喜欢车的朋友都不会忽视马自达，虽然这个品牌在国内销量一般，但我们从来都是给它支持的。

但长安马自达也很久没有发布新车了，直到全新的CX-50到来之后。而且作为一款全球战略级车型，CX-50在北美上市以来很受欢迎。所以看到这辆新车，又对马自达燃起了激情。

长安马自达CX-50行也售价15.98-20.68万，价格不算贵。但问题是，日系竞争对手们报价很便宜，那么CX-50销量能不能上位？

最近到浙江丽水试驾了CX-50行也，发现这是一辆开起来与其它品牌完全不一样的新车，这辆车完全反映了马自达造车有多偏执。

问题是CX-50这些偏执的设计和调校理念，是不是对你的胃口？我们来聊一聊。

偏执一：造型设计和车漆很唯美

我对CX-50最满意的地方是设计，这个外观设计太赞。

相比现款马自达SUV车型，全新的CX-50横向大宽度的车身骨架，简洁而突出的宽体轮眉都是外观设计上最独特的一笔。而大面积进气格栅也符合当下潮流，马自达的设计师从来不会让人失望。

特别是CX-50带来了两款马自达全新开发的车漆颜色：锆石砂和谧境蓝，有一种雕塑感和金属感的视觉效果，觉得比魂动红更有看头。

在同级别车型中，还如此花心思研究油漆，效果完全不输BBA，马自达是很偏执。

偏执二：都在电动化，马自达还在研究内燃机

动力方面，依然是自然吸气，没有涡轮增压！CX-50将提供两款引擎，经过全新技术优化的创驰蓝天SKYACTIV-G 2.0L、2.5L引擎。我们试驾的是2.5L的，比2.0更值得推荐。

2.5L引擎是全新的，采用马自达最新的智能变缸技术——在1000-3000rmp转速，车辆匀速行驶时，4个气缸中的外侧2个气缸将停止工作。

我们试驾发现，变缸过程完全是无声无息，你根本没法觉察。事实上类似技术十多年前本田、通用已经采用，所以技术成熟，可靠性大可以放心使用。

积极的一面是，新的2.5L引擎虽然油门响应，转速攀升速度方面仍不够运动，但已经比上一代马自达2.5L创驰蓝天要快了。但受限于CX-50是一辆尺寸较大的紧凑SUV，所以要有好的动力，选择2.5L自然是必须的。

偏执三：完全运动化的驾驶调校，你爱不爱？

CX-50与对手最大的区别，就是调校风格，也是马自达造车理念的是直接体验。一句话就是非常运动化。

首先CX-50的方向盘是重手的，比本田CR-V、丰田RAV4都重手一些，转向路感也更明显一些。

悬挂同样如此，很惊讶在2023年这个级别还能找到悬挂如此硬朗的SUV。慢速过减速带路感都很清晰，像是几年前欧洲车的调校风格。

更特别的是引擎声浪，全新的2.5L可变缸引擎声浪不错，比旧款好听多了。但马自达仍然不满足，刻意把这种声音放大化。

特别是坐在后排，加速时排气声浪非常明显，明明是时速才80km/h，让你误以为是120km/h狂飙的感觉。

但不得不说，运动化是一把双刃剑。运动的另一面就是不够舒服，后排声浪的另一面就是不够安静。所以选择CX-50，就要看你的取舍。

最后作为紧凑级SUV，CX-50拥有媲美中型SUV的车身数据——长度4785毫米，宽度1920毫米，高度1638毫米，轴距则达到2815毫米。

不过后排空间也是紧凑级，只是比以往的马自达车型更好。你看一下CX-50长长的车头，空间要让位于造型设计。为了美，马自达又偏执了。