【最满意】
最满意的地方是内饰吧也是这款车最先吸引我得地方，个人很喜欢这样的内饰风格：看起来极其简单但该有的都有，没有很花哨夸张和廉价的感觉。还有就是马自达自家宣传的人马一体吧，6AT变速箱把这款车偏向于运动的底盘调校诠释得淋漓精致，加上自家的加速度矢量控制系统不敢说极限吧反正平常玩玩儿是没有问题的。油耗也被控制得理想之内吧，最后就是仁者见仁的颜值也是很满意的。
【最不满意】
既然喜欢就要接受它的全部，空间的短板并不能成为我拒绝他的理由，毕竟不是人人都对空间有很大的需求。
【空间】
空间不能说宽敞但是够用啊，图是我前排调好后坐后排，我身高175体重120而且自身驾驶习惯很靠后。坐两个人合适由于中间隆起太高只合适小朋友或则短途应急。后备箱空间很宽敞，纵深不错，后排座椅放倒后基本上可以形成一个纯平的空间。




【动力】
单论动力小昂确实不够看，像菲斯塔，思域，领克一类都能吊打小昂。但是小昂说了咱既然比蛮力比不过就比比其他的：比如变速箱??。2.0自然吸气虽然参数上并不是很好看但是正常使用动力绝对是够了，毕竟并不是每次起步都是地板油。如果之前开2.0T的车就别买他了，高速120过后还是有劲的，在120的时候地板油转速会直接突破6000，声浪虽然不是特别好听但是还是让人热血沸腾。最高测试过200感觉不是特别飘（未通车道路），毕竟面包车开过145的人还是能够驾驭得住的??。车友们还是安全第一！
【操控】
操控作为此款车的主打自然不会让广大车主们失望，跑山路的话会让人想去攻每一个弯道，方向盘的转向手感会给你信心加持，这个车没有S挡但变速箱的调校很好，让马自达都骄傲的没有设计运动档。方向盘会随着车速的增加而变重。加速度矢量控制系统在转弯是会精确控制车轮扭矩过弯更加的行云流水。车头长，车尾短让整个驾驶室后移也使得这车的车重比例更加协调。




【油耗】
能跑出6.2的油耗我也是很满意了，我的路况基本上都是郊区国道、省道和高速没有堵车那些。我得驾驶习惯也有关系吧，没有经常暴力驾驶，虽然开车是快但油还是给得很缓的。还没有做首保，估计做了油耗也不会降，这油耗是我不上班的时候跑出来的，上班后由于时间关系肯定会跑得快一点


【舒适性】
座椅包裹性不错，软硬适中。由于偏向于运动悬架调校得比较硬朗，后悬架相对于老款更换了扭力梁，虽然和传统扭力梁不一样但始终还是扭力梁，在连续过坑洼路面的时候还是能够感觉到车屁股的摆动。不过也没有大家想象的那么弱主要还是看调校。底盘紧绷有韧性把驾驶者需要的路面反馈都保留了下来。后排不是很宽敞，但好在前排座椅底部是镂空的，后排人员可以把脚伸进去。


【外观】
进气格栅变大后看起来更加的凶狠，炯炯有神的大灯也是一个加分项。减法美学的侧面没有过多的线条但是反曲面的设计在光的折射下看起来真漂亮。尾灯我是换了高配的，质豪以下都是半圆尾灯而且一边只有一个，还是4圆尾灯看起来更加帅气。半个圈圈的尾灯是没有灵魂的。以前的创驰蓝天只体现在发动机，现在马自达把创驰蓝天的理念加持到整个车子的设计，更加的人性化。铂钢灰在阳光的照射下更有质感，匠涂工艺的铂钢灰相比于红色更加的沉稳，没有那种骚气的感觉。






【内饰】
内饰的做工还是很用心的基本上能摸到的地方都是软的，这样简单的内饰设计风格让驾驶者在驾驶的时候更加便于操作，不会因为内饰的设计复杂而分心，所有的设计都在围绕着驾驶员，用心了。隐藏式的空调出风口让整个中控台看起来更有层次。空调控制区域也超级的简单，中控屏通过档把后方的旋钮控制，很方便，不让触摸也是为了行车安全考虑，旋钮的阻尼也设计的很有手感。扶手箱和档把前面各有一个USB可以连接car play，不过后排没有USB接口这点值得改进。


【性价比】
性价比就不是很高了，不过它更喜欢在消费者看不到的地方下功夫。贵有它贵的道理
【为什么选择这款车】
因为有个小面包本来不打算买的无奈交了女朋友对用车的需求越来越大就开始了选车。因为平常都是我自己一个人开后排一般不会坐人所以选车时没有太多的考虑空间问题。虽然没有鬼火少年的情怀未选择思域但毕竟也是年轻人，相比于卡罗拉和轩逸的居家还是小昂的外观更吸引我等小鲜肉??厂家宣传的魂动2.0也让它的颜值再上一个台阶。关注它之后就去看了它的各种评测，经过一个多月的观望还是下定决心了买它了，去4S店看车也只看了这一款??我怕我看花眼。