前不久，马自达和梁家辉的“世纪大和解”，可以说是马自达近年最出圈的营销事件，让经典的“塞车梗”成为历史。

所以，刚上市1个月多点的马自达CX-50行也，大家还记得吗？不跟风，坚守自我，马自达的这些特质很让人佩服。但市场只相信销量成绩，马自达CX-50行也在保持品牌特色的前提下，也做出一些符合市场需求的变化，那些喜好品味独到的马自达拥趸，相信很快又会回来了。

长安马自达CX-50行也
指导价：15.98-20.68万元
级别：紧凑型SUV

发动机：2.0L/2.5L
最大马力：155匹/188匹
峰值扭矩：200牛·米/250牛·米
变速箱：6AT
车型亮点：空间大进步，配置很足，驾控感好

适应市场，马自达也办得到

注重驾控的马自达，SUV车型基本上都是走城市风路线。马自达CX-50行也的造型让人有点意想不到，因为它居然有一股“野味”。又大又黑的户外包围套件，即使在野外撒开跑，都不用担心溅起的泥泞、沙石伤到车漆。没错，它现在多了户外的属性。

马自达CX-50行也的内装还是马自达那股独有的风格，这种不规则的造型，相当有设计感。不过，它并没有注入太多科幻的元素，坚持比较传统的路线，单从美学角度来说，这款车依然可以打比较高的分数。

狭长的10.25英寸中控屏，在马自达看来已经算是大屏幕。但是，不要以为这款车的功能很落后，它搭载了MAZDA CONNECT马自达悦联系统，而且能做到全系标配，语音交互系统、CarPlay&CarLife无线连接、在线娱乐、在线导航、生活服务、OTA升级等主流功能，一件不少。

当然，唯独APP远程控制这套功能，可以区分出马自达CX-50行也高低车型之间的差异，看在价格的份上，稍微做点取舍也是无可厚非。

以往的马自达车型，空间并不是它的优势项目，马自达CX-50行也在这方面已经大大改观，4785/1920/1638mm的长宽高尺寸和2815mm的轴距，比本田CR-V、丰田RAV4荣放等日系主流的SUV车型都要大，面对国内消费者对大空间执念，马自达CX-50行也都可以满足他们的需求。

另外，它还有一个宽大的后备箱，而且还做得很规整，想要放倒靠背也不需要跑到前面去弄，利用后备箱两旁的把手就可以轻松完成，马自达还是有人性化的一面的。

该坚守的，它依然守得住

马自达真的变了，唯独好开这一特征没有改变。SKYACTIV-G 2.5L发动机和6速手自一体变速箱的组合，爆发力虽比不上涡轮车，发动机与变速箱默契十足，动力输出依然十分畅快，能够将应有的潜能更好地发挥出来。

相比日系SUV惯常采用的柔软调校，马自达CX-50行也这种带有韧劲的底盘风格，确实能带来更好驾控欲望，但也没有牺牲舒适性，滤震还是比较到位，这种调校挺能讨好年轻人的。

在全液晶仪表横行的年代，马自达CX-50行也这套三炮筒设计的仪表盘，果然还是挺复古的。不过，它中间的仪表其实是一块液晶屏幕，可以显示多种功能，唯独导航指示不能显示。但个人认为，在仪表盘上显示导航信息，其实并没有比中控屏幕上显示方便多少，毕竟马自达CX-50行也的中控屏可以做到与路面接近平视的效果。

最后

为市场需求作出改变，马自达CX-50行也做到了，但它并没有妥协，它依然可以让用户享受驾驶乐趣，而不是鼓励用户去玩车上的智能配置。智能配置固然可以给用车带来便利，但对于热爱驾驶的人来说，出色的驾控体验，是智能科技没法取代的一种乐趣。这种独特的需求看似小众，但汽车发展近百年来，从未脱离过对驾控的追求。

最关键是，马自达CX-50行也现在也真的够卷，定价特别的香，无论从配置水平，到刚需的空间表现，再到驾控的优势项目，它都是一款竞争力十足的产品。假如营销方面再多一点创新，马自达CX-50行也还是有能力火起来的。