【最满意】
车子挺好开的很容易上手，发动机和变数箱配合的很棒，驾驶起来还是蛮顺畅的，60码过弯时车身基本上感觉不到明显倾斜，这就要归功于GVC加速度矢量控制系统，真的很不错，中控控制区域在扶手箱前面操作起来很顺手，不用再用手去点中控屏幕，提高了驾驶安全性，操作也很简单等熟悉一小段时间后完全可以盲操。
【最不满意】
价格上还是蛮坚挺的，如果能再亲民一些就好了，提车后家里到单位跑了个来回驾驶公里数不多，目前还没有什么不满意的地方。冷启动声音大，大概持续一两分钟左右就好了。
【空间】
我一米八三前排坐着很舒服无论是座椅的柔软舒适度还是包裹性都挺不错的，但是前排坐爽了后排空间就有些局促了，只能说够用，后排中间的凸起有点高，要是坐两个人还行，如果是坐三个人那么中间的朋友就该有些不舒服了，车子买了自己上下班用平常就一两个人，对后排空间要求并不高，要追求空间家里还有一台五菱宏光那空间绝对杠杠的哈哈哈，档把前面的储物格放东西真的很顺手，大大的中央扶手箱也很不错，给设计师点赞！后备箱很大可以放很多东西，上次出差后备箱放了一个行李箱和五个大包，居然还有些余量，这后备箱的空间是真的很给力。
【动力】
动力输出很顺畅，真的是踩多少给多少，日常上下班绝对够用，高速上一百码两千转出头，车里还是挺安静的，一百二十码的时候风噪胎噪就明显大了一些，不过开一点点小音乐就OK了，猛加油门的时候能清楚的听到发动机轰鸣声，速度提上来之后就又恢复安静了，就这种情况下发动机噪音比较大，但我个人觉得完全可以接受，但是冷启动发动机的噪音大概持续个一两分钟还比较大有点让人受不了，这一代的昂克赛拉在隔音降噪上有下功夫但还是要继续加油，希望越做越好。
【操控】
人马合一不是嘴巴讲讲的，驾驶过程中给我的实际感受还是很棒的，六七十码过弯车身稳的很不会有很明显的倾斜让人信心十足，虽然不能和豪车相比，但是真的很好开，车子方向盘轻重合理，变数箱也能及时会意驾驶者的意图做出相应的调整，没有顿挫和迟滞现象，咱们小老百姓买个自己喜欢然后又好开又省心的车就心满意足了。
【油耗】
才提回家开了七十多公里全程都是开着空调的，仪表盘上显示是10个油，驾驶公里数太少了，现在提车快一个月了，也开了快一千公里，表显7.5个油，划到4毛多一公里目前来说还是比较满意的，等后面过了首保再看看还会不会再降下去一点。
【舒适性】
座椅的包裹性和柔软舒适度都很不错，坐着很舒服，隔音效果实际感受下来也不错，不得不说马自达真的有在不足的地方下了功夫，驾驶起来地盘给我的感觉很稳健，让我在超车、变道还有过弯的时候信心十足。开了两次小长途感觉都很轻松，不知不觉就到目的地了甚至觉得还想开，以前开公司的车也走过同样路线，腰杆子坐着累，开小马没有这个现象，也可能是轿车开长途更舒服一些。
【外观】
这一代的次世代昂克赛拉外观真的不必多说，一眼入魂直接让我迷上了，修长的车头和十八寸的轮毂也是大爱！




【内饰】
内饰很漂亮深得我心，用料方面也是毫不吝啬大面积的真皮包裹，真皮方向盘，真皮座椅，做工很精致，第一次看到实车的时候我口水直流，内饰虽然用了很多皮质材料，但异味真的没什么，剥了一个柚子皮放在车里面，驾驶的时候开着窗户，闻不到什么异味，不像之前看的某车还是停在展厅里开着窗户的，我上去坐了一会儿就脑壳疼赶紧跑掉了。手机互联功能还没摸清楚，手机上下载了百度CarLife+用数据线链接，手机USB设置不了传输数据显示仅充电无法链接车机??，手机设置里面搞来搞去都没找到USB接口设置，回头找朋友帮我看看，不行就换个手机，不能互联很不爽。
【性价比】
性价比这个东西嘛不太好说，买车子主要还是自己喜欢最重要，然后使用起来也确实满足预期，如果价格上能够再友好一些就更完美了。
【为什么选择这款车】
自己喜欢的东西就努力去争取，没有什么理由。