【最满意】
从它在海外推出以来，我就一直在网上关注它，它看起来很漂亮，内饰的质感也很细腻，满足了我的用车需求和感受，当时，我看到这19款车型时感觉还可以，但试驾后隔声实在受不了，我一直在等新车型上市，我迫不及待地想在4S店看到真正的车，我把他带回来了，经过销售顾问的介绍，我对这辆车的认知度更高了，试驾过程中，店内试驾专家给我介绍了整车的隔音效果，我还测试了同一品牌的许多车型，隔声效果不如下一代马自达昂克赛拉。
【最不满意】
最不满意的是整车后悬架不是一个多连杆、横向稳定杆的完全独立悬架，操控性能不如前一款，从路感上看，反馈不是很明显，快速转弯性能并没有那么极端，我以前想象的操控性能有差距，这辆车的尾部空间很硬很疼，比如说它是满的，中间的空间真的很小，就像其他网友说的，但这并不重要，空间对我来说并不重要，通常，只有我和我的搭档，空间不大，但足够了，另一个是当冷车启动时，当车早上启动时，整个社区都知道我要出去，我记得有一次我下班了，我的搭档开车要走的时候，他发动了车，立刻发出了响声，通常，他连闹钟都叫醒不了我，他甚至用发动机的声音把我吵醒。
【空间】
我觉得新昂克赛拉的空间布局是这样的，汽车的前排设计得非常大，驾驶员的位置也非常充足，整个前排给驾驶员带来了非常好的驾驶体验，后排合理充足，不是很拥挤，后备厢的空间也很满意，所以我用一个大家伙来形容，旅行时，我把所有的行李和行李都拉上。
【动力】
我买了一辆2.0排量的车，动力性能比较好，我喜欢马自达的变速箱和发动机，动力输出很线性，升档和降档都很平稳，可以满足我的超车需要。
【操控】
在控制方面，我需要好好说明一下，在马自达汽车中，我认为在操控方面没有任何一款车是错的，新恩凯赛拉非常容易驾驶，非常灵活，方向盘非常精准，全车随心所欲地驾驶，我也体验过马自达像人马一体的驾驶体验，开起来很容易。
【油耗】
开了600多公里，油耗还可以，现在是6.8公里，非常省油，这在我的预料之内，加92汽油。
【舒适性】
新款昂克赛拉的舒适性有了很大的提升，内饰设计也充满了先进感，整车在行驶过程中的隔音效果非常好，包括座椅的设计，让驾驶者和乘客坐起来都非常舒适。
【外观】
整车的外观设计采用了马自达全新的2.0灵魂设计，修长而充满活力，晶莹剔透的灵魂红更能体现整车的美感，外观设计给了他一个很好的标志。
【内饰】
整车的内饰设计简洁大方，充满了先进的感觉，虽然是新车，但车里没有其他气味，新款昂克赛拉标配了7个安全气囊，提高了驾驶员和乘客的舒适感，新文心兰的音效也很好，八个扬声器可以从不同角度为您播放，提高了整车的驾驶乐趣。
【性价比】
新款马三非常适合年轻人，除了配置方面的改进，内饰方面也进行了优化，配置方面也有所增加，所以我对新玛桑的性价比非常满意。
【为什么选择这款车】
这个价位的车很多，比如福特福克斯和大众宝来，因为我对车很了解，所以对性价比要求很高，当我知道新款马三的配置，然后比较前两款车的配置时，我有了启动马三的想法，除了外观价值突出外，配置也更加大方，燃油经济性也是一个很大的考虑因素，毕竟，这是一辆家用车，后期的主要成本可能是燃料成本，作为一辆日本车，安卡拉真的很不错，将来应该可以为我省下不少油钱。