【最满意】
好开，开着确实有乐趣，这应该是最符合自己预期最满意的特性。次世代马三的方向盘转动时很细腻，方向回正力矩也很合适。油门很跟脚，刚开始踩刹车还有些不适应，不过这100多公里用了几趟车后就慢慢适应了。次世代马三，驾驶乐趣确实是有的。
【最不满意】
一个自己小失望的是后备厢空间确实不大，尽管一些车评人说后备厢空间大比卡罗拉以及\n思域的大，我想这应该是有些带偏了。主要是我有时候会用来送些货，后备厢长款都差点 导致装一箱剩下 很多空间，但是就是装不下2箱的情况，但是对于没有送货需求对于小家庭出行来说还是够用的。
【空间】
我家里成员个子都在1.7米之内，在乘坐空间上我是觉得足够的，虽然说不上富裕但是这叫很适宜，储物空间我也挺满意的，基本上该有储物格的地方都有，而且空间也不小。


☆ 空间设计亮点 ：次世代马三驾驶位的中央扶手那里的空间设计我是最满意的，手机、水杯等放在了最正确的位置。


后备厢容积 ：后备厢容积是自己略感遗憾的地方，当然这并不是说非常小，至少这新马三的后备厢比自己第一台车花冠的后备厢是要大一些（真的只是大一些而已），比第二辆皇冠那时真的要小上不少的。我略感遗憾的是，在买之前看到一些媒体说这后备厢很大很大。看来很多媒体的评测还真的是不能信太多，这不是说别人说假话，只是每个人对空间的需求理解不一样，具体还是要自己去看。我对后备厢还是有些转载需求的，偶尔会拉货送货，这后备厢刚好在深度宽度上都有所欠缺，导致装不了多少货。当然在家庭生活出行来说还是基本够的，同时对于单身一族来说只富裕的。


家人乘坐评价 ：老婆孩子对马三的空间都是满意的，够了就好了。呵呵 老婆对新马三的音响也是很满意的，后面我会对音响作一些简要的评价，对于汽车音响我是有一定的资质的了。
【动力】
关于马自达蓝天G2.0 6AT这套动力系统的动力表现，我个人持的态度是基本满意的。虽然说不上非常的富裕，但是比起自己第一辆花冠的1.6自吸确实是会强一些的，更有感觉一些。甚至说就起步阶段的话好像比2.5的皇冠更轻快，这样下自己的这3台车在动力体验上还是在提升的。


动力平顺性 ：在大直道上线性提速情况是很平顺的升档动作的，但是在低速停停走走时还是有些顿挫的。但是我觉得这对于AT变速箱来说很正常的，以前的花冠皇冠都是有的，只是那个时代的自动变速箱液力变矩器锁止效率低弱化了这顿挫感。对于马自达的高锁止率下这个动静我还是能接受了。
开空调/负重加速 ：动力方面，虽然说不上很富裕，但是由于是2.0 即便是开了空调也不会出现明显的动力不够或者说突然少了很多的感觉。
跑高速 ：目前还没跑过高速道路，在国道路跑过80-100的速度，整体行车稳定性以及动力匹配都是挺好的。
【操控】
对日日常用车来说，一直用操控来描述总感觉太刻意，我倒是喜欢用好开顺手来表达次世代马三的操控特性。动力很跟脚，方向精密有些高级感。开起来很轻快同时整个变道的车身侧倾很少的，至于后悬挂不是独立的，这是个遗憾，不过好在体验上还是足够好的。


底盘悬架支撑 ：马三的底盘明显是比自己前面的2台以舒适定位的车来得更硬的，但是好在悬架还是有些韧性的。在一些城市的铺装道路上行走还是可以保障舒适性的。但是在烂路尤其是到处都有的减速带时，速度快了还真是有弹跳的。这点说不上接受不了，这应该是有得有失了。操控好了，底盘会硬一些的缺点。
☆ 刹车辅助 ：自动驻车功能这几趟下来是我自己觉得很好用的，不过启停系统我个人不是太喜欢，还是觉得动静大了点，自动驻车很方便 塞车时停车不用反复弄档位以及踩刹车，这确实轻松很多。
【油耗】
虽然只开了几趟，但是根据仪表的油耗显示的话我还是能大概的估计出我用车场景下的油耗，由此来和自己之前开其他车在相同路况下的油耗对比。目前油耗预计是市区10-12个油，我记录过之前开12代皇冠在相同的路况下的油耗是15个左右的（短途加塞车 这油耗不算高的）。也就说相比于上一个技术时代的皇冠来说次世代的蓝天G动力2.0大概是能比2.5的皇冠省油至少3个油的。 关于次世代马三油耗表现，自己说不上有惊喜，整体还在接受范围内。短途用车外加市区塞车用车工况下基本都是10个油起的了。（短途指的是单程用车都在10公里内或者更少，塞车或者非常塞车指的是平均车速只有10公里出头的情况。）我用车有10来年了 对于汽车油耗的评判是比较有说服力的。


【舒适性】
看座椅的造型以及一些官方解说的理想坐姿驾驶之类的，这似乎是非常完美的座椅。但是就自己跑几次送货体验下来，在日常使用中倒是没体验出什么本质区别，或者这是在一些操控驾驶情景下才能有更好的体现。但是座椅的软硬度还是适中的，不过我由于之前开的是12代皇冠，相比下次世代马三的座椅还是显得比较单薄。当然在不做一些越级对比情况下，我对次世代马三座椅还是给予好评的，也很服贴。
【外观】
我个人是挺喜欢这代马自达三的，更简洁得体。就外观来说应该大部分人都认可次世代马三的，就当前来说开着新马三在路上真的是可以吸引很多路人的目光的。记得提车刚加油出加油站时，旁边有一个哥们，应该是马粉，我听到他呼叫一声“马自达”。


车灯设计 ：车灯设计虽然不是特别的精密，但是挺小巧秀气的。我是加了3000元明选包的，后尾灯和前日行灯都和高配的看齐的，这看起来还是非常帅气的。要是不急着提车的话，这个明选包还是加一下。基本上要是没有现车情况是要等20多天。
【内饰】
虽然新马三的中控屏是不支持触控，但是操作上还算实用，主要是功能本身不多。但是我还是认为要是在功能多的情况下 屏幕还是得支持触控的好一些。内饰整体的风格还是非常简洁干练的，在看一些车评介绍里这是做减法设计，虽然不太懂但是这内饰看起来很时尚不累赘。


异味异响 ：马自达车的新车异味还算比较适度，不是太浓烈，个人觉得不是太大问题。异响来看目前没有明显发现特别的，走烂路的一些轻微肯定是啥车都有的，也希望厂家在这方面能一直把控好。
内饰材质 ：很多人说内饰用料很高级，就我自己看来高级是算不上的，就是用了上比较得体或者说比较科学同时不会很廉价。要知道同级别的日系其他几位选手的内饰用料真的可以说廉价或者说很吝啬的。
【性价比】
在民间大家基本都有一个共识，马自达的车优惠是很少的，性价比不高。不过这说法应该更精准一些：马自达的一些热销好评的车优惠一般都是很少。其实优惠幅度除了厂家对利润率的管控外，还有一个因素就是对用料的坚守等因素。相对而言 马自达车的用料上还是更厚道一些的，当然我今年2020年8月份买新马三已经是有好几千的优惠幅度的了，这比起刚上市时也好很多了。但是比起同级别对手的1万多的幅度的话，算算还是没这么有性价比。就自己看来，只要品质坚守好，在市场价格上不用出现大的差异情况下，购买了这车的车主还是能有平静的心态的。
保养维护 ：虽然还没到保养的里程，但是在买车过程里有看过这家店的保养车间以及车子休息室的，还是很不错的，我个人感觉马自达4s店的车主休息室的贴心程度是要好于丰田的。至于其他一些没体验过的细节暂时还没法发表了。
购车 ：买车优惠虽然不大，这一方面也是市场的行情决定的，大体上我谈的价格也是我本地深圳的说得上是行情最低的了。也给对接我的4s点销售员点个赞，在我试驾以及订车的环节了，我是乘坐地铁去 4s店的，销售员都驾车接送我。这点还是非常贴心的，同时整个谈价过程也很实在，没有套路的。
【为什么选择这款车】
次世代马三是自己的第三辆车了，前面是花冠、12代皇冠。以往开的都是主打舒适的车，自己一直都想试试有驾驶乐趣的，一番分析探讨下就选次世代马三了。至于说为什么用了皇冠后，再买更小的马三这个情况，我个人对用车是没有说越大越好的，空间够用就ok了。