【最满意】
其实我还是算一个比较外貌协会的人，对车的颜值还是有点要求的，但是家人就希望我能选一款好开，安全系数高一点的车，但是第一眼看到新马三就俘获了我的心，新马三的设计比较新颖，很符合我的审美观，LED远近光一体大灯清晰锐利，中控台和副驾的空调设计很特别和平常的不一样，这种设计更突显出与众不同和创新感，外观大气，内饰在同级别中非常有档次，而小昂也是我在多款车型试驾中，驾驶感觉最平稳，方向盘最轻，最容易操控的了，总结一句话就是高端大气上档次，低调奢华有内涵，内外皆美，必须盘它，再有就是经济性方面，马自达特别的省油，对于正常收入的我来说，特别吸引我，当然我父母也觉得不错，能减轻我的负担。
【最不满意】
不满意的呀，就两点把，第一个就是后排空间把，销售顾问说是车的整体加长了的，但是我父母都觉得窄了一点，活动不怎么开，我个人到是觉得还好，主要我是开车的，哈哈，第二个就是价格吧，都出了有一段时间了，居然还没有一丢丢优惠，一点现金优惠都没有，最主要的是我，我喜欢的颜色还要加价，对于本来就不富裕的我，更加雪上加霜了，整体来说其实还是物有所得把，还是挺值得的。
【空间】
空间怎么说了，如果你是驾驶员，那就没问题，如果是乘坐人，前排没问题，重点就是后排，对于身高，高的人，确实比较伸不开，但是你买马自达不就是看中他的操控和颜值嘛，如果一直纠结后排空间，我感觉本田的凌派，那个空间就挺大的。所以说鱼和熊掌不可兼得，不求完美，合适就好。




【动力】
2.0L自然吸气搭配6AT，油门比较快，差不多0.2s，相同油门开度下马自达发动机扭矩输出更强，同时保证加速效果线性起步还是比较快的，不管是城市使用还是行驶高速路都是妥妥的，超车无压力，而且堵车的时候就算频繁的踩油门和刹车，没有顿挫感，给人一种随心驰聘的驾驶快感。
【操控】
说到操控我觉得大家都有听说过马自达独有的创驰蓝天技术把，马自达追求的人马一体的驾乘体验，真的不是随便说的，确实很不错而且很贴心，我不知道有没有人发现就是方向盘前后伸缩调节是各增加了10mm，让人更好的姿势操控方向盘，而且它的油门刹车踏板布局更靠右，还是能一定的减轻人的疲劳。而且他的GVC ―减少了驾驶投巧、提升驾驶顺滑度舒适度、新增加横向力矩刹车功能，能快速摆正车身轨迹，让驾驶者感觉到了自由，舒适，放心，在同级别中都是能排上号的。




【油耗】
因为我的车才提没多久，行驶里程也不远，刚开始在8个油左右，汽车也还是属于磨合期，也没有激励驾驶，现在就在7个油左右了，希望后面能有更低的表现。
【舒适性】
因为我是驾驶者，感觉最明显的就是座椅支撑性很好，让人很舒适，开久了没有那么僵硬，可以轻微的半躺，降低了疲劳提升了舒适度，还有就是它的中控台扶手和悦联指挥键比较靠前，方便操作，他的方向盘也比较轻方便掌控按键灵活，隔音要比以前好很多了，我有个朋友他也是昂克赛拉不过是2019款的，在高速路上噪音就很大，新马三就好很多了。




【外观】
新马三的外观不接受任何反驳，复杂工艺的进气格栅和前镀铬条搭配LED远近光一体大灯给人一种大气的感觉，他的车头感觉比较低有种B级车既视感，再配合侧面的曲面造型，展现了车辆的立体造型和动感。销售顾问还说了这是什么减法美学，还有它的门把手的钥匙孔是隐藏的，喷水雨刮也是隐藏式设计的，还说什么缝隙变小了的，太多了没记住，反正就是说获的了什么大奖第一名，说是和4000多万的跑车一起领的奖，很厉害的样子，我下来还科普了下那是个什么奖，是工业设计界的“奥斯卡”红点设计大奖至尊奖。只对于外观来说小昂是一款优雅与运动的完美结合，车身看起来优雅大气，又有运动感。






【内饰】
当时打开看到的第一眼，就是给人一种 简单 干净 ，莫名的舒适感。而且材质方面70%都是采用的真皮座椅，宽大的带有手写指挥键的中央扶手台，7英寸的液晶仪表显示屏，面朝驾驶者微微倾斜的中央显示器，隐藏的空调出风口，还有它的音响效果是真的不错，整体给人带来简约大气，低调而不失内涵，内外皆美。






【性价比】
都说鱼和熊掌不可兼得，十几万的车你不能要求他有几十上百万的配置，自己喜欢最主要，就比如我，颜值ok，之前也说父母希望我买一个操控舒适简单的，马自达的操控没问题把，再有个稳到起开，油耗低，又可以省点了。




【为什么选择这款车】
第一点肯定是为了方便，可以随时回家陪下父母，也可约朋友出去旅游，其实一开始只是打算先看车，准备等6月车展在出手，但是因为今年这件事，才让我有提前购车的打算，年前我也试过思域 雷凌 轩逸的，最后选着昂克赛拉，还是因为它更适合我的眼缘把，各方面其实也达到了我的标准，还有他们销售顾问也挺热情的，虽然价格是由点贵，但是咬咬牙还是下手了，就准备它带着我看遍祖国的万水千山吧。