【最满意】
整体用车感受呢还是很不错的，次世代马自达昂克赛拉的外形比老款的好看，更有运动风范，整车车长也比老款的长20几公分，后排空间也不小，我170的身高坐后排也不局促，新马三支撑carplay和百度carlife我更喜欢用carplay，挺好用的，还有后悬挂，大家说简配了，以前是独立悬挂，现在变成扭力梁了，但是我想说的是，现在的后悬挂蝶型扭力梁，挺好用的，过减速带这些也不抖，过弯支撑力也挺足的，自我感觉现在得蝶型扭力梁悬挂好用，还有马自达的油耗也挺好的，我2.0质雅现在8千多公里，由于我开车比较猛，加上在市区开，我现在的油耗是百公里8.0的油耗，但是其他车友和我一天提车的，他是经常跑高速的，他现在油耗7.0至7.4左右，现在次世代马自达三的中控屏也改变液晶屏幕了，可以切换三个模式的迈表，我比较喜欢用只有数字显示的，还有他的中控屏也换成不等边的，我挺喜欢这一点得设计，不错，点个赞，我看论坛大家有人说车机有时候会黑屏，但是我现在还没有遇到过，还有我特别喜欢新马三的尾灯，特别好看，四个圆圆的尾灯，特好看，可惜只有次顶配和顶配才有，次顶配以下的都是两个尾灯，半圆的，以后有机会换一个，哈哈??，，小昂在十万级里面绝对能称得上第一。还有一个就是它在起步的时候，动力是非常强的，轻踩油门就窜出去了，不过这款车的后劲就没有那么足了，尤其是1.5排量上面，再有一点就是这款车比较省油，创驰蓝天技术就不用多说了，最牛的技术就是在于起步快还省油。当然，昂克赛拉的缺点也是有点，就是空间上在同级别当中属于比较小的，因为它的魂动设计理念就注定了它是大长脸，必定是要压缩车内空间的，不过对于单身的你来说，还是搓搓有余的。还有就是底盘偏硬，但是并不会让你在驾驶中感觉到难受，相反它兼顾舒适性，对路面的坑洼都进行了恰当的过滤；动力输出线性，加速表现也是层层推进，那种动力爆发，加速飙升在昂克赛拉身上不会出现。
【最不满意】
最不满意的话，可能也就只有自动启停了，还是不喜欢用自动启停技术，虽然马自达的启停技术做的挺好的，我上车还是要关掉。
【空间】
空间是足够的，前排不挤，后排空间也好，就是中间的凸起有点高。
乘坐空间 ：我170的身高，我前面驾驶位置调好过后，坐后排空间足够的，头部空间有4指腿部空间差不多有一拳左右吧
【动力】
我2.0车主动力完全足够的，日常加速，超车，一踩油门，速度就上来了
跑高速 ：高速行驶，跑120然后超车，油门一踩，速度就上来，转数也上来了
【操控】
马自达的操控没话说，就是好，人马合一，漂亮。
☆ 车身稳定控制 ：马自达有独家技术gvc失量控制技术，在你过弯的时候，能给你提供很大的帮助，前提是不踩刹车gvc才会介入来控制车身，
☆ 刹车辅助 ：我觉得刹车不错的有abs防抱死系统，在急刹的时候，能给你不小的帮助，刹车给脚的反馈也好。
【油耗】
我现在油耗8.0对于我来说不高，因为我开车比较猛的。
城市道路行驶 ：城市油耗，在8.0左右，我觉得还是可以了，比较早晚高峰都是要堵车的。
【舒适性】
舒适性挺好的呢，真皮座椅，前排的包裹性也好。
【外观】
次世代的外观确实好看，更具有战斗风，更有运动风。整车的流线型好看。




【内饰】
内饰挺好的，简单，明亮，在车内能看到的地方都用了糖塑软包，或者真皮。内饰设计偏向于家用风格，布局理性，在很多比较中庸的紧凑型车型对手中算是比较新颖的了，这样的好处就是比较容易打理，耐看，小昂的中控质量和用得材料都是很不错的，不像其他的日系品牌，偷工减料，以次充好，
☆ 手机互联/映射 ：carplay的反应速度还是很快的，不卡顿，切换应用的时候也快，使用carplay播放音乐的时候呢也不会出现声音变差，或者是音质不好的情况，我还是满意的
【性价比】
我觉得喜欢这款车的，性价比就在哪里，喜欢的不会觉得贵，不喜欢的就觉得贵。
【为什么选择这款车】
因为喜欢，所以选择这款车，马自达人马一体，zoom，zoom