三重购车权益：

第一：专属购车权益：80,000元车贷享36期0利率；至高10,000元置换补贴；置换或增购享40,000积分。第二：尊享铂金服务：首任车主享终身免费质保；免费上门取送车。第三：流量无忧特权：基础流量终身免费；娱乐流量6年免费（20G/年）。

从此购车权益也可以看出CX-50行也为消费者带来非常丰厚的福利，可见其诚意。相比之下，丰田RAV4荣放和本田CR-V的购车权益就略显不足。丰田RAV4荣放的金融方案为2年0息，燃油版车型的至高置换补贴为6000元，而本田CR-V并没有免息的金融方案，而置换补贴的力度也相对更低，而这还只是针对e：PHEV车型的。

而重要的是，在CX-50行也推出的三项购车权益中，首任车主享终身免费质保的权益也是在日系品牌中首创的，这是对产品的自信，也是对用户的负责，也更能让消费者在购车时更加放心。显然，CX-50行也在购车层面上已经给予消费者最大保障，让消费者可以以更实惠的价格选择到更适合的产品，而这样的定价规则和购车政策，也竞品车型“无路可走”。

 
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品质、价值双增长CX-50行也剑指竞品“价值虚胖”

回归产品，CX-50行也不光价格更具性价比，产品本身也有着更高的质价比。CX-50行也全系标配了倒车影像、全速域自适应巡航、无钥匙启动系统、前排手机无线充电、10.25英寸中控大屏、支持CarPlay/CarLife手机互联、智能语音交互、OTA升级等功能。可以看出，CX-50行也即便是入门版车型也可以提供更丰富的用车体验，而这也是两款竞品车型所不具备的能力。

CX-50行也不仅在配置上更有优势，在空间方面的优势也非常明显。为了更好的满足中国市场的用户们，MAZDA专门对这样一款全球车进行了升级。轴距方面尤为突出，CX-50行也轴距达到了2815mm，而丰田RAV4荣放和本田CR-V的轴距仅为2690mm和2701mm，同时CX-50行也的车身宽度达到了1920mm，更长的轴距与车身宽度让用户拥有更宽敞、更舒适的驾乘环境，而这一点对于中国的用户群体来讲无疑是非常重要的。MAZDA品牌对于中国市场与用户的重视程度，不言而喻。

动力上，CX-50行也提供了两种动力系统，分别为2.0L和2.5L，均匹配6AT变速箱，最大功率分别为114kW、138kW，最大扭矩分别为200N·m、250N·m。相比同级竞品在动力系统上的搭载更加丰富，这也可以让消费者根据自己的实际需求进行选择。值得一提的是，2.5L版本车型还搭载了马自达独家的智能无感变缸发动机技术，能够在更宽速域实现闭缸，提高燃油经济性。同时GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版配合i-DM人马一体驾驶评价系统，也可以让驾驶者享受到更具乐趣的驾驶体验，无论是市区还是山路，都有着极高的灵活性。

如果在CX-50行也的六款配置车型中找到一款最值得推荐的版本，那笔者会毫不犹豫向大家推荐售价为18.78万元的2.5L 智行版，首先这个定价几乎与丰田RAV4荣放和本田CR-V入门版车型的定价一致，但CX-50行也 2.5L 智行版却是目前在售车型的次顶配，在配置上与两款竞品车型的入门版天差地别。

除了空间和动力方面的优势外，在相对同价的情况下，CX-50行也多了前后驻车雷达、360度全景影像、电动/感应后备箱、远程启动、真皮方向盘、真皮座椅、主/副驾座椅电动调节、前排座椅加热、主驾驶座椅记忆、自动分区空调及更丰富外后视镜功能等等。而以上提到的每一项功能配置对于消费者而言，都能真实有效的提升实际用车体验，CX-50行也的质价比可见一斑。

更低的售价更高的配置规格，提升用户的实际用车体验的同时，MAZDA品牌给予用户更多真实的价值回馈，而不仅仅是多花钱买个合资的牌子。选择同级别品牌车型的意向用户们，在购车这件事上思虑周全，更加理性，决策成本更高，他们需要分辨出谁才是“价值虚胖”。写在最后MAZDA品牌向来不缺乏拥有先进技术、高标品质的产品，沿用多年的魂动设计到现在依旧是喜欢它的占大多数，但品牌信仰与匠人精神，在面对全球趋势与中国市场结构的根本性变化，面对技术、服务体系的变化，面对当代消费群体消费习惯与环境的变化时，一定是无力的。品牌找到用户的购车、用车舒适区，势在必行。完成价格体系的改革，研发力量的升级，更适配的服务与政策，才能够在竞争时代的中国市场满足用户们的消费需求。

对于消费者而言，CX-50行也的性价比和质价比毋庸置疑，产品优势与同级对手拉开了明显的距离，在15万区间的合资紧凑型SUV中，CX-50行也也是最具诚意的一款车型，称其为性价比、质价比之王毫不过分。

如今有很多合资品牌销售的车型，售价与实际产品力并不相符，“入门级”更是丐的可怜。CX-50行也选择“低价、优政、高品”的策略，对消费者而言，他们可以用更实惠的价格享受到合资车的高品质与品牌的高规格；而对于市场而言，又可以促进良性竞争，甚至得益于中国市场的技术、服务升级，还可以反哺全球市场，如此做法又何乐而不为呢？超8000个大定订单仅仅是个开始，相信以MAZDA品牌与马自达CX-50行也的产品实力，未来还会得到更多消费者的青睐。