「首先，是将易于操控的驾驶环境摆在第一位。无论是怎样的车型，都会按照这一原则进行设计和决定装备。比如，原本只有中高端的车型才会搭载的风琴式踏板及转向盘前后、上下调节结构，如今也应用到了Mazda2等入门车型中」。 不仅如此，车辆的生产现场也有着独特之处。「从生产的观点来看，车型增加了，自然生产效率就会下降。为了避免效率的下降，我们想到了「弹性生产」的方式。那就是确定各个车型之间相同和不同的部分，从而可以在一条生产线上生产多种车型。我们称之为「固定」和「变动」。只要事先设定好固定的是哪一部分，变动的是哪一部分，数值是多少，就可以利用一条生产线生产各种车型。我们现在已经建立起了这样的生产体制。」这样的努力，确保了不同车型的生产均能贯彻执行统一的设计理念。

「我们的做法是，各个车型都确定和保留不变的根本之处，仅对应必须改变的地方。 因此，CX-5之后的新一代产品，无论是哪个车型，乘坐感受都应该不会有太大的区别。 无论是Mazda2，还是MX-5，或是CX-5，都做到了消除车型间的异样感，踏板也都设置在很自然的位置」。正是因为落实了「以人为本」的设计理念，也让「马自达风格」逐渐鲜明。 如果我们仅仅以模仿其他品牌的车型为目标，是绝对无法达成「人马一体」的驾驶感受的。「但是，最重要的还是「人」的感受，我们一直致力于分析理论数值与身体感受之间的差异，对理想的追求是永无止尽的」。富田无比享受解决问题的乐趣，表情中充满愉悦。