【最满意】
很好！从侧面看，有角度的设计从车头延伸到停车位,在光线的照射下，阴影明亮清晰，具有很强的设计感,车头高度比普通车低一点，车牌位置也低一点,它与汽车的后部和前部相呼应,前凸后翘，再加上马自达标配的大眼大灯，乍一看，似乎有点像跑车,我一直喜欢红色的车，但是这款车的银灰色比红色更稳定，因为外观有很强的动感活力，所以我选择了成熟的颜色，并中和了它,另外，降噪效果比我预想的要好很多，而且价格也很合适，所以我选择了它作为第一款车。
【最不满意】
事实上，没有什么特别不满意的,我们要说的是空间和后座乘客的体验,前排的驾驶区还可以,我刚从后排通过,事实上，平时让一两个人坐在后排是没问题的，但如果你想坐满的话就有点挤了,作为一个成年人，你的腿会伸到前排的后面，所以如果你的亲戚朋友去长途旅行是不合适的,此外，当你通过减速带和坑洼处时，你会感觉后排有点颠簸，但比以前的风格要好得多。
【空间】
后备箱够大，能装三个手提箱,美的是后排的前后距离有点窄，但与老款相比也有所改进,而且，后排中间的地面是拱形的，坐在车里会有点冲击力,所以不适合长时间满负荷跑，但我一般都是自己开车，空间问题很难变成问题~。
【动力】
值得“加速”和“优秀”的结合――昂克赛拉,据说这款车是在传统的蓝天创世的发动机技术上进行了改进，使燃油燃烧更加高效；另外，6速手动和独立变速箱，动力输出不错,目前，我只在城里跑来跑去，有足够的动力,虽然我没有很明显的向后推的感觉，但我很稳定,我将来有机会在山路上跑步，我不能浪费发电潜力。
【操控】
昂克赛拉的悬架设计使车身具有很好的稳定性，转弯时倾角不会太明显,相反，转弯时又光滑又轻便,整个车的感觉是整体的，知道哪个应该承受更大的力，哪个应该提高高度,方向盘也很轻，灵活，易于驾驶。
【油耗】
油耗很好,我这个月才提车,最近，我只开着它进进出出,有时我打开空调,油耗只有7.0,稳定，不高,很容易,我还担心买不起车,看来我一点也不用担心,燃油费不是问题。
【舒适性】
首先要说的是噪音处理非常好,在车体的许多部位，采用了阻尼树脂设计，可以减少车体本身振动引起的振动；此外，车体双层外墙结构，以及门板与地板之间的最小间隙，也大大提高了车体的隔音效果；而轮胎的弹性设计也具有优异的道路降噪和减震效果,当我做作业的时候，我看到很多网友说马自达对噪音控制不满意，但是昂克赛拉的驾驶体验让我打消了这种顾虑,即使发动机刚启动时，噪音也不明显，隔音效果更好。
【外观】
当然，外观是最满意的,更具设计感的灵魂运动，侧面看起来像一辆跑车，动感十足，车头配大灯却沉稳凝重,而且底盘看起来会比雷凌高一点，动力也会更强。
【内饰】
很简单，但价格不便宜,这比雷灵简单得多,在花的设计上并不复杂,恰恰相反，它在简单性上并不是格格不入的,与以往马自达不同的是，它对内饰的关注度有所降低,昂克赛拉的内部设计将非常小心，以改善质感,比如显示屏的边框，整个内饰都用真皮包裹，有一种低调高贵的气质，不漏音色。
【性价比】
性价比很满意,超过了同款汽车的80%,在外观、动力性能和隔音效果方面，我认为同价位的车没有可比性。
【为什么选择这款车】
我之前比较过马自达的其他车，最后选了安卡拉和雷陵两款车,因为这两款车的价格几乎一样，外观也几乎一样，但在看到真车之后，我决定选择安卡拉,首先是外观设计感更强，更“前后”，细节更美；其次是昂克赛拉的内饰设计比Rilling简单得多；最后是操控体验更方便，因为我经常自己开车上下班，所以我不需要过多考虑后排乘客的体验，主要是在我的驾驶体验上，昂克赛拉拉力在这方面比较好，“人马合一”非常出色。