造型设计师铃木康郎
如果仅仅茫然地描画形状，则难以孕育出富有生命律动的汽车。摆脱固有造型的束缚，无限追求纯粹的生命感，结合马自达设计史上历久弥坚、极富造型能力的｢匠艺｣功诣，才有了今天的马自达设计。衷心期望各位能够感受到我们的热忱与执着。
将汽车的全部价值倾注于富有美感的造型
只有大家都一致认为「恩…造型出众！我也想买这台车」，才能朝着同一目标制造出不同凡响的产品。因此，向大家展示无以伦比的设计，是我们作为设计师重中之重的任务。这种全新的沟通方式是从2010年发布的概念车SHINARI时开始执行的。
无论遇到什么情况，绝不放弃对美感的执着追求，坚持到底。在心中描绘出最顶级的造型，与潜藏在理想背后的现实不懈斗争，追求理想的形态。这就是造型设计师铃木康郎。每一款产品的美感中，都饱含着他至诚的热忱。
具有压倒性美感的设计为团队造车提供了强大的后盾
描画出车辆的造型并将其变为实体，这便是汽车外观设计师的工作。但在现实中，想要向推出一款量产产品，除了描画造型之外，还有很多必须解决的问题。车辆的外观设计，涉及到与车辆的外观结构相关的一切要素。车灯、后视镜、轮胎位置、发动机冷却、空阻，甚至碰撞安全性，涉及到汽车的方方面面。
外观设计，必须兼顾这些要素和美感，二者缺一不可。毫不夸张地说，外观设计是在设计一辆汽车的价值本身。除了对于制造体系的改革志向的感动，也认为必须要在设计上反映甚至超过技术的进步。
SHINARI便是倾注这份理念的结晶。技术和设计的进化的时时同步，才能创造出更加理想的产品。这就是马自达的制造理念，也是我们向公司内外所传达的信息。
在公司内部，接受到上述信息的同事们也因此产生了各式各样的小故事。
为了更好的向开发部门的同事传达魂动设计的概念，我们创造了很多交流的机会。大家在充分理解其含义后，自发地开始了很多行动。比如之前介绍过的魂动造型物，工程师们向我们展示了他们使用自己独创的工艺打造出金属材质的造型物。
运用自己的双手去真真切切地去理解什么是「有生命感的物体」，看到他们奋发专注的样子我深受感动。工作中最重要，就是志存高远。汽车制造，会遇到许多的难点。必须坚持到底，不断摸索顶级的造型。在遇到某些原因需要改变设计时，不是立刻去妥协去改变，而是先思考如何在不改变设计的前提下解决问题。邀请相关部门参与讨论，表达自己的想法，一起尝试其他方式解决问题。
为此，就需要拿出具有压倒性吸引力的设计。如果对方不理解、不接受这份设计的价值，就得不到任何支持。铃木坚信，有着同一目标的团队，是提升品牌实力的基石。
设计师与工程师通力合作才有了如今高品质的马自达产品
外观设计师描画出的造型是否能够实现，取决在于钢板成型工序的冲压工程师。马自达的产品，总是设计成难以成形的造型。有时候冲压工程师会把设计稿退回，说做不了。 但现在，在冲压工程师理解了设计意图后，都很乐意地去挑战高难度的成型工艺。
有理解就有共鸣。我们一同在用于研发模型上不断丈量，经过重重讨论，冲压工程师们也变得更加积极地提出建议和意见了。也开始明白，为了守住自己工作领域的一亩三分地，一味地拒绝或是妥协，是多么没有意义。
近来，我们对彼此的工作都有了更深入的了解，设计师开始谈及钢铁延展性的话题,工程师们也对针对造型线条提出了自己的意见。正因为我们拥有同样的目标，即便冲压工艺再复杂，也能顺利开展下去。在成型工序完成后,双方还会继续交流意见。
现在，冲压已经不再是设计的后续工序了，两者其实是一起完成的。这份热忱，切实支撑起了如今马自达产品的品质。表达出造型中所蕴含的思想这，便是马自达的设计。
马自达之所以高度执着于设计，其实是来自于马自达的｢人」。大家都是汽车迷，爱赏车，爱开车，还爱画车，所以才能感受到汽车的本质美，这一点非常重要。
比起车辆的外在，马自达的设计更多表达的是车辆所蕴含的思想。因此透过现象看本质的能力很重要。
对于铃木而言，还有一个强烈希望实现的目标：希望成为｢世界第一」。并非因为自负，而是设计师不严肃认真地面对这个目标，那其整体设计水准也无法提高。
我的目标是让别人在列举哪些公司设计做得好时，第一个就提到马自达。铃木眼神中充满着决不放弃的坚毅，仿佛凝望着世界的舞台。
外观设计师要与构成车辆的各种配件的生产部门进行沟通。铃木认为，切实地传达设计的用意，不使对方产生误解，最终才能打造出优质的产品。以一人之热忱，感染整个团队，创造出悸动人心的美感。
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