【最满意】
好看、个性、驾驶感强。\n\n首先就是外观，第一眼望去就感觉车身十分的流畅，整体造型十分优美。内饰也是很豪华，手和腿能碰到的地方几乎都是皮质包裹，方向盘的造型也十分的战斗。中控屏幕尺寸正合适，操作系统也是十分流畅。其次就是驾驶感受上，起步感觉低扭十分充足并且很线性，几乎感觉不到6AT变速箱在工作，并且变速箱对油门十分敏感，稍微一踩便会降档。油耗方面，在这个排量里面不算高，整体还是十分不错的。\n\n在和同级别车型对比中，综合内饰、外环、动力、性价比，最终还是选择了马三，还是因为一分价钱一分货。
【最不满意】
没有特别不满意的地方，只不过和同级别车相比，后排空间确实不是强项，但好在不算太小，这只能说同级别的对手都太强了。但如果说大部分时间都是两个人用车，那空间还是十分够用了，其实一家四口同时出门还是小概率。后备箱不算大，但后排可以放倒，塞下一个山地车还是没有问题的。
【空间】
前排空间非常充裕并且坐姿十分舒服，长时间驾驶也不会很累。但后排的腿部空间就不算大了，不能说不够，只不过是其他对手太强了。其实最出乎意料的是中空扶手不但非常宽大而且还可以前后滑动，很人性化。


☆ 空间设计亮点 ：中央扶手里面的USB接口和可以滑动的扶手，设计确实出色。


后备厢容积 ：后备箱容积可以放20、24、28三个行李箱，空间其实不算小，但吸引人的是后排可以放倒，实测一个山地车没问题。


乘坐空间 ：前排座椅调到最低位置，身高185cm，头部空间十分充裕。后排头部空间也很充裕，后排中间刚刚好顶头。


【动力】
1.5L自吸，参数确实不算太好，但起步阶段的低扭确实很强。市区使用绰绰有余了。


日常加速动力 ：环道巡航油门微微踮着就好。如果需要急加速，这个十分聪明的6AT也会迅速降档，提供最大动力输出，加速的顺滑度应该是同级别最好的了。
【操控】
操控在同级别里面绝对是顶尖级别，不论是起步还是刹车车身很平稳。


底盘悬架支撑 ：过弯的车身侧倾也很小，车身支撑力很充足。


刹车表现 ：刹车前半段比较硬，初次驾驶需要适应一下。


【油耗】
一箱油可以开600公里左右，总的来说不算很高。


【舒适性】
静谧性很好，车内车外噪音的隔绝很出色。驾驶时转速超过3000转，才会有发动机的声音陆陆续续传进来。
座椅舒适性 ：这里要对驾驶位的座椅有大大的好评，腰部和大腿的支撑都非常的好。


【外观】
车身比例十分优美，全系颜色都挺好看的。车身侧面的光影弧线确实很不错。






【内饰】
手机互联身体接触的地方几乎都是皮质包裹，方向盘的皮质十分细腻，做工用料属于越级的水准。


☆ 手机互联/映射 ：在这个大屏流行的时代，马自达却做了小屏。其实中控屏幕最重要的是流畅度，而不是大小。马三的中控屏幕大小合适、造型设计的不会阻挡驾驶员视线，保证行车安全，满足不同人群的需求。


【性价比】
买车到现在，只能说一分价钱一分货。这个价位选择马三不会后悔，外观设计感十足，内饰十分豪华，车辆机械素质高，关键后期维护费用还低，所以说买车还是要多看看。
【为什么选择这款车】
被颜值吸引，驾驶感受所征服。 当初买车之前也没多看，也就是看一看销量榜前几名。\n\n买车的时候直接去当地的汽贸城里一家家看。直到看到了新马三（对于马三的印象还停留在海马）之前就没有关注过马自达这个品牌，但当真车摆在面前的时候，直接被他的颜值所吸引。当时考虑的是速腾和轩逸，看了一会儿也就走了。\n\n其实看速腾也就是因为是德系车，但看下来感觉动力配置较差，并且最近帕萨特的事情也害怕速腾的质量不好。轩逸其实还可以，空间不小并且外观也挺好看，但就是加速比较慢并且悬挂有些软趴趴的。 最后转来转去还是看到了马三，进店后销售顾问很热情的讲解了什么是创驰蓝天，并且还邀请试驾。试驾的时候第一脚就非常窜和增压车完全不同，低扭十分充足，过弯的时候操控感也是十分出色，不得不说买车还是需要亲自试驾一下才好。