【最满意】
全新的马自达给我第一映像就是低趴，进气格栅，大灯组，都采用扁平化的设计，配合低姿态的车身，可以说自带改装厂低趴效果，车头镀铬条从中往两边延伸感觉特别有张力，屁股可以说是最运动的地方了，微微上翘的后备箱，外漏的双排气，整个车尾运动感比上一代有很大的提升，尾灯的颜色配合也有很高的辨识度，马自达的铂钢灰非常独特，我觉得就是猛男该买的颜色，整个车变化最多的就是在它的侧面，没有任何的腰线，设计师设计的光影效果非常强烈，至于在不在吹，你们自己来看看就知道了。这代车轴距也也加长了， 但是我感觉没啥变化，前排调整好坐姿，后排还行，比上一代明显有变化，三辐式方向盘我就想起，宝马M车型，中控扁平化不挡视线，也比普通悬浮式屏幕更有高级感，唯一美中不足，就是马自达设计师太固执不支持触屏，你也可以理解这块不带触摸屏幕理解为落后，但是我看来这更能体现出对驾驶的执着，驾驶员想要操作屏幕，的话自然要伸手才能够的着，对于马自达来说这样危险的操作是不允许发生在这辆车上的，内饰做工用料在这代车上提升很高，中控，档把，前排中央扶手以及车门饰板上也都采用双缝线皮质覆盖，车高级感处于同级别上游，开了很久这车，在路上悬架表现依然不错，后悬架虽然改成非独立，但是整个悬架也没有出现任何异常弹跳，尾部的动态非常积极，一点都不拖沓，整个后悬架的两位高手大偷师，领略到精髓，整个车有着良好的操控“人马一体”的感觉。整个底盘凌驾于动力之上，新款发动机动力也很不错，以至于6千到7千转都有强烈的推背感，排气管有明显的砰砰声，虽然2.0L发动机爆发力没有涡轮机来的快，但细腻的驾驶，真的只有自吸才能给你的，好的动力系统离不开优秀的变速箱，这套变速箱是这个级别里，最听话的变速箱没有之一，它不但在，你在深踩油门的时候迅捷降档给你所需要的动力，手动模式下还能一直顶着发动机转速红区行驶，真的就像手动变速箱一样，你不升档，它就狠里去干，这样服从的变速箱，同级绝无仅有。今年这款车的中保研安全测试中，在整个同级别合资车里安全性都是比较靠前的，在整个车内成员安全获得了优秀，全系气囊配的也多7个气囊主驾还有驾驶员膝部气囊，车外行人安全和车外辅助安全指数都是优秀，当时买这车的时候也有朋友推荐看看马6，当时试驾完毫不犹豫的选择昂克赛拉，驾驶乐趣，弯中灵活昂克赛拉具有更好的灵动表现，也特别是在弯道多的时候，全新的昂克赛拉能让你在弯道中更有信心，更能享受乐趣。
【最不满意】
没什么不满意的，要说不满意的也有有些小配件缺少个性化
【空间】
空间利用率蛮高的，杯架预留口也也多整体空间刚好
☆ 空间设计亮点 ：设计师设计巧妙空间率好设计简洁皮质覆盖面高
后备厢容积 ：后备箱容积很深内部放置三个行李箱都剩余空间
【动力】
提速响应快，后段有力加速平顺推背感也有。
☆ 故障-动力系统 ：动力响应很及时变速箱也很听话，给油就走啊
【操控】
马自达操控完全没问题，50码拐弯不踩刹车完全没问题
☆ 故障-操控系统 ：控制系统比上一代略微重了一点点但是完全影响操控
【油耗】
油耗低目前，开的比较凶7到8个油之间啊。
【舒适性】
隔音这代做的不错而且，滤震效果也好避震刚刚好
☆ 车内消毒方式 ：车内皮质座椅建议不要用带酒精成分的清洁剂容易老化
☆ 空调温度分区控制 ：温度是双驱控制的，温度一开始没机械来的快后面就好了
☆ 后座空调出风口 ：后排自带出风口，对后面老人小孩都能照顾的到出风量也可以调节
【外观】
外观设计狠吸引眼球，在路上十个九个都要回头看看
☆ 故障-外观 ：外观属于耐看型的，造型设计都很超前目前这种设计四五年都不过时
☆ 外观感受 ：外观感觉非常柔和也具备运动，整个车身没有多余Dw线条
【内饰】
内饰质感很好，皮质覆盖率高内饰镀铬键也多
☆ 故障-内饰 ：内饰日式简洁设计非常好，整体看起来都很协调
☆ 手机互联/映射 ：支持苹果安卓，安卓可能麻烦一点苹果系统自带
☆ 后排杯架 ：后排中央扶手是可以水平翻倒的，杯架就两个
☆ 主/副驾驶座安全气囊 ：安全气囊全系都是标配7个的主驾多了膝部气囊
【性价比】
性价比高毕竟配置和和整个用车成本都不比豪华品牌差
【为什么选择这款车】
性价比高又漂亮好看设计年轻前卫主要耐造。