【最满意】
行驶品质好，和试驾的普通2.0发动机相比更安静更好听；高转速时候声音更好听，动力储备足，自吸发动机动力线性，和现在全面小排量涡轮增压比更从容，不会给人突兀的加速感，特别是拉人出去，即使急加速也不会给人吓一跳的感觉。
【最不满意】
领域定速巡航和自适应巡航不是全速域，没有无线carplay、carlife，导航落伍，比较鸡肋。
【空间】
前排空间不错，后排后排虽然小但是坐着其实不难受，只是你别想翘二郎腿。
后备厢容积 ：因为昂克赛拉前悬段，后轮更靠前，所以后备箱很深，而且座椅可以4/6放倒，可惜没有电动尾箱。
【动力】
加速一般水平，基本就是1.5T的水平。不要和思域比，动力差不多，但是思域轻200公斤。0-100加速8.5-10的都有，其实家用车看这玩意儿差个1秒半秒真没什么关系，比如我之前的嘉年华1.0T、家里英朗1.6T，加速都是8-9秒，但是实际开起来，100以上126Ps的嘉年华基本就跪了，英朗和压燃马自达3仍然可以加速超车。这玩意儿……看看马力和车重的比例，再看看车，就知道大概是什么感觉了吧。补充一点，压燃的变速箱比G更懒，更习惯低转速，1400当1800用，变速箱不如G的响应那么迅速，也许因为低负载区间增加了，没必要总改变转速吧。
【操控】
我不想说方向盘精准这种话，因为绝对的精准并不一定适合代步，比如嘉年华，确实精准，和卡丁车一样，路面反馈太好了，然后速度一快开车适合就会很紧张。相对的，英朗就有一定的框量，高速时候不累，但是平时没有那么贼。马自达……处于二者之间吧。马自达总很中二地说自己“人马一体”，而我理解的人马一体是这匹马不一定很快，不一定很猛，但是一定要很听话，想快就快，想慢就慢，可以闲庭信步也可以策马奔腾，而不是一匹跑得很快却难以驯服的烈马。
☆ 车道保持辅助系统 ：车道保持辅助建议关闭，有些影响驾驶，偏离警告倒是可以开着。
【油耗】
油耗我5.3-9.5都开出来过，同样路况，我开英朗1.6T大约7.5-12个；嘉年华1.0T大约4-9个。总体感觉就是在A0和A之间，而且压燃很有意思，你要是老轻踩，可能油耗比开得稍微猛一些还高，因为中间的范围才是压燃模式的混合比更低，但是不要相信宣传里面恨不得秒杀混动车，不存在的，比你想象中的肯定高。
【舒适性】
这次NVH据说改观很大，之前的昂克赛拉没有开过不敢说，但是至少目前看，车里面软包范围很大，后排后面的挡板是塑料的，其他地方基本都是软的。总体的感觉，达到紧凑型车的标准，配合发动机的感觉，有点儿加分。当然……它毕竟是紧凑型车，和B级车还是没法比。
【外观】
前悬短，比例协调，没有各种视觉效果的线条，没有装模做样的假进气风道，如果别的车子经常用“有攻击性”、“运动感”这些词汇形容，那么马自达的外观我认为应该叫“优雅”，靠光影去表现一种随和和从容。PS：因为材质不同，保险杠和车身在阳光下会有色差。






【内饰】
首先是简洁，和某些车动不动就氛围灯xx色可调、大屏触摸，开个车和进了KTV似的不一样，甚至没有触屏，整个界面基本上只有三个作用――看看24V电池状态，连蓝牙，导航。如果不算导航，那就剩下两个了。而且，横屏的导航也并不好用。仪表板在别人都吐沫横飞地尬吹“数字化”的今天，马自达“不说还以为是个仪表”简直不知道是黑是吹。但是对于速度、转速，其实一般我们只需要知道一个范围，77公里和76公里没有区别，都是80以下；1520转和1630转也没有区别，都是低转速。所以我一贯认为用一个不断变化的具体数字表现速度非常蠢，第一没必要第二看不清楚，包括马自达的HUD也一样，我顶多看第一位是6x还是7x，后面对我来说没有意义。不满意的就是悬浮屏。我更喜欢和仪表板一样嵌入进去的设计，诚然这样不够帅气不够现代，但是不会反光不会太阳很足时候看不见。某些车更离谱，直接对着司机眼睛，然后某个角度可以晃到司机。一点儿遗憾就是中控、扶手箱前面、仪表板亚克力罩……太容易划伤，无解。
内饰材质 ：基本上能摸到的地方都是软包，除了后排后面的挡板，也就是这里的塑料件啦卡子啦在冬天车冷的时候会有异响，不过这都是在这个价格范围内可以接受的。
☆ GPS导航系统 ：现在车载导航，可以说有些过时了，而HUD真的香，平时开车不怎么低头了。
【性价比】
我是不太认同性价比这种东西的。完全看你需要是什么，比如这个价格我要加速快，开着刺激，CT4、领克03 、GTI都不错；想便宜点儿，加速快，还可以有改装空间，那思域是不错的选择；要品牌，宝马1系、奥迪A3也不错；要空间，凯美瑞、雅阁也不错吧？但是我的需求是，紧凑，自吸，AT变速箱，360度影像……要么顶配马自达3 360度影像，要么多花1.5万直接上个压燃。所以对我来说压燃性价比就很高，用马自达的人自己的话说，压燃就是秀个技术，赚不着什么钱，并且之前的访谈里面吉川尚人也表示“会给一个粉丝满意的价格”，说白了马自达认为这个加价并不高，但是绝对售价确实不低。经常有人问我为什么这个价格不买B级车？为什么需要360度影像？你看，这种需求就属于我有你没有了。就像是天窗，我就可有可无，偶尔透透气开侧窗没问题，老妈就压根不太会用感觉不如没有，而抽烟的人都表示香得不行。
顺便说一下 ：很多人应该都是看了38号对压燃的测评之后有了对压燃的印象，我想说的是多数人可能只是关注了种种参数，而忽略了他说的行驶品质很好。作为一台家用车，让人开着舒服、坐着舒服，人多跑高速不拉跨，偶尔拉拉重要的乘客也不会觉得丢人，这才是最重要的吧。至于0-100加速，首先是没人会和你吊着转速毕竟这玩意儿，其次是你平时起步油门踩下去50%就可以超过80%的车了，而那些地板油的车我们似乎也更倾向于感觉他是个精神病不会跟他抢吧。所以实际使用上，反而是100公里往后，甚至说个不太正确的，120-160的动力储备更重要，因为这个速度是跑高速超大货车时候真正要用到的区间，就比如我的嘉年华1.0T，0-100并不慢，而120以上明显疲软，更别提拉满人了，所以我很少开它去跑高速。还有就是，不要对车子要求过高，紧凑型车毕竟不是豪车，家用车也不是跑车，有一些异响、共振都是很正常的现象，车子是为人服务的，太纠结一些细节会很累。搬运一下我在其他地方对压燃马3的总结――适合看重各种辅助、360度影像，想要一台B级车质感 A级车大小 不错操控 后排不经常坐人 偏好自吸 AT的人。其他人……请移步A3、CT4、GTI、03 、雅阁、思域。
【为什么选择这款车】
不想要涡轮，因为之前开涡轮开够了，拉着人突然加速很尴尬；不想要双离合，之前嘉年华1.0T的双离合搞得我很不爽；想要360度倒车影像，停车位比较奇怪，360度方便；动力相对要大一些，嘉年华1.0T一个人城市开100公里以下很猛，拉几个人，或者开到120，就拉跨了。我家的车子还有英朗1.6T，因此主要是和这两款车做比较。